會不會并線 決定行車安全

近日，成都開斗氣車的兩位司機一夜成名。事情起因其實是一個并不顯眼的并線。對于很多新手司機，問題隨之而來，如何合理并線，并線的節奏如何把握？日前，記者連線資深的駕校教練，為新手支招

車輛并線前，必須要觀察后視鏡，看清后方有無車輛

一打轉向燈就并線 危險

“轉向燈一亮，車子就嗖地并線鉆到別的車前面，稍微不注意就會追尾�！痹诓稍L中，南寧“的哥”熊先生對一些新手司機經常玩的“忽然并線”抱怨頗多。

的確，很多新手司機都習慣于左手一撥轉向燈，然后馬上并線。而老手都知道，這種做法相當危險。

南寧一家大型駕校的教練馬濱告訴記者，正確做法是：轉向燈打完三秒之后，控制車輛緩慢切換到新的車道，其間確保車速略高于后車，最大程度減少對后車的干擾。

并線過程中，判斷與后車距離相當關鍵。如果與后車距離低于3米時并線，是高度危險；與后車距離大于3米而低于6米，在城市道路中是相對安全的，但不適用于快速路或高速路；在快速路和高速路上，并線距離要視行車速度而定，速度越快，要求距離越長。

▶攻略：

如何判別與后車的距離？馬濱提醒說，當外后視鏡中的車輛只占據外后視鏡1/3的面積，即多于6米時并線比較安全；占據面積為1/2，距離為3~6米；面積布滿整屏，或者只看到后車一小部分地方，那兩車距離低于3米，相當貼近，并線會有危險。

在擁堵路段，實在著急，可以打開車窗，自己或副駕的人向后車揮揮手，表示歉意。后車通常會理解，并讓你優先同行。人們對并線反感集中在沒素質生硬的并線，而對于合理且謙讓式的并線，多數司機還是會坦然接受的。

猶豫不決地并線 存風險

恐怕沒有比并線更讓新手恐慌的事情了，并線那一時刻，似乎所有旁車都看自己不順眼——后車不爽，因為你阻擋；旁車不讓，因為你太猶豫。

馬路上，經�？梢钥吹叫率掷鲜窍氩ⅲ�又并不過去。在日常行車過程中，一些新手司機，總會因為缺乏經驗，在并線過程中猶豫不決，讓其他車輛是無所適從，反而暗藏風險。

南寧車友萬先生告訴記者，他經常在南寧鳳嶺南路駕車，因為道路比較多施工點，因此不少車主駕車經過該路段，都需要頻繁并線。在這里經常會遇上一些司機，已經打了轉向燈要從行車道并到超車道，但隔了老半天也沒見車輛并線。但如果這時你準備直行超過這些車輛時，它又會忽然地并線、塞到車前。

此外，有些新手司機在并線超車的過程中，在車輛貼近所超車輛時，還會習慣性地踩一腳剎車，降低超車速度。如果后車稍不注意，很容易就發生追尾事故。

▶攻略：

并線超車一定干脆利落，最忌猶猶豫豫。特別是在超越一些車身較長的大巴或平板運輸車輛時，并線過程中不要隨意剎車，而應該盡快加速超越。而且司機最好明確知道自己行進的路線和方向，提前變到你需要的路線上。不要臨到岔口了，才一口氣變兩條甚至三條道。

頻繁并線能省時省錢？非也

不少車主都認為通過反復并線，能加快行駛速度，在更短的時間內抵達目的地，而更短行車時間可以節約更多的燃油。

但記者了解到，真實情況是：反復并線并不能節省時間，更不省錢。

我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鉆來鉆去。其實，車輛都有經濟時速，這是指車輛在這個速度下行駛最省油。實踐證明，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，要實現這個目的，當然不能頻繁并線了。

道理很簡單，并線的時候必定要加速或減速，此種情況下肯定會比勻速行駛油耗高。所以，為了保證燃油經濟性，車主開車時切忌頻繁并線。必須并線超車時，最好留足提速車距，千萬不要忽然切換車道

▶攻略：

如何保持勻速行駛？現在不少車型都有定速巡航功能，開啟后車輛就可以按照設定的時速一直勻速行駛。如果車輛沒有類似的功能，也可以設定安全時速提醒的功能，將時速設定在所需要勻速行駛的數值，當時速超過時，車輛就會發生警示音，提醒車主進行減速。