首次搭載插電式混動系統！試完廣汽本田全新雅閣，我又被種草了

作為廣汽本田的旗艦級轎車，“雅閣”二字就代表了品質與標桿，也是20萬級中型車市場里最讓人所信服的銷量霸主。

時至今日，雅閣在華已經走過了五代車型的歷程（第6-10代），從第七代車型開始，雅閣便在國內創下了連續19個月同級車銷量冠軍的紀錄，而之后的第八、九、十代車型，它也始終都將銷量保持在同級前三，由此可見，雅閣車系對于國人之重要性。

如今，雅閣全球累計銷售已超2200萬輛，其中中國市場累計交付更是超300萬輛，至此它也成為了國內最快達成300萬累計銷量的日系B級車。

來到當下，隨著現款第十代雅閣自2018年上市至今已有超5年時間，廣汽本田將會在今年適時地推出第11代雅閣。而我們作為最早一批媒體，也是提前地試駕到了這款新車，下面就由我給大家來分享全新雅閣都有哪些方面的進化與革新。

廣汽本田全新雅閣（第11代）

革新一：首次搭載的插電式混合動力系統

與歷代車型不同的是，此次的第11代雅閣搭載了本田最新的第四代i-MMD雙電機插電式混動系統，同時它也是廣汽本田首款搭載插電式混動系統的轎車。

參數方面，這臺2.0L自然吸氣發動機采用了高壓直噴技術，最大功率109千瓦、最大扭矩182�！っ祝瑩碛�41%的熱效率。此外，新車還配備了一臺驅動電機和發電機，其中驅動電機最大功率135千瓦、最大扭矩能達到335�！っ祝�純電行駛的續航里程為82km。

另外，廠家還表示：全新雅閣e:PHEV車型配備了升級后的E-CVT、全新的PCU/IPU和溫控系統。其中PCU的功率輸出提升了15%，動力輸出模組尺寸減小了40%，而全新的IPU則減重了51%，并且體積縮減57%，實現了更高性能與更好的輕量化。

實際開起來之后，得益于更低的坐姿，全新雅閣車內視野更好、給人一種貼地飛行的感覺。由于我們所試駕到的是雅閣e:PHEV車型，所以在起步時會明顯感覺到整臺車足夠的輕盈，在低速狀態下，全新雅閣e:PHEV就是一臺純電動車，駕駛人也絲毫不會察覺到車外的動靜。

速度起來之后，發動機會悄無聲息地介入，這時候動力系統進入到了高效的油電混合模式。駕駛者在需要急加速的情況下發動機會及時地介入，幫助你順利完成超車。而當超車完成，松開油門之時，整套動力的動能回收系統又能夠為電池反向進行充電，以保證自身電池始終能夠擁有不低于20%的電量儲備。

從我們在高速上的實際體驗來看，全新雅閣e:PHEV基本不會出現換擋頓挫、動力銜接不順暢、動能回收體驗感差以及動力性能不足等問題。即便是在試駕后程，車輛處于匱電狀態，全新雅閣給我感覺也至少是一輛混動車的水平，具體的我也給大家歸納出了以下這幾點。

一是整臺車的動力體驗沒有打任何折扣，這就保證了我們在高速上能夠正常行駛。二是即使發動機處于直驅狀態下，車外也不會太大噪音會傳進車內，這點就證明全新雅閣在整車的NVH隔音性能表現方面有所提升。

三是新車的油耗非常低，在匱電狀態下，全新雅閣e:PHEV車型甚至能在高速上跑出僅5L左右的實際油耗水平，而這點除了本田這套成熟且高效的第四代i-MMD混動系統加持之外，也還跟新車整備質量只有1.7噸+，新車在極致輕量化水平下所帶來的出色推重比有關。

總言之，此番試駕體驗下來，這一款“帶插電”形式的全新雅閣，我認為的確能稱得上是革新的一代產品。其不僅能做到一箱油續航超1000公里，駕駛性能更是達到了歷代雅閣的最佳水平，所以看到這樣的全新雅閣，我當時真的被它給種草了。而這也讓我開始更加期待起之后它實際銷售的價格到底會是多少，大家不妨在評論區里猜猜看。

革新二：采用全新的運動科技美學設計

聊完了全新雅閣e:PHEV開起來的駕駛感受，我們再回到靜態層面，來看看這一代全新雅閣都有哪些變化。

說實話，第一眼看到廣汽本田全新雅閣e:PHEV的實車之后，給我的感覺是新車變得更優雅運動、也更具時尚先鋒范一些了。而帶來這種直觀印象的最主要原因，我認為既跟它那低趴有力的車頭線條有關，也與整臺車側面看上去更修長，有延伸感的同時又營造出了優雅運動的轎跑氣質有關。也就難怪，官方要將全新雅閣的造型給稱之為“運動科技美學設計”。

除此之外，在全新雅閣e:PHEV車型所獨有的19英寸五輻條式啞光黑切削運動輪轂，以及全車所配備的亮黑色后視鏡、下包圍、擾流尾翼等細節裝飾，也都進一步強化了整臺車的格調和運動氣質。

至于車尾部分，全新的貫穿式尾燈營造出了更寬的車身和強烈的視覺差，呈現水平“一”字形的光源樣式，則帶來了較強的科技感與辨識度�？傮w來看，全新雅閣的車尾造型相比現款更具先進氣質，未來應該能夠得到不少人的喜愛與認可。

革新三：配備更智能的數字共情座艙

何謂“數字共情座艙”？在全新雅閣e:PHEV車型身上，廣汽本田所給出的答案是這樣的。即整個車內看上去橫平豎直、有向四周所延伸出去的大氣感、擁有更寬更薄的儀表盤，同時又兼顧了級別感和使用上的便利性，加上本田自己開發出來的智能數控裝備，如此一來便呈現出了這套兼顧爽快感和安心感的數字共情座艙。

而坐進車內具體掃視下來我們會發現，這套所謂的“四屏聯動數控座艙”的確有著很強的科技感。那四屏聯動到底是指哪四屏呢？從左至右依次來看分別是，10.2英寸的液晶儀表屏、11.5英寸的HUD抬頭顯示屏、12.3英寸的中控屏以及中控屏下方的座艙環境控制旋鈕。

海外版全新雅閣內飾

全液晶儀表屏、HUD抬頭顯示屏和中控大屏相信大家都見過不少，畢竟現在很多的國產車型身上也都裝備有這些配置。但中控屏下方的座艙環境控制旋鈕，至少我還是頭一次見。

有別于海外版全新雅閣車內依舊配備了三個傳統物理旋鈕的是，此次國產版的廣汽本田全新雅閣換上了高度集成并帶液晶顯示的座艙環境控制旋鈕，而這一裝置也是本田首次搭載在全新雅閣上。

實際體驗下來，該旋鈕支持按下+旋轉的操作方式，其作用則主要是集空調/音響/燈光等功能于一體，統一操作也可以最大限度地減少物理按鍵，為用戶帶來更科技便捷的使用體驗。

車機系統方面，全新雅閣將會采用最新的Honda CONNECT 4.0系統，不僅新加入了面部識別、Cabin Watch (守護后排情況)以及流媒體后視鏡，還將語音控制功能大幅進行了升級。試駕過程中我們也親身體驗這套車機系統的語音識別功能，發現這套系統不僅識別率很高、還支持連續指令識別，而這也讓我們在駕駛過程少了很多盲操作，更有利于行車安全。

除此之外，車機系統里也是自帶百度地圖導航、音頻、視頻、娛樂、購物、生活等一系列實用軟件，也完全能夠滿足咱們在日常中的實際使用需求。

最后要來說的就是全新雅閣e:PHEV所配備的10.2英寸液晶儀表和11.5英寸HUD抬頭顯示。這兩塊屏給我的感覺是，不僅看上去科技感很強，車輛當前所處的狀態和各種功能顯示以及車輛設置等信息都比較的簡潔直觀。雖然目前尚不清楚是否為全新雅閣e:PHEV車型專屬，但至少在科技感層面以及所營造出來的氛圍上是到位了，也證明廣汽本田在智能化程度方面的發力和用心。

至于流媒體后視鏡，同樣也是集車內后視鏡、行駛記錄儀、實景導航等3大功能于一身，其不僅能讓駕駛員在開車時的可視范圍變得更大，也能時刻監控車輛安全，以及聯通前置攝像頭實現實景導航的功能。總之，全新雅閣e:PHEV這次在智能座艙上的打造我們認為還是很成功的，也期待將來它能夠收獲到消費者的喜愛與青睞。

革新四：提供更安全的全景智能駕駛

除了在動力性能、駕駛感受、外觀造型、內飾智能座艙等方面的全面提升，全新雅閣e:PHEV車型還提供了更安全的全景智能駕駛。簡單來說就是，全新雅閣使用的Honda SENSING主動安全系統功能更完善和豐富了，如此一來便可為用戶帶去更好的駕乘體驗。

就拿全新雅閣e:PHEV車型所搭載的ALCA變道智駕功能來說，當我們在道路上以時速70Km/h以上的速度行駛時，只需要輕撥轉向燈，系統便會輔助操作方向盤完成變道。同時ALCA系統還會通過攝像頭/雷達確認旁邊車道情況，以此來判斷確認可以變更的車道是否安全。

另外新車還配有FCTW 穿行先知功能，當駕駛者開車在0-16km/h的起步狀態或低速行駛時，系統可以判斷前方路口穿行的車輛，判斷范圍是5～90km/h交叉通過的車輛，系統會通過HUD抬頭顯示、儀表盤中央、中控屏上，均顯示出帶方向的警示圖案通知駕駛者，以避免碰撞的發生，也更好地保障了駕乘人員的安全。

最后，全新雅閣e:PHEV還提供LCCM變道后衛、無線跟車行駛（LKAS車道保持輔助系統）、無線自動泊車（Honda Parking Pilot自動泊車輔助系統）、自適應過彎（ACC Corner Speed Asssist彎道智駕）以及自適應跟車（ACC主動式巡航系統）等諸多智能化程度很高的主動安全配置。

對于咱們用戶來說，雖然在日常行車時我們不建議大家完全依賴這些主動安全功能，但萬一真要遇上點什么突發情況，比如視線受阻的路口突然竄出一輛車或者騎自行車的行人時，那以上所提到的這些功能是完全能夠起到預防和避免碰撞事故所發生的。因此，很高興看到廣汽本田能夠在行車安全以及智駕方面做了大量的研發和投入，這樣才是一家以人為本、對用戶安全高度負責任的車企所應有的態度。

寫在最后

毋庸置疑，從產品力的角度出發，廣汽本田全新雅閣依舊會是20萬中級車市場里地位不可撼動的銷量霸主。首次搭載最新的第四代i-MMD 雙電機插電式混動系統之后，全新雅閣在動力性能、駕駛感受以及燃油經濟性方面都得到了全面的提升，再加上其能上新能源綠牌、可油可電的產品特性以及更豐富的主動安全功能和智能科技配置，我覺得這樣的車就是當下新能源時代的最優解。

廣汽本田全新雅閣1.5T燃油版

廣汽本田全新雅閣e:PHEV版本

最后，廣汽本田全新雅閣在4月上海車展期間便將會迎來正式首發亮相，屆時新車也將會有1.5T燃油、2.0L的e:HEV（油電混動）和2.0L的e:PHEV（插電混動）等多種動力形式可選，所以對于全新的第11代雅閣的即將到來，你們是否感到興奮和期待？關于新車最終實際所銷售的價格，你們又有什么想法呢？評論區里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。