途觀依然是冠軍 2014年合資SUV銷量TOP10

　　合資月SUV銷量NO.10：一汽大眾奧迪Q3

　　● 車型售價：24.98萬-42.88萬元

　　● 2014年1-11月累計銷量：7.73萬輛

　　在2014年1-11月的合資SUV累計銷量前十中，不但有奧迪Q5，還有奧迪Q3。這足以看出這個高端品牌在中國消費者心中的地位。雖然奧迪Q3僅以較小的優(yōu)勢領先長安福特翼搏（7.66萬輛）、廣汽豐田漢蘭達（7.62萬輛）和上海通用別克昂科拉（7.50萬輛），但相比其競爭對手華晨寶馬X1（4.25萬輛）要領先很多。雖然寶馬X1即將換代、北京奔馳已經(jīng)確認要引進國產(chǎn)GLA，但是想撼動奧迪Q3的銷量依然非常困難。

　　奧迪Q3外形設計有著濃濃的"奧迪味道"，經(jīng)典的大嘴進氣格柵已不再那么單調(diào)，六邊形設計看起來更加活潑。全新家族式由LED構成的燈帶結構顯得更加時尚與前衛(wèi)，尾部設計整體保留Q系列傳統(tǒng)，不規(guī)則的尾燈與大燈形成了呼應。對于喜歡奧迪品牌的人來說，Q3已經(jīng)成為了城市SUV中十分具備代表性的車型之一。

　　Q3中控臺采用了"包圍式"內(nèi)飾布局，整個中控臺更偏向于駕駛員一側更方便操作，而精致的鋁合金雕花的旋鈕展現(xiàn)出奧迪一貫的制作工藝。在配置水平上，奧迪不會吝嗇，這個級別產(chǎn)品所能夠見到的豪華裝備它都能夠實現(xiàn)原廠提供。只是由于兩驅車款多半都為中低配置車型，因此兩驅型的標準配置還是較為一般的。

　　動力方面，國產(chǎn)奧迪Q3搭載與進口車型相同排量的兩款發(fā)動機，其中35TFSI搭載的是編號為CRH型的2.0T發(fā)動機，其最大功率為125kW/4300-6200rpm，另一款則是高功率版本的40TFSI型，發(fā)動機編號為CGM型，最大功率為147kW/5000-6200rpm(較進口版高功率車型155kW略有降低)，最大扭矩為280牛米/1800-4900rpm。

　　兩驅版本奧迪Q3缺少quattro全時四驅系統(tǒng)，但其實對于Q3而言，整體調(diào)校與設計本身就偏向城市的鋪裝路 面，quattro全時四驅系統(tǒng)更多承擔的任務是保證行車的安全性。而沒有quattro全時四驅系統(tǒng)時，兩驅版車型的售價和油耗成本會進一步降低，且并不會影響太多實際使用。

　　全文總結：雖然此次TOP10中并未包含2014年12月的銷量數(shù)據(jù)，但是縱觀合資SUV市場，最終的年度排名并不會相差很多，值得關注的是東風日產(chǎn)奇駿是否會在全年統(tǒng)計中躍升第五。在這個表單中，我們看見上海大眾途觀的銷售冠軍地位非常穩(wěn)固，可見無論競爭對手怎么推陳出新，"神車黨"的受眾依然龐大。而東風日產(chǎn)新奇駿的增幅非常迅猛，月銷量已經(jīng)趕超途觀和其日系競爭對手，是一款不可小覷的SUV車型。在高端合資SUV車型中，奧迪家族的Q5和Q3依然在銷量上遙遙領先競爭對手。同時，由于上市較晚，并未出此此次TOP10中的廣汽本田繽智、上海通用別克昂科威等都預計會成為2015年銷量熱點。