北海一公路兩年奪走30條人命 通車19年未竣工驗收

北海市北鐵一級公路（下稱北鐵公路）作為唯一一條連接北海與鐵山港兩地的快速道路，對兩地交通起著舉足輕重的作用。但近年來，頻發(fā)的交通事故和多處道路隱患，使北鐵公路越來越不安全。令人驚訝的是，這條建成通車19年的公路，至今還沒有通過驗收。

奪命事故多發(fā)

2013年10月27日晚上7時許，蔡某駕駛摩托車沿北鐵公路行駛至六沖垌村路段，撞上推著人力車過馬路的葉某，葉某經(jīng)搶救無效死亡。

今年9月，合浦縣公館鎮(zhèn)的吳某駕駛轎車沿北鐵公路行駛至李屋村路段時，追尾了停放在路邊的一輛重型自卸貨車，小轎車上6人當(dāng)場死亡、1人受傷。

在事故調(diào)查中，辦案民警認(rèn)為，事故發(fā)生路段的道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，難以滿足通行需求，而且道路沿線中央隔離帶缺口過多，交通信號設(shè)施不完善。

據(jù)統(tǒng)計，自2012年至今，北鐵公路上發(fā)生有人員傷亡的交通事故就有61起，共造成30人死亡，74人受傷。

路上交通隱患多

10月20日上午，記者驅(qū)車駛上北鐵公路，一路發(fā)現(xiàn)，由于頻繁的道路缺口和缺乏交通信號燈，過往的行人只能靠著“眼疾步快”橫過馬路。

當(dāng)?shù)鼐用駰钚〗惚硎�，北鐵公路隔離帶雜草叢生，特別是許多生長在村口道路出入口的樟樹，常常擋住視線。

北海市交警支隊提供的資料顯示，北鐵公路目前存在的安全隱患大致有5點：一是公路沿線交叉路口的設(shè)置極不規(guī)范，且相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線等交通信號的設(shè)置亟 待完善；二是道路沿線臨近二、三、四號橋兩端的道路質(zhì)量太差；三是道路沿線中央隔離帶缺口過多；四是沒有設(shè)置非機(jī)動車專用道，造成機(jī)動車與非機(jī)動車混行； 五是北鐵一級公路道路中心隔離帶植物過高影響視線，道路交通環(huán)境較差，嚴(yán)重影響安全行車。

初驗合格沒有終驗

據(jù)交警部門透露，北鐵公路雖然建成通車多年，但至今尚未通過竣工驗收。

北鐵一級公路項目工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北鐵公路在修建時并未向自治區(qū)相關(guān)部門進(jìn)行報批工作，而是由北海市政府自籌資金建成。該負(fù)責(zé)人表示， 在1995年12月22日至27日，自治區(qū)交通工程質(zhì)量監(jiān)督站聯(lián)合相關(guān)部門已經(jīng)對北鐵公路進(jìn)行驗收，驗收結(jié)果為——“初驗合格”。記者試圖讓其提供驗收文 件，未獲同意。

記者咨詢業(yè)內(nèi)人士得知，道路工程驗收分為初驗（交工驗收）和終驗（竣工驗收）。初驗是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，是否滿足通車要求。而終驗是綜合評價工程建設(shè)成果，確定工程質(zhì)量等級。

一名知情人士介紹，在修建北鐵公路前，北鐵公路的規(guī)劃是按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)修建。但由于修路后期資金不到位，建成后的公路未達(dá)到一級公路修建標(biāo)準(zhǔn)，所以就一直未通過相關(guān)部門的驗收。

 整改維護(hù)正在進(jìn)行

記者從鐵山港區(qū)交警大隊了解到，該大隊目前正著手進(jìn)行道路交通設(shè)施的規(guī)范化改造，在交通流量較大的交叉路口設(shè)置交通信號燈、減速帶，同時對多開的和不符合規(guī)范的道路缺口進(jìn)行封堵，減少行人、非機(jī)動車和摩托車隨意橫穿公路的行為。

北海市交通局公路管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，北鐵公路的相關(guān)維護(hù)方案正在加緊制定中。