當前國內市場在新能源車不斷推動競爭加劇和內卷化的過程中,合資品牌受到了不小的競爭壓力,除了盡快完成電氣化轉型之外,加大降價促銷成為了這些品牌的首選戰略之一。近期,日產天籟推出了真心版車型,雖然指導價為17.98萬,但疊加當前的置換補貼、以舊換新的補貼和廠家金融及保險等補貼政策后,新車限時售價達到了12.78萬,那這款車型能助力日產重新取得之前的銷量表現嗎?
天籟真心版在外觀設計上與此前版本沒有太大變化,車頭區域擁有相對低趴的機蓋結構,縱向的筋線勾勒增加了車頭區域的立體感,倒梯形的中網內部為橫向鍍鉻條裝飾,并與兩側上揚的大燈相互連接,燈組內將配有LED流水轉向燈,同時前包圍兩側帶有簡單的縱向導流槽結構,配上扁平的前進氣口而后鍍鉻唇邊,都增加了整體的精致感。
天籟真心版的車側結構引入了略偏轎跑化的理念,車頂在黑色窗線的延伸下形成了懸浮車頂結構,同時上揚的下窗線增加了尾部區域的動感,腰身采用了交錯的雙腰線設計,上方的筋線從尾燈后方橫向延伸,而下部線條則從前輪拱區域上揚延伸,配合車門區域的內凹設計,增加了車側整體的立體感。
車尾區域也保持了相對運動化的設計,側面的筋線行至尾燈后順著燈腔上沿延伸,錐形的尾燈采用熏黑的處理,同時腔體相對尾門還帶有微凸結構,燈組中央配有“ALTIMA”的字母LOGO,尾門上方則帶有翹起的鴨尾邊角,后包圍區域增加了橫向的筋線勾勒,并配有雙出的排氣裝飾,增加了整體的運動調性。
天籟真心版的內飾采用了與現款相同的布局,相對厚重的飛翼式中控臺與扶手區域構成了T型結構,臺面采用了深淺組合的面料覆蓋,同時在橫向飾條中加入了仿木紋飾板和鍍鉻飾條,臺面中部則布局了12.3英寸的中控屏,中控區域則采用簡單的按鍵和旋鈕搭配,方便對車內空調及車機功能進行調節。
車機內部將內置Nissan Connect2.0 PLUS智聯系統,同時支持遠程APP和實時監控功能,在主動安全層面,整車配有4角倒車雷達和影像功能,同時配備ASCD巡航和EPB電子駐車系統,同級獨有的IDA疲勞智能預警也可增加駕駛安全,可見雖然整車售價有一定降低,但是在配置層面并沒有進行減配,體現出日產的誠意滿滿。
尺寸方面新車并沒有進行調整,依然擁有4906*1850*1447mm的尺寸數據,軸距則為2825mm,保證了車內縱橫向空間的充裕。天籟真心版在乘坐舒適度依然擁有較高的水準,座椅采用Multi-Layer三重緩沖材質進行覆蓋,使得座椅能給予乘客身體最“溫柔”的支撐,除此之外,主駕座椅支持8向電動調節和2向電動腰托,同時領先同級的物理降噪隔音技術的加入也讓車內靜謐性大幅提升。
動力方面,天籟真心版將搭載MR20的2.0L自吸發動機,擁有115kW(156Ps)和197Nm的動力數據,并且匹配CVT變速箱,保持了相對平順柔和的動力表現,油門的設定和動力輸出調校得相對偏初段,保持了城市路況下輕盈的駕駛體感。整臺車的WLTC油耗數據也表現優異,WLTC綜合油耗僅6.41L/100kkm。
此次天籟真心版車型的推出再一次刷新了合資B級轎車的價格底線,讓其在同級車型中取得了較大的價格優勢,這也會在短期內刺激車型的銷量表現。不過電氣化轉型畢竟是當前國內車界的主要趨勢,如果天籟要想在未來依舊保持較強的競爭力,必須抓緊車型本身的電動化轉型。
總結:
此次天籟真心版的推出不僅為天籟家族增加了一款全新車型,同時在定價層面也有著較大幅度的下降,這為消費者提供了更為親民化的高性價比選擇,不過價格的調整只能帶來短期銷量的增長,天籟要想恢復到此前的銷量水平,還需要加速電動化轉型進度。
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