最近硬件再發(fā)明出了“電動(dòng)汽車(chē)的春天來(lái)了?”后,大家反應(yīng)積極,何不仔細(xì)對(duì)比一下當(dāng)紅的特斯拉和已經(jīng)商用的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。在油價(jià)上漲、環(huán)保要求提高等因素推動(dòng)下,電動(dòng)車(chē)的商用窗口已經(jīng)打開(kāi);還有限購(gòu)背景下的專(zhuān)門(mén)車(chē)牌通道、政府補(bǔ)貼的誘惑。
如一位同行所言,幾年前假如你沒(méi)見(jiàn)過(guò)純電動(dòng)汽車(chē),或許是因?yàn)樗麄兌喟朐诟鞣N嚴(yán)苛環(huán)境的測(cè)試區(qū)域行走,現(xiàn)在他們要現(xiàn)身了。
但電動(dòng)汽車(chē)有多少人能接受?是個(gè)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)出兩種極端的態(tài)度,一種是把像特斯拉這樣的產(chǎn)品捧上了天,科技界的大佬們個(gè)個(gè)趨之若鶩;驚嘆于特斯拉用互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)汽車(chē)的重新打造,打造成一臺(tái)超大號(hào)的智能手機(jī)。
另一種是對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的種種不信任,我們可以從各個(gè)方面來(lái)對(duì)比下,國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和特斯拉為代表的國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)差別在哪里,值不值得信賴(lài)在日常中使用;這里首先把心態(tài)放低,僅從價(jià)格、實(shí)用性和可靠性等方面,只有電動(dòng)汽車(chē)上路了,普及了才能談更高的要求。所以現(xiàn)在和特斯拉比互聯(lián)網(wǎng)思維是以卵擊石。
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)你能買(mǎi)的到的純電動(dòng)汽車(chē),絕大部分是來(lái)自國(guó)產(chǎn)品牌。海外品牌的只有通用和新進(jìn)的特斯拉,外資代表還真不是很好找。
海外汽車(chē)公司推動(dòng)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)多年,比如日產(chǎn)的Leaf、寶馬的i3/Active E/MINI E、通用的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)Volt等等,但合資產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的還少之又少。好在,特斯拉來(lái)了,最早一批在去年8月份國(guó)內(nèi)訂車(chē)的用戶(hù)4月份就能提到車(chē)。加上國(guó)內(nèi)合資企業(yè)首次推出的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)賽歐SPRINGO,找到這兩個(gè)代表。
1、特斯拉
2、賽歐SPRINGO
國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)代表已經(jīng)比較多,進(jìn)入工信部新能源車(chē)目錄的國(guó)產(chǎn)車(chē)就有十好幾款,品牌涉及到比亞迪、北汽、上汽、江淮、啟辰等等,選三款市面上已經(jīng)可以買(mǎi)得到的。
1、比亞迪 E6
2、上汽榮威 E50
3、北汽 E150ev
電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)最關(guān)心的無(wú)非是這幾方面:一、續(xù)航里程長(zhǎng)不長(zhǎng)?二、安全性夠不夠?三、一次性投入成本高不高?四、后期維護(hù)麻煩不麻煩等等,下面擺出參數(shù)來(lái)做一下對(duì)比(收集這類(lèi)參數(shù)絕對(duì)是個(gè)體力活啊)。
從參數(shù)和價(jià)格上需要看到幾款車(chē)的定位差別是很大的,特斯拉是給希望嘗試新科技的財(cái)富新貴人群,各方面參數(shù)都屬頂級(jí)。賽歐SPRINGO面向家用代步,相同定位的還有榮威E50,就是個(gè)A0級(jí)的小車(chē)。北汽 E150ev是按照普通A級(jí)車(chē)設(shè)計(jì)的,適合家用或者租賃市場(chǎng),比亞迪E6車(chē)型較大,超過(guò)30萬(wàn)的售價(jià)也不便宜,面向的是商務(wù)和公共用車(chē),現(xiàn)在跑在路上最多的比亞迪E6是深圳的出租車(chē)。
續(xù)航國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)夠用
可以看到,針對(duì)前面幾個(gè)問(wèn)題來(lái)看,續(xù)航都已經(jīng)能達(dá)到120公里以上,當(dāng)然這與行駛工況有關(guān),比如賽歐SPRINGO所講的,綜合工況能行駛130公里,如果平均60公里開(kāi)能開(kāi)到200公里。
超過(guò)100公里的續(xù)航在城市通勤是不成問(wèn)題的,除了特斯拉的“變態(tài)”續(xù)航里程,合資的賽歐和其他三款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)也差不多,比亞迪E6也能達(dá)到300公里。
*充電時(shí)間和方法
續(xù)航方面再一個(gè)關(guān)心的問(wèn)題是充電時(shí)間,根據(jù)你充電的電流,有幾種不同的標(biāo)準(zhǔn)。比如特斯拉,如果用80A的快速充電器,每小時(shí)能充電17.6kWh,就是17.6度電,能跑80~100公里。但如果用普通家用220V/10A電源,每小時(shí)只能充2.2kWh,充滿(mǎn)得 40個(gè)小時(shí)。整理數(shù)據(jù)的時(shí)候是以普通220V/10A電流為準(zhǔn),這是個(gè)底線(xiàn)值,基本上每款車(chē)型都支持更高電流更快速的充電。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能用到的有兩種充電標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家電網(wǎng)充電樁,另一種是220V普通充電樁。普遍220V電源電流有 10A/16A兩檻,除了特斯拉和比亞迪E6兩個(gè)電池容量過(guò)大,其它車(chē)型一般充電時(shí)間是6~8小時(shí)。國(guó)家電網(wǎng)的公共充電樁為220V/36A,每小時(shí)充電 7.9kWh,是家用充電速度的2~3倍。公共充電樁滿(mǎn)足快速充電的需要,小區(qū)自用充電樁可以在夜晚慢充。
即使用國(guó)家電網(wǎng)的充電樁,特斯拉充滿(mǎn)也得10個(gè)小時(shí)多,在國(guó)內(nèi)充電時(shí)間上特斯拉并不占優(yōu),因?yàn)槠潆姵厝萘亢芨,其超高速充電技術(shù)在國(guó)內(nèi)使用還有些障礙。
電池安全性
再一個(gè)是安全性,漏電、自燃、爆炸這是實(shí)用載有大量電池的純電動(dòng)汽車(chē)時(shí),所有人都關(guān)心的問(wèn)題,F(xiàn)在絕大部分國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)用的是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰材料從熱力學(xué)方面來(lái)說(shuō),其熱穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定型是目前所有正極材料中最高的。
所以,磷酸鐵鋰電池的能量密度和有的電池比起來(lái)肯定沒(méi)有他們高,但是安全性卻比他們好很多。
不過(guò)相比起來(lái),特斯拉所用的是松下特別定制的NCA系列(鎳鈷鋁體系) 18650鈷酸鋰電池,由7000多枚單個(gè)容量為3100mAh的電池組成,這也是特斯拉引以為傲的電池管理技術(shù),安全性上也做到了最高級(jí)別。這種電池技術(shù)成熟,比能量(參與電極反應(yīng)的單位質(zhì)量的電極材料放出電能的大小)方面比比亞迪用的磷酸鐵鋰電池還要高。
另一個(gè)事實(shí)可以左證磷酸鐵鋰電磁還是靠譜的,可以看通用Volt的例子,通用Volt是在美國(guó)的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē),開(kāi)始用的是和LG合作的三院材料電池,之后因?yàn)閂olt出現(xiàn)起火事故的原因。開(kāi)始選用磷酸鐵電池,國(guó)內(nèi)推出的賽歐SPRINGO也采用了磷酸鐵電池。
總體看,電池安全性上,從材料來(lái)講,特斯拉所用的鈷酸鋰穩(wěn)定性本身不一定比其他車(chē)型用的磷酸鐵鋰電池電高,但經(jīng)過(guò)特斯拉的特殊處理,嚴(yán)格測(cè)試,也很可靠。電動(dòng)汽車(chē)安全性有待驗(yàn)證,但現(xiàn)有廠商都達(dá)到目前能做到的最高水準(zhǔn)。工信部測(cè)試中也要求有碰撞測(cè)試。
前期投入成本
不能回避的一個(gè)事實(shí)是,現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)還太貴了,且不說(shuō)特斯拉本身定位就是“豪車(chē)”,定價(jià)超過(guò)70萬(wàn)。其他幾款平民電動(dòng)車(chē),價(jià)格也不平民嘛?官方指導(dǎo)價(jià)都在20萬(wàn)+。
不過(guò),現(xiàn)在推行電動(dòng)汽車(chē)的北、上、廣、深等大城市,都有新能源車(chē)的補(bǔ)貼。但根據(jù)所屬地區(qū)不同,政策差別挺大。比如比亞迪E6,在深圳能享受到12萬(wàn)的補(bǔ)貼,在其他地方只能享受到6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。根據(jù)情況不同,普遍補(bǔ)貼費(fèi)用達(dá)到10萬(wàn)元左右。所以,現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的實(shí)際投入大概相當(dāng)于一臺(tái)A級(jí)家用車(chē)的投入(E6和特斯拉是相對(duì)更貴的)。
不過(guò)特斯拉現(xiàn)在還沒(méi)有獲得這一補(bǔ)貼資格,話(huà)說(shuō)回來(lái),買(mǎi)特斯拉的人誰(shuí)會(huì)在乎這個(gè)補(bǔ)貼呢?
售后和后期投入
這是前期投入成本,再一個(gè)是后期投入成本。這恰恰是純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)新能源車(chē),從我比較的這幾款車(chē)可以看到,普遍廠家都對(duì)電池和汽車(chē)售后分開(kāi)給保修年限。
而且對(duì)電池的售后年限普遍是比整車(chē)年限要長(zhǎng)的,比如北汽E150 EV,整車(chē)是保3年6萬(wàn)公里,電池保8年。這一點(diǎn)無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是外資品牌,相差也不大。
智能程度
汽車(chē)智能化是未來(lái)大趨勢(shì),這一點(diǎn)特斯拉要甩開(kāi)通用和國(guó)產(chǎn)這幾款車(chē)型幾條街。特斯拉全車(chē)所有操控都可以在那塊17英寸的電容觸控屏上完成,專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)操控體驗(yàn)非常不錯(cuò)(點(diǎn)擊可以看我之前的體驗(yàn))。而且這個(gè)系統(tǒng)是可以推送升級(jí)的,同時(shí)也可以在手機(jī)端進(jìn)行遠(yuǎn)程查看和操作,所以特斯拉完全是按照移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思維和體驗(yàn)在造車(chē),也難怪有人說(shuō)特斯拉就是一部最大號(hào)的“手機(jī)”。
其他幾款車(chē)型也有一些相應(yīng)的嘗試,但都沒(méi)有特斯拉做得徹底。比如比亞迪自己也實(shí)現(xiàn)了手機(jī)對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程查看,并能進(jìn)行一些遠(yuǎn)程操控。通用的OnStar安吉星是發(fā)展多年的智能系統(tǒng)。榮威E50和北汽E150 ev相對(duì)智能化方面相比前幾款差距就有些大了。
總結(jié):
綜合以上幾點(diǎn)來(lái)看,國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)和外資純電動(dòng)相比,除了面對(duì)像特斯拉這樣的豪車(chē),國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)在續(xù)航里程和安全性設(shè)置、豪華功能的配置上要遜色不少外,已經(jīng)達(dá)到實(shí)用的程度,安全性也得到了嚴(yán)格的論證。
特斯拉雖然從價(jià)格上看是豪車(chē),但在安全性、智能化等方面確實(shí)樹(shù)立了電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)桿,是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)亟需跟進(jìn)的。
我專(zhuān)門(mén)請(qǐng)教了一些行業(yè)人士,電動(dòng)北京是北京推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)租賃共享的一個(gè)非政府組織,針對(duì)幾個(gè)關(guān)系的問(wèn)題我和他們的負(fù)責(zé)人聊。對(duì)方說(shuō),國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)都帶有漏電保護(hù)系統(tǒng),電池經(jīng)過(guò)處理可以耐住高溫高壓,漏電或自燃爆炸幾乎不會(huì)出現(xiàn),除非重大事故會(huì)有可能性存在。另外對(duì)純電動(dòng)車(chē)的電池容量、整車(chē)質(zhì)量、充電標(biāo)準(zhǔn)和配套設(shè)施都有對(duì)應(yīng)要求。
國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)與通用這樣的外資品牌普通電動(dòng)車(chē)相比,續(xù)航里程,所用電池材料的安全性、充電時(shí)間,售后保固的年限,都相差不大。
相反,國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)在財(cái)政補(bǔ)貼的政策上更受優(yōu)待,如果是早期嘗鮮的用戶(hù),完全可以選擇國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)。除了政府補(bǔ)貼,現(xiàn)在像廣州和北京,在購(gòu)車(chē)搖號(hào)的環(huán)境下,專(zhuān)門(mén)提供了綠色通道給純電動(dòng)車(chē),也是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。
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