停車用手剎未必做的對 怎樣檢測是否失靈

（廣西汽車網 訊）手剎的使用在我們日常行車中必不可少，可是手剎的原理是什么？手剎都分為哪些種類您不見得全了解，今天我們就來和您聊聊最常用的手剎。

手剎的原理

手剎的專業稱呼是駐車制動器，是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。

使用手剎需注意的事項

不宜長時間使用手剎。長期使用手剎會使鋼絲變形，降低手剎效用；另外，長時間停車也不宜使用手剎，尤其是長時間斜坡停車，會加速鋼絲老化，減少手剎壽命。正確的做法是先拉上手剎，然后在車輪前后打“眼兒”，確定停住后再松開手剎，把擋位掛到前進或倒擋。

手剎的檢測

最簡單的辦法就是：把車開到坡度較大的路面，先踩剎車，把擋位掛至空擋，拉上手剎，然后松開腳剎，若車未滑動，則說明手剎效能良好。若有很小距離的滑動然后停車，手剎也算正常。否則就該去4S店檢修了。

手剎的分類

一、傳統手剎

機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對于那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是“標配”，常見的手剎一般位于駕駛員右手下垂位置，方便使用。

工作原理：傳統手剎主要由：制動桿，拉線，制動機構以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的，有些是鎖死兩只后輪。對于制動桿，其實就利用了杠桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。

手剎的使用：進行駐車制動時，踩下行車制動踏板，向上全部拉出駐車制動桿。欲松開駐車制動，同樣踩下制動器踏板，將駐車制動桿向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按鈕，然后將駐車制動桿放低到最低的位置。

優缺點：優點是傳統手剎相對如今的電子手剎結構老說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。缺點是長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

二、腳踏式駐車

我們通常稱之為“腳剎”，腳踏式駐車系統也是“手剎”的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制，比較常見的是出現在B級車型上。

工作原理：使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將“手剎”踩的很深，這樣對于拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那么狠。

三、電子手剎

其實就是傳統手剎的升級，變傳統手剎的手拉為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。

工作原理：電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。

電子手剎的使用：通過一個按鍵來啟動或者關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。

優缺點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，剩下的空間可做其他用途。而缺點就是對于喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。

四、自動駐車

自動駐車是一種讓汽車運行中可以實現自動制動的技術應用，同場很多電子手剎的車型會車型會同時配備這個功能。

工作原理：舉一個例子，比如我們等紅燈過程使用手剎步驟是這樣(踩剎車→掛空擋→拉手剎→等待→踩剎車→掛檔→松手剎)，這是一個漫長的過程，而自動駐車系統的功能實現是另外一種原理。剎車管理系統通過電子手剎(EPB)的擴展功能來實現的對四輪剎車的控制，可以說自動駐車系統是電子手剎(EPB)的一種擴展功能，由ESP部件控制，簡單說：就是無論你在N檔還是D檔，等紅燈時候只需AUTOHOLD啟動，無用踩剎車和掛檔位，車輛可以實現停車。

優缺點：優點是等紅綠燈、堵車、上坡緩慢跟車等可以保證不后溜讓車輛停下時不需要長時間剎車，并且能夠避免車輛不必要的滑行。當然缺點也是有的，例如在倒車時開啟AUTO HOLD，系統將會反復的鎖止與打開，會讓你整個倒車過程抓狂，所以建議在倒車時要關閉這個功能。

開車忘記松手剎是新手經常犯的錯誤之一，這種錯誤會使得剎車盤的磨損加速，手剎拉線拉長，從而導致車輛的剎車性能變低。如果長時間拉著手剎行車，更會導致剎車分泵咬死，剎車油泄露，制動液溫度升高，最后剎車功能完全消失。