從家電行業(yè)跨入汽車領(lǐng)域,創(chuàng)維的步子邁的不可謂不大,但事實(shí)證明,跨界有時(shí)候還真不是一件容易的事情,也不是有錢就能辦好的事情,創(chuàng)維汽車這兩年先后推出了插電式混動(dòng)的HT-i和純電動(dòng)的EV6兩款車型,但一直賣的不算好,尤其是純電車型EV6在C-NCAP的那一撞,一星表現(xiàn)直接將其銷量從巔峰時(shí)期的2000多干到了300多輛,并自此一蹶不振,今年以來新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇,創(chuàng)維汽車的銷量也始終沒有起色,所以近日新款
其中新款HT-iⅡ共有4款車型,官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為12.98-25.98萬元,搭載插混系統(tǒng),純電續(xù)航115公里起步,最大純電續(xù)航里程可達(dá)到205公里,EV6Ⅱ也推出4款車型,官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為15.68-28.98萬元,純電續(xù)航里程有2種,分別是520公里和620公里。
兩款車型其實(shí)就相當(dāng)于
側(cè)面的樣式也是統(tǒng)一的,傳統(tǒng)SUV造型,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約,配有貫穿式腰線和五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂,充電接口設(shè)置在前翼子板處。車尾都采用了貫穿式尾燈,創(chuàng)維的LOGO融入其中做成了可點(diǎn)亮的樣式,車頂配有擾流板,下包圍處做了銀色裝飾,插混車型HT-iⅡ的排氣管采用了隱藏式設(shè)計(jì)。
進(jìn)入車內(nèi),總裁版車型增加了羊脂白玉內(nèi)飾,這套藍(lán)白雙拼的配色比較素雅,看上去還是很上檔次的,新車配備液晶儀表、三輻式多功能方向盤和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),高配車型換裝了全新的15.6英寸中控屏幕,邊框更窄,顯示效果更細(xì)膩。內(nèi)置全新自研的SKYLINK2.0智能車機(jī)。
配置方面,低配車型雖然價(jià)格便宜,但是配置也是真的有點(diǎn)低,只給了主副駕兩個(gè)安全氣囊,主動(dòng)安全配置方面也只有疲勞駕駛提醒和低速行車警告,L2級(jí)駕駛輔助是不用想的,連主動(dòng)剎車也沒有,在同級(jí)陣營(yíng)中,這樣的配置很難有較大的競(jìng)爭(zhēng)力,而想要這些配置的話只有到次頂配車型了,此時(shí),兩款車型的售價(jià)就提高了一大截,以HT-iⅡ?yàn)槔,次頂配車型與次低配車型價(jià)格差達(dá)到了4萬元整,但是多的這些配置并不足以支撐起4萬元的差價(jià),這樣就會(huì)給消費(fèi)者很大的心理落差,也會(huì)形成低價(jià)同時(shí)配置也低的形象,EV6Ⅱ的情況也大體相同。
尺寸上,兩款車型基本一致,都是定位中型SUV,HT-iⅡ長(zhǎng)寬高分別為4720*1908*1701毫米,軸距2800毫米,EV6Ⅱ僅在高度上矮了5毫米,可以忽略不計(jì)。論尺寸它也就跟
動(dòng)力部分,
創(chuàng)維EV6Ⅱ是純電動(dòng)車型,搭載150千瓦電機(jī),配71.98千瓦時(shí)和85.97千瓦時(shí)電池組,其中AIR車型NEDC純電續(xù)航520km,剩余三款車型純電續(xù)航為620km,就電池組的容量來看,創(chuàng)維EV6Ⅱ其實(shí)還是蠻大的,以別克E5為例,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航搭載68千瓦時(shí)電池組,純電續(xù)航545公里,長(zhǎng)續(xù)航的電池組容量也才80千瓦時(shí),續(xù)航標(biāo)稱620公里。
兩款新車在售價(jià)上做了大幅下調(diào),對(duì)比老款車型性價(jià)比確實(shí)是有了不小的提升,但是綜合對(duì)比市面上的競(jìng)品車型來看,無論是HT-iⅡ還是EV6Ⅱ在配置上都還有缺失的,在車型的打造上還是欠缺思考。
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