馬自達是日系車中為數(shù)不多的注重操控性的品牌，它以精準的轉(zhuǎn)向手感和穩(wěn)健的底盤質(zhì)感著稱，旗下的很多車型被冠以“彎道之王”的美譽，但是到了新能源汽車時代，馬自達并沒有過早的推出自己的電動產(chǎn)品，而是進行了技術(shù)上的沉淀，并于10月26日正式推出了自己的首款新能源中型車——馬自達EZ-6。

馬自達旗下的車型可以用“運動”、“時尚”和“漂亮”等詞匯來形容，我到現(xiàn)在都覺得阿特茲的“魂動”設(shè)計十分驚艷，現(xiàn)在呢？馬自達EZ-6很好地繼承了這些特點。

新車共推出7款車型，增程有4款，純電有3款，售價13.98-17.98萬元，全系車型的價格都在18萬以內(nèi)，這樣的價格還是很有競爭力的。

接下來，我們就一起解讀一下這款車的產(chǎn)品力。

外觀很漂亮，遵循馬自達“魂動”設(shè)計

馬自達EZ-6的顏值在線，前臉的盾形中網(wǎng)通過點陣式飾條點綴，中網(wǎng)兩側(cè)還有很立體的飾條，并且中網(wǎng)和兩側(cè)犀利的大燈組進行了融合式設(shè)計，讓前臉顯得更寬闊。值得一提的是，新車的品牌LOGO也能一起點亮，提升了前臉辨識度。再往下看，是梯形熏黑下格柵，格柵通過橫向飾條點綴，再配合前包圍兩側(cè)的縱向?qū)Я鞑�，進一步提升了前臉的運動感。

車側(cè)部分，新車采用了轎跑車型常見的“大溜背”設(shè)計，顯得十分動感，腰線還進行了上提，營造出一種蓄勢待發(fā)的俯沖姿態(tài)。具體來看，前翼子板處通過一道橫向熏黑飾條點綴，并采用了隱藏式門把手，降低了車側(cè)的風阻，輪胎是雙五輻式的花瓣造型，顯得十分個性，還全系標配245/45 R19英寸的米其林輪胎，輪胎規(guī)格很高。

尺寸上，新車的長寬高分別為4921*1890*1485mm，軸距為2895mm，定位中型車，而且尺寸在同級車型中偏大，一方面，讓它的外觀顯得更加流暢舒展，一方面，又能保證寬敞的車內(nèi)空間。

車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，尾燈兩側(cè)是馬自達經(jīng)典的半圓燈組，通過這個設(shè)計很容易就能從車尾看出這是馬自達旗下的車型。新車還配備了“小鴨尾”擾流板，再配合車尾的擴散器造型，又讓車尾的運動感得到了很好的展示。

整體來看，馬自達EZ-6的外觀設(shè)計很有亮點，既有傳承部分，又有創(chuàng)新部分，很容易給人留下深刻印象。

動力很充沛，增程/純電皆可選，豐富了消費者的選擇性

馬自達EZ-6提供BEV超級純電+REEV無極增程雙模式。增程車型的增程器是1.5L四缸發(fā)動機，它的作用就是“發(fā)電”，并不驅(qū)動車輛行駛，驅(qū)動系統(tǒng)是后置永磁/同步電機，最大功率160kW（218馬力），峰值扭矩320N·m，動力輸出還是很充沛的。

增程式車型“可油可電”，加注92號汽油即可，它的WLTC綜合油耗為1.3L/100km（標配車型）和0.78L/100km（其余車型），虧電油耗為5.55L/100km（標配車型）和5.3L/100km（其余車型），即使你一直不充電，把它當成一輛“油車”來開，也有很好的燃油經(jīng)濟性。

該車配備了18.9kWh（標配車型）和28.4kWh的磷酸鐵鋰電池，所對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為130km和200km，綜合續(xù)航里程超過1300km。它的動力電池支持快充模式，0.33小時就能把電量從30%充至80%，還支持3.3kW對外放電。

純電車型也搭載了后置永磁/同步電機，最大功率190kW（258馬力），峰值扭矩320N·m，ta 配備了56.1kWh（標配車型）和68.8kWh的磷酸鐵鋰電池，所對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為480km和600km。純電車型同樣支持快充，0.25小時就能完成快充，也支持3.3kW對外放電。

底盤部分，前麥弗遜+后H臂多連桿，屬于“四輪獨懸”，底盤調(diào)校偏運動，但能兼顧到舒適性。

內(nèi)飾充滿科技感，不輸造車新勢力

馬自達EZ-6的內(nèi)飾氛圍很有科技感，在合資品牌中屬于與時俱進的那種，即使和一些造車新勢力推出的產(chǎn)品相比，也完全不落下風，這在合資品牌中是難能可貴的。具體來看，它配備了10.1英寸高清智慧數(shù)字儀表盤和14.6英寸防眩液晶懸浮大屏，車機內(nèi)置高通驍龍8155芯片，保證了系統(tǒng)運行的流暢度。增程和純電的頂配車型還配有50英寸的AR-HUD投屏以及14揚聲器的索尼音響系統(tǒng)。

功能方面，支持高德地圖、四區(qū)域語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、面部識別、手勢控制、聲紋識別、模擬聲浪和OTA升級等，功能還是很豐富的。值得注意的是，除了標配和次低配車型外，其余車型都搭載了高階智駕系統(tǒng)，支持并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、自動變道、信號燈識別、自動泊車入位、循跡倒車和遙控泊車等。

空間很寬敞，前排配備雙云感懸浮零重力座椅

馬自達EZ-6的車內(nèi)空間很寬敞，滿足一般的家用需求綽綽有余，而且它的全景天幕的面積很大，提升了車內(nèi)的采光效果，又能隔絕99.9%的紫外線。它的座椅采用NAPPA真皮包覆，顯得很上檔次，坐上去的舒適度也很高。

現(xiàn)在很多造車新勢力都在大力宣傳自己的零重力座椅，其實馬自達EZ-6同樣配備了前排雙云感懸浮零重力座椅，主副駕座椅都支持加熱/通風/按摩功能，還帶有腿托調(diào)節(jié)，躺著小憩一下還是很愜意的。

現(xiàn)在很多溜背轎跑雖然有著轎跑的“形”，卻沒有轎跑的“魂”，原因就是它們沒有采用掀背式尾門，而馬自達EZ-6卻配備了掀背式尾門，后備箱開啟角度更大，取放物品更加便捷。

寫在最后：

綜合來看，馬自達EZ-6的價格很有優(yōu)勢，已經(jīng)和國產(chǎn)同級新能源車在伯仲之間了，而且馬自達調(diào)校的車型富有“人馬一體”的駕駛樂趣，這款車還采用了全鋼籠式安全架構(gòu)，標配9個安全氣囊，擁有50:50的完美車身軸荷比，如果你厭倦了千篇一律的電動產(chǎn)品，更加個性的馬自達EZ-6倒不失為一個很好的選擇。最后，您覺得馬自達EZ-6能火嗎？