2014款長安逸動(以下簡稱逸動)將于今日上市,除了外觀與內(nèi)飾的小幅調(diào)整外,改款后的逸動引入了1.5T發(fā)動機。若將自主品牌緊湊級不同特質(zhì)再次細化作區(qū)分,逸動采取了1.6L家庭夠用、1.5T動力方面有著不俗表現(xiàn)的兩手抓政策,而本文它的對手奇瑞艾瑞澤7(以下簡稱艾瑞澤7),現(xiàn)有的1.6L+CVT組合則是力求舒適的典型,一個爭取“各門功課”都不落下,一個則是專項選手,以下就讓我們來看看這兩個不同產(chǎn)品定位卻又價格區(qū)間重疊的對手。
●外觀:均出自海外設(shè)計團隊
艾瑞澤7:輪廓流暢、線條干練
奇瑞將紛亂的車型命名精簡到四大產(chǎn)品序列(艾瑞澤系列、瑞虎系列、風云系列及QQ系列),同時帶來了轉(zhuǎn)型后的全新車型,最先進入我們視線的就是艾瑞澤7,它基于奇瑞全新iAUTO技術(shù)平臺打造,整車飽滿流暢的輪廓以及簡潔干練的線條運用,更是出自海外設(shè)計團隊之手,渾然一體可謂是對艾瑞澤7外觀評價中出現(xiàn)最多的關(guān)鍵詞。
逸動:線條柔和、腰線犀利
無獨有偶,逸動同樣出自長安汽車意大利的設(shè)計中心,巧妙且合理的線條處理可以說是逸動設(shè)計的精髓所在,包括CS35乃至被譽為“最美自主品牌”的致尚XT在內(nèi),這一時期研發(fā)出的長安車型外觀均十分柔和,讓人第一眼不覺驚艷,卻也經(jīng)得起審視與推敲。而今日上市的2014款車型在外觀方面做出了幾處調(diào)整:前臉下部格柵增加了一圈細的鍍鉻裝飾,側(cè)面轉(zhuǎn)向燈由前翼子板移至反光鏡處,部分車型增加鯊魚鰭天線,輪轂造型也做出了調(diào)整。
聊過對整體造型的主觀感受,咱們接下來再看看車身參數(shù)這一“硬性指標”。奇瑞的全新平臺將艾瑞澤7打造成了一款定位A+級別的車,而逸動的此次小改款并未整車“三圍”與軸距。相較之下,艾瑞澤7的個頭比逸動大一些(僅車身高度稍遜),軸距更是達到了2700mm,與標致408等一些空間出眾的車型只在伯仲之間。
艾瑞澤7與逸動車身參數(shù)對比 | ||
車身參數(shù)/車型名稱 | 艾瑞澤7 | 逸動 |
長(mm) | 4652 | 4620 |
寬(mm) | 1825 | 1820 |
高(mm) | 1483 | 1490 |
軸距(mm) | 2700 | 2660 |
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