6月15日,蔚來E75旅行版車型正式上市,新車共推出2款配置車型,售價(jià)區(qū)間為29.80-35.60萬元。按照規(guī)劃,
首先,國內(nèi)市場對旅行車的接受度相當(dāng)?shù),旅行車自身在國?nèi)也是“叫好不叫座”。從蔚來自身的布局也能看出,蔚來ET5旅行版未來并非只是依靠國內(nèi)市場,我個(gè)人也猜測,未來的歐洲市場后續(xù)會是蔚來ET5旅行版的“主戰(zhàn)場”,畢竟歐洲人對旅行車的接受度更高。簡單來說,我認(rèn)為蔚來ET5旅行版在國內(nèi),可能網(wǎng)絡(luò)端的熱度會比較高,但實(shí)際銷量可能真不怎么樣。
其次,產(chǎn)品層面,蔚來ET5旅行版同價(jià)位可選車型非常多,比如前段時(shí)間開啟交付的嵐圖追光,該車的價(jià)格區(qū)間與蔚來ET5旅行版也有重疊,但嵐圖追光定位為中大型轎車,級別更高。同時(shí),嵐圖追光最快可實(shí)現(xiàn)3.8秒破百,動力強(qiáng)于
而作為中大型轎車,嵐圖追光的內(nèi)部乘坐空間也會比蔚來ET5旅行版更寬敞,并且嵐圖追光的座椅功能會更豐富,其前、后排座椅均帶有加熱、通風(fēng)、按摩功能,且其后排還帶有電動腿托、中央扶手屏,其乘坐舒適性基本能碾壓蔚來ET5旅行版。只是蔚來ET5旅行版作為旅行車,其后備廂實(shí)用性可能稍強(qiáng)于嵐圖追光。但綜合來看,我認(rèn)為嵐圖追光的空間、舒適性表現(xiàn)擁有絕對優(yōu)勢。
駕控方面,嵐圖追光也采用了前雙叉臂-后多連桿獨(dú)立懸架的組合,且配備了帶魔毯功能的CDC+空氣懸架,蔚來ET5旅行版采用了前五連桿-后五連桿獨(dú)立懸架的組合。單從結(jié)構(gòu)來看,嵐圖追光和蔚來ET5旅行版都對得起各自的身價(jià)。但嵐圖追光的硬件明顯更到位,魔毯懸架能兼顧到舒適性和操控性,提供更好的行駛質(zhì)感。
至于配置,嵐圖追光和蔚來ET5旅行版基本都屬于行業(yè)一流水準(zhǔn),二者都配備了高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng),也都能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛功能,這一點(diǎn)也跟上了時(shí)代。同時(shí),嵐圖追光和蔚來ET5旅行版都配備了整車OTA升級功能,可以讓車輛不斷進(jìn)化。
寫在最后:旅行車在國內(nèi)始終還是偏小眾,在大部分國內(nèi)消費(fèi)者心目中,“帶屁股”的三廂轎車才屬于真正的高級轎車。同時(shí),從嵐圖追光也能看出,蔚來ET5旅行版在同價(jià)位車型中,其產(chǎn)品力只是處于主流水準(zhǔn),并沒有多么突出的亮點(diǎn)。綜上,在嵐圖追光等新能源中大型轎車的“打壓”下,我認(rèn)為蔚來ET5旅行版在國內(nèi)可能并不會有多么高的銷量。
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