新車將強(qiáng)勢(shì)登陸北京車展的信息一出，不少消費(fèi)者都表達(dá)了自己對(duì)全新騰勢(shì)Z9GT的期待�？v觀全球新能源車市場(chǎng)，始終沒有一款新能源大型轎車標(biāo)桿。而騰勢(shì)Z9GT不僅擁有奔馳品牌基因和國(guó)際化形象，同時(shí)還具備了百萬級(jí)豪車“黑科技”，綜合實(shí)力絕對(duì)不容小覷，難怪大家對(duì)新車的期待值如此之高。
在最新一期的工信部新車申報(bào)信息中，我們已經(jīng)可以看到騰勢(shì)Z9GT在列，實(shí)車外觀及參數(shù)也首次曝光。全新的騰勢(shì)Z9GT不僅擁有著D級(jí)豪華轎車般的身材，同時(shí)還搭載了“e³”黑科技、多激光雷達(dá)等配置。毫無疑問，新車已經(jīng)具備了超豪華的價(jià)值和直面豪華品牌競(jìng)品車型的實(shí)力。這或許也會(huì)使它成為本屆北京車展中最受關(guān)注的新車。
艾格巔峰之作 設(shè)計(jì)盡顯優(yōu)雅
雖然在此前官方公布的諜照中，我們已經(jīng)能大致了解車輛的輪廓，但這次工信部所公布的新車“證件照”，還是讓人感覺大受震撼。作為承接騰勢(shì)全新設(shè)計(jì)理念“Elegance in motion”下的首款車型，騰勢(shì)Z9GT外觀不僅很好地將東西方美學(xué)交融在一起，同時(shí)平衡對(duì)稱的美學(xué)設(shè)計(jì)也賦予了新車極高的辨識(shí)度。流暢的車身配合白色的車身顏色，令整車外觀盡顯優(yōu)雅。
側(cè)身造型是騰勢(shì)Z9GT的最大亮點(diǎn)之一�！癦”形裝飾線十分吸睛，仿佛閃電一般，這或許也預(yù)示著車輛在速度上的優(yōu)勢(shì)。溜背造型使得車身重心相對(duì)靠后，營(yíng)造出向后傾斜的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感十足。而這樣的設(shè)計(jì)也是經(jīng)過精心計(jì)算的，＞3倍輪軸比，近2倍輪高比，塑造出車身優(yōu)雅舒展的設(shè)計(jì)比例的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)了車輛的動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)性能。最大21英寸多幅式輪轂也繼續(xù)為整車運(yùn)動(dòng)感加分。
據(jù)申報(bào)信息顯示，騰勢(shì)Z9GT長(zhǎng)5180mm、寬1990mm、高1500/1480mm，軸距3125mm，是標(biāo)準(zhǔn)的D級(jí)豪華轎車身材。寬車身、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)也為營(yíng)造更大的車內(nèi)空間打好基礎(chǔ)，疊加CTB技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，相信騰勢(shì)Z9GT應(yīng)該能為駕乘人員提較好的乘坐舒適性。
飽滿圓潤(rùn)的尾部設(shè)計(jì)讓人過目不忘。由中間向兩側(cè)延伸的“時(shí)光沙漏”尾燈有效拉伸了整個(gè)車尾的視覺寬度，精致優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)科技感，給人一種寬體低趴的感覺。不僅如此，新車還將擁有鶴式懸浮尾翼。相較于三段式的尾翼布局，一體式的懸浮尾翼完美融合騰勢(shì)Z9GT的優(yōu)雅身姿，能達(dá)到更好的風(fēng)阻性能。尾翼與智駕功能聯(lián)動(dòng)，讓騰勢(shì)的科技與豪華配置優(yōu)雅地呈現(xiàn)出來。另外，主動(dòng)尾翼也能增加車輛的運(yùn)動(dòng)性能以及降低整車能耗。
騰勢(shì)Z9GT的外觀由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜傾力打造。艾格先生有著豐富的豪車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，過去也曾負(fù)責(zé)奧迪、蘭博基尼等品牌車型的設(shè)計(jì)，對(duì)豪車設(shè)計(jì)有獨(dú)到的見解，也能精準(zhǔn)把握社會(huì)精英階層的審美需求。因此，大家可以騰勢(shì)Z9GT的實(shí)拍圖中明顯感受到其外觀所帶來的豪華感，渾然天成、優(yōu)雅得體。哪怕是在斯圖加特路測(cè)時(shí)與世界級(jí)豪車同框，騰勢(shì)Z9GT的整車氣場(chǎng)也絲毫不落下風(fēng)，展現(xiàn)出百萬級(jí)豪車才有的得體與質(zhì)感。
比肩百萬豪車的配置與動(dòng)力
伴隨設(shè)計(jì)同步被公開的還有騰勢(shì)Z9GT的部分配置和動(dòng)力參數(shù)。根據(jù)申報(bào)信息顯示，騰勢(shì)Z9GT提供了多激光雷達(dá)選裝方案。這也說明新車未來極有可能搭載“天神之眼”——DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車、窄道通行等全場(chǎng)景駕駛輔助，智駕能力穩(wěn)居第一梯隊(duì)。
在新車尾部上我們還能看到有“e³”標(biāo)志，根據(jù)仰望的“易四方”技術(shù)，“e³”可能是比亞迪獨(dú)有的以三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)。此前官方也曾對(duì)外宣稱，新車能夠?qū)崿F(xiàn)接近90km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)、5米以內(nèi)的最小轉(zhuǎn)彎半徑。
在動(dòng)力方面，騰勢(shì)Z9GT本次公示車型為純電動(dòng)版本，三電機(jī)峰值功率分別為230kW、240kW、240kW，馬力將高達(dá)近千匹。就目前我們能了解到的信息來看，全新的騰勢(shì)Z9GT的確具備了比肩百萬級(jí)豪車的動(dòng)力性能和智駕能力，綜合實(shí)力非常能打。
強(qiáng)勢(shì)入局 或成市場(chǎng)“發(fā)牌員”
放眼當(dāng)下國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)，以“BBA”為首的外國(guó)豪華品牌依然主導(dǎo)著消費(fèi)環(huán)境。但高端新能源汽車市場(chǎng)尚未成型，傳統(tǒng)豪華品牌所帶來的新能源產(chǎn)品始終無法讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿意，豪華體驗(yàn)也無法與自主品牌車型拉開明顯差距。隨著消費(fèi)觀念的日漸成熟，國(guó)人購車時(shí)也更為看重產(chǎn)品力，而非品牌力。這也使得傳統(tǒng)豪華品牌在新能源市場(chǎng)中影響力逐漸下降。
此時(shí)正是騰勢(shì)奪得國(guó)內(nèi)豪華新能源車市場(chǎng)話語權(quán)，重塑國(guó)內(nèi)豪車汽車市場(chǎng)格局的絕佳機(jī)會(huì)。騰勢(shì)品牌則不僅擁有領(lǐng)先的新能源與安全技術(shù)，還有領(lǐng)先的智慧豪華產(chǎn)品品質(zhì)以及領(lǐng)先的用戶生態(tài)服務(wù)體系。作為高端豪華新能源汽車品牌，騰勢(shì)始終堅(jiān)持以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)品牌向上的核心，不斷為消費(fèi)者帶來新能源豪華汽車最好的電驅(qū)技術(shù)、超越百萬級(jí)豪華車的操控體驗(yàn)和可持續(xù)進(jìn)化的智電生活，騰勢(shì)Z9GT的出現(xiàn)就很好地印證了這一點(diǎn)。
相信隨著新車的到來，騰勢(shì)品牌的定位將再次被拔高，同時(shí)也將給新能源汽車樹立豪華新標(biāo)桿。如果大家對(duì)新車也非常感興趣，也不妨在今年的北京車展與新車來一次近距離的接觸，感受來自中式豪車的魅力。
