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      前排“敞篷” 后排“躺平” 智己LS7搶先體驗

      2023年1月13日來源:廣西汽車網

      一臺純電動中大型SUV,究竟能卷到什么地步?每個人心中可能都會有自己的定義。但如果你看過了智己LS7,我想你可能會對“卷”有了新的答案。

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      不到一個月前,智己LS7開啟了預售,35萬-50萬元,也處在了自主品牌該級別的主流區間。此次,我們也針對智己LS7,進行了一次搶先體驗。

      運動化風格,多處跑車元素加持

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      智己LS7的外觀,相信關注過的小伙伴肯定不陌生,但實車看起來氣場會比圖片和視頻上更強,這也是因為它的尺寸足夠大,車長超5米、車寬超2米、軸距超3米,如果你對數字沒什么概念,那可以參考路上常見的特斯拉Model X,智己LS7比它尺寸還要更大。

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      智己LS7的前臉很有家族氣場,與之前的L7能找到很多相似的設計語言,比如日行燈的造型,比L7少了一絲尖銳,但你同樣能看出它們是“哥倆”。

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      而且我們可以發現,智己LS7在一些設計上很花心思,比如大燈下方的攝像頭,特意留了個黑色模塊。另外,如果你細心觀察,會發現LS7的機艙蓋前方中央,是有一個角度的設計,從斜側看過去配合機艙蓋隆起的線條,甚至有幾分跑車的韻味。

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      車側的22英寸大輪圈是一大特點,與智己L7上那套造型一致,采用黑白拼色的設計,不過它的尺寸更大。漂亮的輪圈配合上橙色Brembo卡鉗,為LS7車側添彩了不少。

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      而在一些“基礎”元素上,智己LS7也沒有落下,隱藏式門把手、無框車門、隱私玻璃,這些提升格調的設計它都有了。并且這臺車還帶有四門電吸,當你輕輕關上車門的一霎那,是不是感覺多了一絲優雅?

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      不僅如此,智己LS7車頂溜背的線條也十分協調,車頂從B柱開始其實就已經有了下溜的趨勢,而這個角度從C柱開始變大。這不僅能保證車內乘客的頭部空間,同時也讓車輛線條看起來更流暢,為LS7帶來了優秀的風阻表現(0.268Cd)。

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      如果說車頭和車側,可以用高級、精致、運動等詞來形容,那智己LS7的車尾我只想總結成一個字——帥。我最喜歡的也是它的車尾設計,尾燈造型很有辨識度,尾部還帶有大尺寸尾翼,風格營造的太到位了。

      從看了實車后,我對于LS7的外觀高級感不在抱有任何懷疑,但相對于它外觀來說,其實車內才開始真正的卷起來。

      能“敞篷”?科技風

      為什么說智己LS7能“敞篷”?是因為你坐在它的前排就好像有種敞篷的錯覺,而且還是前風擋玻璃無框的那種。這就要歸功于智己LS7接近2平方米的超大尺寸穹頂玻璃了,讓前排的視野角度達到了106度,這要遠高于普通SUV車型的20-25度,視野開闊度也不用過多贅述,你只要開在路上,無論藍天白云還是滿天星空,都在隨時陪伴著你。

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      而對于這塊“大玻璃”,很多小伙伴還會擔心安全與隔熱等問題,如果我告訴你,它采用了與國產大飛機C919一樣的航空玻璃,是不是就放心了?這塊前風擋采用了三層鍍銀技術,隔熱水平也領先競品。不過此次體驗LS7是上海的冬天,我們無法對是否隔熱進行實際體驗,之后有機會體驗后再做出解答。

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      對于視野的提升,大尺寸前風擋只是一方面,智己LS7的YAT巡航型半幅方向盤以及可升降巨幅場景屏也做出了不小的貢獻。智己LS7是自主品牌首款量產采用半幅方向盤的車輛,這不僅體現了其實力,同時也能提升駕駛員視野,讓眼前實現真正的無遮擋。不過在實際的使用手感上,我在場地挪車的過程中還是有些不太適應,如果你是開習慣了傳統方向盤的老司機,那你一定也需要適應。

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      此外就是在L7上備受好評的可升降巨幅場景屏在LS7上也再次出現,升降的設計不僅為車內提供科技感,收回時也能為駕駛員提供更通暢的視野,可謂一舉兩得。如果你是一個科技控,半輻方向盤+升降屏的設計你一定喜歡,這樣的設計在其它品牌上也從未出現過。

      好了,前排卷完了,我們再來卷后排。

      躺平大5座奢享空間

      智己官方把LS7的后排稱為全場景超級大五座,這也代表了車內空間的場景多用化。常規的5座乘坐狀態我們就不提了,智己LS7右后的零重力浮感座椅才是大殺器。座椅放倒后角度達到了121度,實現了宇宙機構權威定義的128±7度。

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      并且LS7的前排副駕駛還經過了特殊的優化,取消了副駕駛手套箱,座椅也實現了全屏折疊,這樣也就可以收納到前排儀表臺下方,讓零重力座椅的乘坐感受達到最佳。就這樣的尊貴乘坐體驗,你真的不想試試嘛?

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      接下來,再說個冷知識,智己LS7的座椅滑軌長度達到了1955mm,也成為SUV里滑軌最長的車型,這樣也為車輛靈活多變的空間,提供了基礎保障。

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      而再裝在空間上,智己LS7的后背廂容積達到了733升,這個數據非常優秀,再結合超大的后背廂開口,除了冰箱,可以說是想裝點啥裝點啥。不僅如此,智己LS7的后背廂還提供了可調節后空氣懸架高度的按鈕,搬運大件或者力氣小的女生,用起來也更加方便了。

      F1團隊調校值得期待

      關于智己LS7整體的靜態體驗,竟然給我帶來了超出預期的表現,不過此次由于車輛還處在不能上路階段,所以我們也遺憾的并未進行動態試駕。所以我們就簡單的聊一聊它的參數。

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      智己LS7提供四驅與后驅版本,并且均配備了100kWh容量電池,后驅版續航660km、四驅版續航625km。在電機參數上,四驅版本達到了425千瓦以及725!っ祝@也能讓LS7在4.5秒就完成破百。

      不過相比于賬面上的參數,我更加期待的還是LS7在操控層面的表現,畢竟它與L7一樣,也是WAE威廉姆斯前瞻工程團隊完成底盤調校,而L7的操控確實非常優秀。而且在硬件上,智己LS7也依舊配備了米其林、Brembo、Bilstein等全方位頂級配件,所以,下次的動態體驗,讓我們也一起期待吧。

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