1. <rp id="ohyca"></rp>
    2. <var id="ohyca"></var>

    3. <delect id="ohyca"></delect>
      <tt id="ohyca"><noscript id="ohyca"><label id="ohyca"></label></noscript></tt>
      <tt id="ohyca"></tt>

      <blockquote id="ohyca"></blockquote>
    4. 當前位置:首頁 > 新聞中心 > 新聞資訊 > 車界動態

      合資A級轎車,進退兩難

      2023年3月4日來源:廣西汽車網

      誰能想到,中國汽車市場從去年開始陷入“內卷”狀態。結果各大車企在今年繼續“轟炸”,前有比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬元起,后有起亞新K3又帶來了綜合優惠后“放飛價”僅8.99萬元起的定價,紛紛刷新了行業認知。

      此前我們一直強調“得中級車得天下”,對于任何一家車企來說,A級轎車是其賴以生存的支撐。當中國品牌以一種不講理式的策略狂轟濫炸下,躺贏數十年的合資品牌終于感受到了前所未有的壓力。

      當然,強勢一點的合資品牌還有抗衡的資本,受影響最大的還是那些二線合資品牌。要么主動放下姿態降低價格,要么在終端祭出大幅優惠。東風標致新408、起亞新K3,別克英朗、雪佛蘭科魯澤等車型就是其中的代表。

      圖片.png

      實際上,為了維持市場份額,強如豐田大眾本田等,在終端市場也都有著一定的優惠幅度。去年年銷超過10萬輛的A級車有19款,其中合資品牌只占了11席,曾經耳熟能詳的朗動、科魯澤等直接消失。

      合資品牌輝煌不再

      曾經的中國車市還沒有那么詳細的細分市場,無論是1983年的上汽大眾桑塔納,還是2000年的別克賽歐,都可以看作是當初消費者第一臺家用轎車的開始。但是這兩款車在雖然有過相近的價格,但是尺寸上完全不同,更不用說與現在的A級車相比。

      從此之后,日韓德法意美等,基本上每個國家的汽車品牌都在中國推出過轎車產品,并且也曾有過高光時刻。由于工業基礎薄弱的歷史原因,中國汽車品牌在當時并沒有太大的發展空間。而合資品牌憑借皮實耐用、經濟節油等特征,深受消費者青睞。

      合資品牌在過去的幾十年間,完成了一代又一代產品的煥新,頭部力量也開始出現迭代。從汽車老三樣桑塔納、捷達、富康,到精三樣花冠、寶來、標致307,再到新三樣福美來、伊蘭特、凱越,江山代有人才出,各領風騷。

      這樣的長江后浪推前浪的過程,在過去十年開始變得緩慢,并且在價位和尺寸上的差距越來越小。卡羅拉、朗逸、軒逸開始輪番登上A級車銷量寶座,直到今天這三款車仍然諸多消費者繞不過去的選擇。

      即便“城頭變幻大王旗”,這些合資品牌A級車為消費者所提供的價值也沒有太大變化。但是這十年中中國的科技發展卻達到了前有未有的速度,導致消費的消費心理和消費習慣也在發生變化。

      除了可靠的發動機、變速箱、底盤“三大件”,還有汽車造型的個性化、功能配置的多元化等等,都成為了消費者的關注點。當消費需求發生轉移,合資品牌A級車的強勢地位也開始出現裂縫。

      一些經典車型可以活躍在這個市場上,而其他大部分的車型則不得不遺憾選擇退場。別克凱越難續輝煌、大眾捷達換成子品牌,在競爭日益激烈的汽車市場中,優勝劣汰的規則是殘酷的,跟不上時代變遷的產品慘遭拋棄。

      圖片.png

      如今,饒是卡羅拉、朗逸、軒逸,也要面臨相同的局面。今年2月份,這三款車優惠幅度超過2萬元,曾經不可一世的合資品牌不得不低下高傲的頭顱。當增量市場變成存量市場,當新能源汽車勢如破竹,一切的變數都是未知。

      合資品牌在家轎領域的失利,不僅僅表現在價格上,還有A+級產品后繼無力。且不說現代名圖、起亞K4的沒落,豐田凌尚/亞洲獅、大眾凌度L、別克威朗等,相繼馬失前蹄。那些曾經引領中國乘用車市場發展的合資品牌們,似乎正在丟掉他們引以為傲的市場份額。

      主流合資品牌還可以有更高級別的車型兜底,而那些二線合資品牌則開始考慮對旗下產品重新定價的問題。隨著這些弱勢品牌的B級車價格不斷下探至15萬元區間,A級車的價格也在不斷突破臨界值。但是,一旦價格策略失利又該怎么辦?

      圖片.png

      放棄A級車市場嗎?顯然不可能。但唯一一點可以肯定的是,隨著中國汽車市場進入全新時代,高端品牌逐漸下探、自主品牌向上蠶食、新能源浪潮沖擊等夾擊下,合資品牌A級車傳統優勢正在喪失其競爭力。

      自主品牌揭竿而起

      如果說中國品牌能夠在一個細分市場占據絕對主導優勢的,還是A級SUV市場。利用尺寸、配置、動力、空間以及價格上的差異化,讓合資品牌無從切入。但這樣的策略此前并不適用于A級轎車市場,可以說中國品牌轎車從開始就走上了一條艱難之路。

      中國品牌曾經一度只能憑借著價格更加的低廉的小型車,來獲取為數不多的市場份額。從奇瑞QQ、吉利熊貓、長安奔奔就可以看出,當初的這些銷量王者只是滿足了消費者代步需求。一不能為車企贏得更多利潤,二不能為品牌向上提供動能。

      直到帝豪EC7、長安逸動的出現,中國品牌家轎市場才迎來久違的曙光。在與合資品牌不斷接近的品質基礎上,同樣以差異化的手段嘗試與合資品牌競爭。在看到這些車型初嘗勝果后,其他中國品牌也開始紛紛效仿。

      站在風口上,豬都會飛。過去幾十年是中國汽車產業的黃金時期。無論是中國品牌的SUV還是轎車產品,遇上了不斷增長的消費市場。但凡有一款不錯的車型,都能有消費者為之買單。不過,這樣的增長現象顯然不是健康和長久的。

      產品出現質量問題、品牌倒閉,這樣的現實屢見不鮮。力帆、眾泰、華晨、獵豹等,最終成為中國車市的過眼云煙。正所謂物競天擇、適者生存,這些消失的品牌并不值得同情,反而是那些能夠存活下來的車企,更加讓人敬畏。

      中國需要努力提升技術、品質的車企,他們才是中國汽車產業真正的頂梁柱。所以在今天,我們依然能看到吉利帝豪、長安逸動深入合資品牌腹地,牢牢占據在A級轎車市場前列。中國汽車產業也需要這些有傳承的車型,努力改變國人的固有印象。

      “自主和合資必有一戰,這是躲不過的! 一邊是成熟產品的堅韌不拔,一邊是繼續推陳出新繼續新的挑戰。吉利在轎車領域,打造出帝豪+帝豪L+繽瑞+星瑞的組合,長安同樣乘勝追擊,逸動+逸達+UNI-V+銳程PLUS的產品矩陣,將A級車維的水泄不通。

      圖片.png

      當然,還有新能源的快速崛起,比亞迪秦PLUS、埃安S等車型換道超車,無論是產品力、定價策略,還是消費者的接受度,都驚出了合資品牌一身冷汗。這些車型不僅在產品價值上超越合資品牌,同時也能為車企本身帶去不菲的利潤,這是中國品牌吹響號角的開始。

      雖然從目前來看,合資品牌A級車在銷量和勢頭上整體高于中國品牌。但有跡可循的是,在小型車市場上,合資品牌已經出現了分崩離析的境地,取而代之的是中國品牌的電動化產品。從小型車到A級車,是一條并不大的鴻溝,中國品牌即將跨越過去。

      從合資品牌的產品布局來看,基本上已經呈飽和狀態。而今年是中國汽車品牌的產品大年,無論是吉利、長安、奇瑞也好,還是比亞迪、五菱、哈弗,將有大量的燃油車和新能源車涌入市場。那個時候,才是大決戰的開始。

      秦PLUS DM進入車系

      • 指導價:11.18-16.58萬元
      • 級 別:緊湊型車
      • 排 量:1.5
      • 變速箱:132 145
        秦PLUS DM 商家快訊更多
        最新車訊更多
          本類熱門更多
          微信掃一掃
          微信掃一掃

          關于我們 | 聯系我們 | 加入收藏 | 廣告服務 | 經銷商注冊 | 人才招聘
          © 2005-2019 Gxqcw Inc. All rights reserved. 廣西汽車網 版權所有
          E_Mail:vip@gxqcw.com  電話:15077070808  地址:南寧市青秀區濱湖路48號南湖聚寶苑D區15樓
          桂ICP備06004827號    經營許可證編號:桂B2-20090044
        • 網絡資源
        • 國家資源
        • 全球資源
        • 人口普查為什么既要“查人”還要“查房”?官方回應來了
        • 寧大學子編寫中英文對照漫畫版《傳習錄》
        • 7名江蘇游客失聯 家屬赴泰多部門開啟綠色通道
        • 長春長生公司董事長等15人被刑拘
        • 惡攻擊中共,蓬佩奧倍顯偏執淺薄 用偏見筑墻是鬧劇
        • 海外車商加速進軍中國市場步伐
        • 上海又添“打卡圣地” 豫園聯手美影廠打造200米“網紅墻”
        • 人民網評:面對丑書橫行 為何中國書協如此淡定?
        • 蔡英文的“出訪慶功會”被緊急取消 民調也被收回
        • 俄媒:地質學家解開馬丘比丘古城地處山隅之謎
        • 法國公布11處“先驅性”頻段5G試驗平臺
        • 国产91一级a爱在线观看_一区二区三区中文人妻制服_日韩一区中文字幕无码_久久精品久久久久久中文无码

          1. <rp id="ohyca"></rp>
          2. <var id="ohyca"></var>

          3. <delect id="ohyca"></delect>
            <tt id="ohyca"><noscript id="ohyca"><label id="ohyca"></label></noscript></tt>
            <tt id="ohyca"></tt>

            <blockquote id="ohyca"></blockquote>