都2.0T+8AT了！ 一汽豐田皇冠2.0T搶先試駕

2.0T+8AT，人無我有的霸氣！

皇冠2.0T與先期上市的2.5L車型在外觀方面相差無幾，僅僅在車尾處多了D-4ST的標識，以區分2.5L自然吸氣車型。那么重點自然就是這套動力總成。代號為8AR-FTS的2.0T四缸渦輪增壓發動機，同樣搭載于雷克薩斯NX200t、IS200t以及廣汽豐田新漢蘭達2.0T之上。

雖然發動機為同款，但上述四款車功率調校各不相同，定位沉穩的皇冠173kW的最大功率輸出，不及運動定位的IS200t的180kW，與其他兩位處同一水準，扭矩方面四款車都完全相同，均為350N·m。由于裝配數量及技術方面的考量，目前這臺2.0T發動機還是依靠進口。

正是由于D-4ST雙噴射系統的加持，讓這臺2.0T發動機擁有了進氣歧管噴射和缸內直噴的雙重優勢：復雜工況及冷啟動時利用進氣歧管噴射避免積碳，正常工作后轉為缸內直噴有效提升功率，總而言之就是發動機依據運行狀況及油門踏板在兩種噴射模式間切換，保證動力的同時又兼顧油耗、減少積碳。

這臺2.0T發動機采用了單渦輪雙渦管技術，將4氣缸的排氣歧管分成2、4和2、3兩組，有效隔絕廢氣之間的干擾，使排氣更順渦輪介入更靈敏。

另外，為了提升整機可靠性，降溫工作必不可少�；使�2.0T搭載了改裝車、賽車上常見的中冷系統，有效降低了渦輪的熱負荷。

說完了發動機，再來看看8AT變速器。這臺代號為AA81E的8擋自動變速器出自變速器大廠愛信之后，相比同款搭載于雷克薩斯LS上的8AT，這臺變速器在相同結構下優化了剛性，同時減輕了重量，另外還搭配了全新的液力變矩機構。

總的來看，皇冠2.0T的硬件實力在目前國內中高級豪華車市場中獨樹一幟，30萬級別中更是難覓對手，因為皇冠2.0T不僅在發動機功率方面全面碾壓，而且其8AT也讓各款6AT與CVT們普遍抬不起頭。好了，聊了半天硬件，它到底開起來咋樣？