體驗(yàn)哈弗H6 插電混動(dòng) 動(dòng)力模式升級(jí)效果非常明顯

作為哈弗品牌首款新能源產(chǎn)品和重要戰(zhàn)略車型，哈弗H6插電混動(dòng)對(duì)于品牌的重要性不言而喻。憑借著哈弗H6在消費(fèi)者心中的認(rèn)知度，新車在上市后熱度還是很高的。其實(shí)在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)插電式混合動(dòng)力SUV領(lǐng)域，哈弗H6 插電混動(dòng)是一款很有誠(chéng)意的產(chǎn)品，首先是在技術(shù)上很舍得下成本，其次就是以檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)為代表的優(yōu)秀車輛基礎(chǔ)素質(zhì)。

就在1月11日，哈弗H6 插電混動(dòng)推出了一次很重要的DHT技術(shù)升級(jí)，這套升級(jí)主要是針對(duì)車輛駕駛模式、電機(jī)工作模式等進(jìn)行了重新優(yōu)化，這就很吸引人了，所以等經(jīng)過(guò)升級(jí)的試駕車剛到位，我們就把它提出來(lái)了，咱們今天就好好聊聊哈弗H6 插電混動(dòng)這次的技術(shù)升級(jí)，到底帶來(lái)了哪些不一樣的體驗(yàn)。

重新優(yōu)化動(dòng)力模式，新增的強(qiáng)制純電模式更符合城市用車場(chǎng)景，綜合NEDC續(xù)航最高可提升74公里。

小結(jié)：

哈弗H6 插電混動(dòng)本次技術(shù)升級(jí)，主要就是圍繞這套檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)展開，新車將動(dòng)力模式進(jìn)一步優(yōu)化，新增了強(qiáng)制純電模式，更符合市區(qū)通勤場(chǎng)景，無(wú)形中提升了車輛的綜合能耗表現(xiàn)，對(duì)于用戶來(lái)講是非常實(shí)用的。此外，在車輛整體駕駛感受方面，哈弗H6 插電混動(dòng)也表現(xiàn)出了同級(jí)頂流產(chǎn)品應(yīng)有的素質(zhì)，例如出色的駕駛質(zhì)感以及易于駕駛的特性，這些在面對(duì)同級(jí)競(jìng)品時(shí)，絕對(duì)是哈弗H6 插電混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)。

哈弗H6 插電混動(dòng)在同級(jí)的另一大優(yōu)勢(shì)，在于出色的功能體驗(yàn)。例如新車ADAS系統(tǒng)甚至使用了Mobileye EyeQ4芯片。

小結(jié)：

哈弗H6 插電混動(dòng)在同級(jí)產(chǎn)品中，除了動(dòng)力等車輛基礎(chǔ)表現(xiàn)以外，功能體驗(yàn)也是它的一大亮點(diǎn)，所搭載的功能都很好用，不會(huì)讓你感到雞肋。尤其是新車的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，甚至還配備了高算力的Mobileye EyeQ4駕駛輔助芯片，這可是目前業(yè)內(nèi)很多頭部新勢(shì)力產(chǎn)品的配置，所以可見哈弗H6 插電混動(dòng)對(duì)于細(xì)節(jié)體驗(yàn)，還是很舍得下成本的。

寫在最后：

哈弗H6 插電混動(dòng)在同級(jí)產(chǎn)品中，有它自己獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，就是車輛的基礎(chǔ)標(biāo)定和體驗(yàn)，例如效率非常高的檸檬混動(dòng)DHT，還有出色的細(xì)節(jié)功能體驗(yàn)，這些亮點(diǎn)也展現(xiàn)出了哈弗作為國(guó)內(nèi)老牌自主品牌應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)，而本次的技術(shù)升級(jí)，除了進(jìn)一步優(yōu)化了系統(tǒng)的效率以外，也展現(xiàn)了哈弗品牌對(duì)哈弗H6 插電混動(dòng)這一產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化的態(tài)度，這才是真正值得考慮的產(chǎn)品。