中國有望打造世界級新能源汽車品牌

在新能源車方面自主品牌更具優勢

在建國初期，中國的汽車工業幾乎一窮二白，改革開放后中國汽車工業又以技術換市場，四十年過去了，到現在自主品牌與跨國公司相比，無論是零部件還是關鍵核心技術的質量、品質等方面都有了很大差距，尤其近兩年自主品牌的市場份額不斷下滑，正面臨著嚴峻的考驗。可以說在汽車行業，中國企業的話語權和影響力，確實不高。

不過，與傳統汽車相比，中國新能源汽車有非常多的優勢，能讓我國在汽車制造行業里通過轉型升級、自加壓力，有機會實現從大國向強國的跨越，有機會實現與跨國公司平起平坐甚至超越的目標。分析認為有以下三大原因：

（1）中國人掌握了更多發展新能源汽車的重要資源。新能源汽車的核心資源是電池，目前運用最多的是三元電池和鋰電池，未來新能源汽車一旦大規模的發展，生產電池所需的礦產資源便會成為最大的制約點。而從電池來看，無論是鋰、鐵、猛、烯、石墨、石墨烯，中國的資源占用有量都排在全球前幾名，所以說發展新能源汽車我國具有天然優勢。

（2）中國人掌握了新能源汽車發展的關鍵技術。在發展新能源汽車的進程上，中國與國外基本處在同一起跑線上，在技術上，也掌握了純電動汽車的核心技術和關鍵零部件。尤其在電池產業，電化學領域，中國已有多年的發展歷史，全球最大的生產商就在中國，由此可見中國有著很好的技術積累，與傳統汽車關鍵零部件依靠進口的形勢完全不同。

（3）在市場推廣上，自主品牌有較強的性價比，能更好地把握用戶的需求，更好地與互聯網汽車企業融合，擁有更好的用戶群體。目前，在新能源汽車推廣上，中國自主品牌占比達90%，已經顯示出了先天的優勢。

先扶持再商業化的道路對中國新能源汽車發展多有裨益

雖然，目前新能源汽車面臨著價格高、充電不方便的問題，但歸根結底是新興產業的戰略問題，是先有雞還是先有蛋的問題。事實上，在與國家安全和戰略相關的新能源產業上，全球各個國家都采取的是先扶持，再規范，再市場化運作的方式。處于起步階段的新興產業，一開始都需要政策引導，需要從產業政策到行業管理到消費刺激再到減免稅、財政補貼等多方面政策組合拳的支持；需要先培育出發展新能源產業是國家戰略，利國利民的全社會共識。隨后在國家支持下，先做好市場，銷量大了，規模效益上去了，關鍵零部件成本自然就下來了；此外核心技術成熟了，車多了，充電樁需求大了，各方面資本更多的投入充電樁建設，充電樁建設多了，續航里程問題也就好解決了。到那個時候，新能源汽車使用環境轉好，加上高于傳統汽車的性價比優勢，很有可能超越傳統車的發展，成為未來汽車智能交通的主力。筆者以為，目前中國政府對新能源汽車的各項利好政策也正是基于這樣的考慮，是在給中國新能源汽車發展打造良好的發展環境。

新能源汽車將進入高速增長期

在傳統汽車的轉型升級上，傳統汽車必須全面的新能源化。大眾事件給我們的啟示就是，在越來越嚴苛的環保、節能和碳排放要求與壓力之下，傳統技術通過壓榨發動機的性能來滿足全球對環保的要求，這個路已經越來越窄，幾乎走不通。路透社也曾報道說：傳統汽車已經結束了一百多年輝煌的歷史，開始走下坡路了。這也預示著新能源汽車快速增長，高速發展的時期已經來臨。

由以上分析不難看出，未來在新能源汽車領域，中國將培育出世界級汽車公司，并打造出世界級的中國汽車品牌。