提到B級轎車，帕薩特是一個無法忽視的名字，它可以說是不少中國汽車消費者對B級車最早的認知。

24年來，帕薩特在中國已經(jīng)發(fā)布了四代車型，累計用戶數(shù)量超過350萬輛。

如今，這款在中國B級車市場上留下過濃墨重彩痕跡的轎車，又迎來了自己在華的最新一代車型。

全新一代的帕薩特Pro在上汽大眾成立40周年之際，于8月30日揭幕的成都車展上正式首發(fā)亮相并開啟預定。

雖然當前新能源車迅速普及，但純?nèi)加蛙囀袌龅目偭恳琅f可觀，這也是帕薩特Pro繼續(xù)選擇采用純?nèi)加蛣恿Φ脑�因之一�?/p>

動力方面，帕薩特Pro將采用1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三款發(fā)動機，均匹配7速DSG雙離合變速箱。而在全新一代帕薩特Pro上市后，舊款帕薩特并不會直接退市，而是調(diào)整售價和款型，與新車高低搭配組成同堂銷售策略。

外觀方面，帕薩特Pro的變化是肉眼可見的年輕化。車身線條依舊流暢而動感，前臉采取了和途觀L Pro相似的雙前臉設計，分別為先鋒版（普通版）和星空版（R-Line）兩種設計風格，主要區(qū)別主要體現(xiàn)在前臉下方進氣格柵設計上。其中，先鋒版車型采用了橫向鍍鉻裝飾條，更偏商務穩(wěn)重，而星空版車型的進氣格柵采用菱形網(wǎng)格設計并輔以黑化處理，更具運動氣息。

除了不同設計風格的進氣格柵，帕薩特Pro的前臉也融合了不少大眾ID.家族的設計元素，例如貫穿式的LED日間行車燈、可發(fā)光的大眾LOGO等，而IQ.Light矩陣式LED大燈同樣也有配備。

帕薩特Pro的側面設計還是一如既往的修長流暢，一條從前翼子板到尾燈上方的腰線貫穿整個車身，在規(guī)整的同時，搭配其他型面的線條和弧度提升了整車質(zhì)感。5006/1850/1489mm的長寬高相比舊款車型均有所增大，而2871mm的軸距則與舊款維持一致。

此外，相較于當下主流的隱藏式門把手設計，帕薩特Pro采用的依舊是傳統(tǒng)機械車門把手設計，也更加貼合整車的設計風格。

車尾部分，帕薩特Pro采用的貫穿式尾燈設計與前臉形成了對應，VW字樣的LOGO同樣可以點亮。另外，先鋒版和星空版兩種車型在后保險杠造型上也有所區(qū)別，其中，先鋒版車型加入鍍鉻條處理；星空版車型則采用貫穿式反光條設計。

內(nèi)飾設計方面，帕薩特Pro采用了大眾最新的設計風格，在此前的途觀L Pro上我們已經(jīng)有所接觸。10.3英寸儀表屏+15英寸2K中控大屏+11.6英寸副駕娛樂屏的三聯(lián)屏設計，相比舊款車型明顯增添了不小的科技感。

此外，帕薩特Pro在智能網(wǎng)聯(lián)部分也有不小提升，中控大屏內(nèi)置了8155芯片，搭配12GB運存+128GB內(nèi)存，支持5G通信、智慧導航、智能語音、騰訊生態(tài)以及手機互聯(lián)，而智能語音系統(tǒng)則與科大訊飛合作，能夠提供比以往更好的智能交互體驗，便利程度也直逼一些新能源車型。

除了智艙方面的提升，智駕方面上汽大眾也聯(lián)合了大疆車載，開發(fā)了全新的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，其具備L2+駕駛輔助能力，這套系統(tǒng)此前我們也曾經(jīng)在上汽大眾途觀L Pro上有過體驗，智駕能力的提升確實有改變?nèi)藗儗θ加蛙嚨囊恍┕逃杏∠蟆?/p>

作為傳統(tǒng)B級車市場的標桿產(chǎn)品之一，帕薩特Pro依舊延續(xù)了空間方面的優(yōu)勢。此次帕薩特Pro對二排空間進行了全新設計，在乘坐舒適性方面，其后排座椅坐墊增加10mm的海綿填充，同時新增座椅角度電調(diào)功能，可提供22°-32°的角度調(diào)節(jié)。同時，座椅通風、加熱和按摩功能也不只是前排專屬，后排左右兩張座椅現(xiàn)在也擁有以上功能。

而像是16揚聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)、后排頭枕印象、智能車載香氛系統(tǒng)也出現(xiàn)在了帕薩特Pro的配置清單里，堪稱最能提供“情緒價值”的一代帕薩特。

作為B級車標桿產(chǎn)品以及上汽大眾的支柱車型之一，上汽大眾對帕薩特Pro的期許不難想象。

即將面世的全新一代帕薩特Pro，在設計、空間、智艙、智駕等方面均有明顯提升，從產(chǎn)品力來說甚至有甩開傳統(tǒng)B級燃油車競爭對手的勢頭。不過在新能源愈加普及化，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)覆蓋高中低各價位車型的當下，帕薩特Pro的競爭壓力仍不容小覷，定價將成為這一代帕薩特的重要勝負手。

據(jù)悉，全新一代帕薩特Pro將于9月10日正式上市。