卡羅拉VS思域！日系15萬(wàn)小車(chē)全解析

　　從這一段國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，12-16萬(wàn)價(jià)位的家用緊湊車(chē)型市場(chǎng)成為各家爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，就目前發(fā)展的情況來(lái)看該級(jí)別市場(chǎng)擁有巨大的潛在消費(fèi)群體，同時(shí)實(shí)際銷(xiāo)量與保有量也在不斷的攀升。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)該級(jí)別車(chē)型排行榜前16位的產(chǎn)品年銷(xiāo)量都不低于5萬(wàn)輛，而這16種車(chē)型加在一起的年銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛，是目前私人家庭購(gòu)車(chē)的主流區(qū)間。在這其中最受消費(fèi)者矚目的4款車(chē)型非一汽豐田卡羅拉、東風(fēng)本田思域、一汽大眾速騰和斯柯達(dá)的明銳莫屬了，今天我們就選出卡羅拉和思域這兩款日系車(chē)作為PK的對(duì)象，為大家解析一番，僅供近期購(gòu)車(chē)的朋友參考……

　　外形篇：

　　作為第十代花冠，卡羅拉在外型上融入了一些新元素。正面看有縮小版凱美瑞的感覺(jué)，纖細(xì)的大燈與老款區(qū)別很大，一體化的中網(wǎng)造型簡(jiǎn)潔明快，中網(wǎng)的邊框與車(chē)頭融為一體，隱約可以見(jiàn)到凱美瑞的影子。但是因?yàn)榭�羅拉比凱美瑞小很多，所以只是有其形。側(cè)面看，車(chē)身下半部較高，側(cè)窗呈扁平形狀，上揚(yáng)的腰線(xiàn)使整部車(chē)的觀(guān)感比上代有沖勁。較之上一代產(chǎn)品花冠而言，新卡羅拉在外觀(guān)設(shè)計(jì)上要顯得更為時(shí)尚。

　　可以說(shuō)很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)思域是沖著它獨(dú)有“個(gè)性”而去的。東本思域與北美版相比外觀(guān)變化很小，僅限于增加了前霧燈這樣的細(xì)節(jié)，而車(chē)頭部分相比歐洲和日本版則顯得低調(diào)一些。細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵、略微外凸的輪拱，使得思域從車(chē)頭正面看去很像奧德賽。思域外形最鮮明的特征就是前窗十分傾斜，走的是小型MPV的設(shè)計(jì)路線(xiàn)，傾斜的前風(fēng)擋玻璃很好地營(yíng)造出了動(dòng)感的特征。較為夸張的A柱雖然增加了視覺(jué)效果，但有些過(guò)大，影響了車(chē)內(nèi)的駕駛視線(xiàn)。

　　內(nèi)飾篇：

　　卡羅拉的內(nèi)飾完全脫胎于前作花冠，與思域的科技、前衛(wèi)相比，卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得較為中庸，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，究其原因還是出于其整車(chē)的市場(chǎng)定位考量，雖然不能做到到每個(gè)人都喜歡，但至少眾人看完之后不會(huì)有太多的負(fù)面反應(yīng)。較之前代的花冠，卡羅拉有了質(zhì)的提升，變化最明顯的就是儀表盤(pán)，造型與功能表盤(pán)的布置引入了全新的風(fēng)格，在平淡中加入了一些新看點(diǎn)。

　　思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是最能體現(xiàn)其張揚(yáng)個(gè)性的部分�？萍几惺�足是看過(guò)思域后給人留下最為深刻的印象，特別是它采用雙層設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)，轉(zhuǎn)速表是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，但藍(lán)色背光采用漸進(jìn)的形式，顯得個(gè)性十足。較為少見(jiàn)的二輻式方向盤(pán)設(shè)計(jì)完全貼合了思域，前衛(wèi)、個(gè)性的設(shè)計(jì)主題，與雙層式儀表臺(tái)形成良好的呼應(yīng)，它擁有很好手感的同時(shí)非常注重人性化設(shè)計(jì)，音響和巡航系統(tǒng)控制鍵鍵的加入，使駕駛者輕松完成系統(tǒng)控制�！癦”形的手制動(dòng)拉桿也很有個(gè)性，與S-MAX上的推桿式手剎設(shè)計(jì)有著異曲同工的味道。

　　駕乘空間上，思域2700mm的軸距比卡羅拉長(zhǎng)100mm，不過(guò)卡羅拉高度多了40mm，可以想象出思域后排腿部空間更加寬敞，卡羅拉頭部空間會(huì)充裕一些，綜合來(lái)看在這點(diǎn)上二者相差不太大。