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      月銷量超6萬輛 為什么老車主們都在推薦特斯拉?

      2023年8月7日來源:廣西汽車網

      放眼整個新能源甚至汽車市場,特斯拉可能都是一個特殊的存在。

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      每月月初,當車企都在紛紛官宣自己的銷量業績時,特斯拉卻很少主動發聲,只有乘聯會按時公布的月度銷量結果。

      8月3日,乘聯會發布7月新能源車預估銷量。數據顯示,特斯拉上海超級工廠7月交付64285輛電動車,同比增長128%,至此,特斯拉上海工廠今年累計交付量超過54萬輛。

      當在各廠商都在發銷量排行榜、標題都是各種“第一”時候,銷量數據的真實性也成為業界關注的一大話題。過去很長一段時間,一些廠家會將給經銷商壓庫存得出來的“批發量”混淆成銷量;如今,有的車企已經不滿足于此,直接給上險量注水。比如,把新車賣給關聯公司,再轉手當二手車賣給網約車公司或者出租車公司,同樣數量的車,銷量數據卻翻了數倍。

      不過,事實一再證明,所有注水的銷量都不可能長久。短期的熱銷可以靠營銷拉動、靠關系獲得、靠文字游戲粉飾,但長期的熱銷還是需要靠真技術真本事,滿足消費者切實的需求。

      別看營銷看療效

      馬斯克曾公開反對做營銷及付費廣告。他曾對媒體說,營銷廣告就是騙人的把戲,它本質上是說服別人買一些自己并不喜歡的東西。

      當同行將銷量數據變成營銷噱頭的時候,特斯拉卻非常“直男”——采用直營模式,交付量即為實際銷量數據。特斯拉始終堅持第一性原理,聚焦產品本身而非廣告營銷,將省下來的廣告費投入到研發工作中,致力于創造出更好更智能的產品。消費者也用實際行動做出了選擇,大街上隨處可見的特斯拉,就是最好的銷量證明。

      反觀一些品牌,營銷花活越來越多。放眼望去,一些車企將產品研發的重心放在一些無關輕重的配置上,如“冰箱、彩電、大沙發”等,只是彰顯浮于表面的豪華感,卻于整車的技術精進無益。

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      仔細看,那些善于營銷的產品往往在核心技術上乏力。營銷費用高花樣多,必然帶來研發技術等方面投入的減少。從行業長遠發展來看,如果廠家都把資源和精力放在營銷手段,而非產品研發等車輛核心價值研究上,則會本末倒置,陷入技術原地踏步的惡性循環之中,不利于行業技術革新及發展。

      作為消費者如何避免踩坑?一個簡單的道理:不要相信天花亂墜的銷售話術,買車的底層邏輯是購買好的產品。而真正滿足消費者需求的好產品,關鍵在于其科技含量,如三電技術和整車智能化水平。唯有持續大量的研發投入才能造就深厚的技術底蘊,不斷突破行業天花板,持續創造顛覆性產品。

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      特斯拉2023年第二季度財報數據顯示,其研發費用高達9.43億美元(約合68.15億元人民幣),占營業總支出的44%,同比增長了41%,相當于數家造車新勢力研發費用之和,且遠高于傳統車企。

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      真正的豪華不在于按摩椅,而在于利用科技更好地服務于消費者。貼合用戶需求的卓越性能,讓特斯拉接連霸榜,在日趨激烈的電動車市場占居鰲頭。

      真金白銀砸研發  

      在研發上,特斯拉持續狠砸重金。在三電(電池、電機、電控)方面的投入和表現,無疑是消費者選擇其產品的關鍵。

      《特斯拉2022影響力報告》顯示,在行駛32.2萬公里(約20萬英里),也就是繞赤道8圈以后,特斯拉Model S/X的電池損耗量僅為12%。很多車從出廠到報廢,都沒有行駛超過20萬公里,也就是說特斯拉終身不用更換電池。

      Model Y全輪驅動版也憑借高品質電池的加持,成為迄今為止對能源利用最高效的SUV,全輪驅動版的 Model Y 是迄今最高效的純電動 SUV 之一,每度電可行駛 6.4 公里,也就是在相同電量的情況下特斯拉可以行駛更久。

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      特斯拉不造慢車,致力于打造業內最強勁的電機。Model S Plaid擁有令人驚嘆的2.1秒零百加速成績,被媒體譽為全球最快的量產車之一,售價更親民的Model 3、Model Y同樣擁有“超跑級別”的強大性能,這些都得益于特斯拉強大的電機性能,其效率可達95.6%,耐久性超過120萬公里,“幾乎不需要保養和維護”。

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      眾所周知,電機持續高轉速運轉的最大挑戰,就是巨大離心力可能帶來的各種安全隱患,例如位移、膨脹、解體。特斯拉的工程師,成功挑戰了這一業內的“不可能”。全新Model S Plaid搭載的高性能永磁電機,開創性采用碳纖維轉子套,可以死死裹住轉子,使電機可以持續超高速運轉,讓轉速可以直接來到20000轉以上,并且穩定持續輸出高達1020Ps馬力,這樣的成績即便是在賽車圈里,也超過了平均值。

      特斯拉自研的永磁同步電機以永磁體提供勵磁,無需勵磁電流,沒有勵磁損耗,能效控制更強;搭配其同樣自主研發的感應電機,動能轉換高效直接,進一步提高車輛性能。單憑電機最高功率密度這一項,特斯拉就遠高于行業平均水平。

      先進的三電核心技術,使得特斯拉擁有了高性能、長續航、低成本等獨特優勢。加之整車設計的高度集成,使其具有更實惠的擁車成本、更好的性能體驗、更高的安全性。也正是這樣的產品,才能得到全球消費者真金白銀的認可。

      五星安全要標配  

      特斯拉標配“安全”,絕非嘴上說說,而是投入大量人力與資源,在主被動安全領域“雙管齊下”,讓特斯拉車輛贏得了廣泛的市場認可。

      特斯拉是自動輔助駕駛領域的技術引領者。數據顯示,在人和車輛的雙重配合下,駕駛特斯拉車輛遠比人類獨自駕駛更安全。據特斯拉《2022影響力報告》統計,開啟Autopilot的特斯拉,安全性能高于美國平均水平8.5倍。在2023特斯拉股東大會上,馬斯克表示,將來搭載完全自動駕駛能力(FSD)的特斯拉,會比人類駕駛更安全,安全指數至少提升10倍以上。

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      此外,Model Y和Model 3就曾在全球主流評測機構中獲得五星安全大滿貫,Model Y和Model S在歐洲碰撞測試(E-NCAP)中主動安全方面的評分是98%。特斯拉車身采用鋼鋁混合材質化身“金鐘罩鐵布衫”,超高強度鋼與高強度鋼用料配比大于60%,在Model 3車型上,超高強度鋼強度最高達1700MPa,而目前俄羅斯潛艇專用鋼材的抗拉強度(屈服強度)也僅為1100MPa。正是因為擁有如此超高強度的車身結構,此前美國加州全家四口駕駛Model Y從近百米高的懸崖墜下,還能“奇跡生還”的新聞,也就不足為奇了。

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      或許是這一系列的安全案例,讓特斯拉老車主更堅定的愛上了特斯拉,也愿意將特斯拉分享給更多的朋友。

      隨著特斯拉打開大眾市場,其行業影響力也越來越強。在標普全球發布的今年前4月全球豪華車品牌忠誠度排名中,特斯拉以高出寶馬18.8%的用戶忠誠度,再次領跑。行業人士分析指出,今年前四個月,主流汽車品牌忠誠度排名均有所下跌,“其中一個原因,便是原本打算購買傳統燃油車的用戶,轉而選擇了特斯拉等電動車。”

      引薦激勵大升級

      為了讓更多人享受到智能出行的純電體驗,不久前,特斯拉上線了Model S/X迄今力度最大的現車激勵活動:購買全新Model S/X兩款車型現車,享受3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。同時,為鼓勵消費者們及時享受綠色出行,特斯拉還針對Model 3和Model Y上線了引薦獎勵活動。7月7日起,復購或通過好友引薦下訂Model 3/Y并提車,購車人即可獲得用于抵扣車輛尾款的3500元引薦獎勵,同時還可享有增強版自動輔助駕駛功能(EAP)90天免費試用權。

      與此同時,針對老車主,特斯拉也推出了FSD的購車權益。特斯拉“FSD限時轉移政策”已正式上線:老車主原車具備FSD,在9月30號前下訂增購或置換特斯拉S3XY全系車型,并在7月21號至9月30號完成交付,可將原車FSD權益轉移至新車。換購車型也能依舊享受之前的智慧出行待遇,不少老車主直呼:真香!

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      科技將逐漸改變一代人的習慣,市場已然發出明確信號:燃油車終將落幕,混動、增程式都是過渡,純電動車才是未來的方向。

      那些遠離浮夸營銷,腳踏實地不斷追求創新的企業和品牌,必然成為全球消費者心中純電動車品牌的首選,那些押寶營銷忽悠消費者的品牌,也將在大浪淘沙的市場競爭中被淘汰。

      • 指導價:---元
      • 級 別:SUV
      • 排 量:暫無
      • 變速箱:暫無
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