比亞迪贏麻了？近半年新能源SUV銷量榜，Model Y“屈居”第二

 還有不到兩個月的時間，2022年就要結束了，這一年中，汽車市場飽受零部件短缺等問題的困擾，生產和交付都受到了一定程度沖擊。但是在車市整體環境不佳的情況下，新能源車型銷量逆勢增長。本篇文章，我們就共同盤點一下近半年以來銷量表現最出色的十款新能源SUV車型！

宋PLUS DM-i

近半年以來，比亞迪新能源車型銷量突飛猛進

宋PLUS DM-i （廠商指導價15.28-21.68萬元）

比亞迪宋PLUS DM-i近半年以來共售出了164575輛

宋PLUS DM-i是比亞迪品牌銷量擔當

比亞迪宋PLUS DM-i近半年以來共售出了164575輛，銷量成績遙遙領先第二名。

外觀方面，宋PLUS DM-i沿用了此前宋PLUS的設計，前臉采用全新大嘴式進氣格柵，格柵內部為密集鍍鉻點陣式設計。尺寸方面，新車的長寬高分別為4705/1890/1680毫米，軸距為2765毫米。

宋PLUS DM-i全系車型配置豐富

配置方面，新車全系標配裝備包括靜音玻璃、胎壓顯示、360度全景影像、12.8英寸可旋轉中控屏、DiLink3.0系統、車載藍牙、9揚聲器音響、OTA遠程升級、后排座椅角度調節、外后視鏡電動折疊、外后視鏡電加熱除霜、無鑰匙進入/啟動、手機NFC鑰匙、后排隱私玻璃等。此外，高配車型還配備有前排座椅通風/加熱/8向電動調節等配置。

宋PLUS DM-i 5G版車型于不久前上市

不久前，宋PLUS DM-i還增加了5G版車型。5G版本基于普通版的旗艦PLUS以及四驅旗艦PLUS升級而來，基礎配置與普通版基本保持一致，不過將會加入5G車載網絡，官方表示傳輸速度是4G網絡的10倍，可以提升車機系統整體表現。與此同時，5G版車型還標配15.6英寸中控屏，相比之下普通版旗艦PLUS只配備了12.8英寸中控屏。

動力方面，以旗艦PLUS 5G版為例，其搭載由驍云-插混專用1.5升發動機和電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率81千瓦，峰值扭矩135�！っ住Ｇ半姍C最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。匹配容量為18.3千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC綜合工況續航里程110公里，虧電狀態百公里綜合油耗4.5升。

四驅旗艦PLUS 5G版則搭載驍云-插混專用1.5Ti發動機，最大功率102千瓦，峰值扭矩231�！っ住Ｇ昂箅p電機最大功率分別為145千瓦和120千瓦，最大扭矩則分別為316�！っ缀�280�！っ�。同樣匹配容量18.3千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC綜合工況續航里程100公里，虧電狀態百公里綜合油耗5.2升。

      特斯拉Model Y（廠商指導價31.69-41.79萬元）

近半年，特斯拉Model Y共售出137874輛

銷量榜的第二名是特斯拉Model Y，近半年來，該車共售出了137874輛，雖然Model Y近期做出了多次的配置、價格調整，但整體銷量表現并未受到很大影響。

特斯拉Model Y

10月1日早間，懂車帝從特斯拉官方獲悉，特斯拉在中國大陸市場特別推出“十一購車多重禮”，其中包括：融資租賃“0首付”起購車、金融貸款“優惠費率”，以及保險補貼“7000元”。

內容顯示，“0首付融資租賃方案”適用于2022年10月1日至2022年10月7日（含）之間完成下訂，并于2022年10月1日至2022年12月31日期間交付的Model 3和Model Y全系車型（未上牌車輛）訂單且符合申請資質的客戶。

據了解，0首付融資租賃方案由特斯拉自營融資租賃公司提供服務，獲批用戶可以按照相應的租賃期限，以0元首付、每月分期支付車輛租金，租賃期滿后獲得車輛所有權。

十一假期期間推出購車優惠活動

內飾設計十分簡潔

根據乘聯會公布的中國市場汽車銷量顯示，8月特斯拉批發銷量為76965輛，環比上月（28217輛）大幅增長173%。其中，特斯拉中國出口42463輛，占比超55%。

Model Y車型8月共交付62169輛，再次創下月度交付紀錄，環比增長295%，同比增長261%，位列8月總體乘用車銷量第一位。而此次推出的保險優惠補貼，大概率是特斯拉為季度末沖量的刺激銷量動作。特斯拉CEO馬斯克曾大膽預測：“Model Y有望成為全球最暢銷的汽車。”

目前特斯拉Model Y共三款車型在售，其分別為后輪驅動版、長續航全輪驅動版、高性能全輪驅動版；它們的續航里程分別為545、660和615公里。

      比亞迪元PLUS（廠商指導價13.78-16.58萬元）

比亞迪元PLUS在今年2月份正式上市

近半年來，比亞迪元PLUS共售出82671輛

比亞迪元PLUS在今年2月份正式上市，近半年共售出82671輛。元PLUS采用了王朝系列慣用的“Dragon Face”設計理念，設計方面也會和元Pro有很多相似之處。不過從尺寸來看，元PLUS更寬、更長，但為了凸顯運動感，高度卻明顯降低，具體來看長寬高分別為4455/1875/1615毫米，軸距為2720毫米。

新車將出口海外市場

內飾造型靈感來自健身器材

車內采用了全新的設計風格，設計理念來自于健身器材，而日蝕藍和皓月白的顏色搭配，整體風格確實比較新穎。不過在創新的同時，比亞迪標志性的懸浮式中控屏也得到了保留。

動力方面，元PLUS將搭載最大功率150千瓦的永磁同步電機，0-100公里/小時加速時間為7.3秒。續航方面，新車將配備磷酸鐵鋰刀片電池，并配有兩種容量，續航里程分別為430公里和510公里。值得注意是，新車也于近日出口到了歐洲市場，元PLUS（海外市場命名：ATTO 3）德國市場預售價為3.8萬歐元（約合26.31萬元人民幣），比國內售價（13.78萬-16.58萬元）高出近10萬元。

      埃安AION Y （廠商指導價13.76-18.98萬）

廣汽埃安AION Y在過去半年共售出59292輛

廣汽埃安AION Y在過去半年取得了接近6萬輛的銷量成績。AION Y長寬高分別為4410/1870/1645毫米，軸距2750毫米。在緊湊級SUV中算是比較大的了，并且由于它有一個很短的前后懸，這樣不僅使車身看起來更加緊湊，更是能給車艙部分留出更多的空間。

廣汽埃安AION Y

AION Y車身造型方方正正

新款AION Y將會換裝最大功率150千瓦驅動電機

內飾比較簡潔，采用了對稱式的設計。相比于設計，內飾配色才是這款車的亮點，主打內飾顏色采用了車型專屬的清新馬卡龍藍與橙色飾條的組合，進入車內就有一股小清新的感覺撲面而來。新款車型還取消了老款車型的旋鈕式換擋機構，采用了新的懷擋設計，中央通道區域布局也進行了調整，配備了手機無線充電板，并且提供了手機收納、杯托、儲物格等等。

動力方面，新款AION Y將會換裝最大功率150千瓦驅動電機，相比現款135千瓦電機有所增加，且新車仍然會繼續提供磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池以適配不同續航車型。

      理想ONE (廠商指導價34.98萬元)

理想ONE近半年共售出54714輛

理想ONE

理想ONE是理想品牌的首款車型，近半年共售出了54714輛，不過如今隨著理想L8上市在即，理想ONE似乎已經走到了產品生命末期。

理想ONE造型方正，車頭配備星環大燈，尾部配備貫穿式尾燈，整體設計感并不算強烈，但也是屬于耐看型。該車內飾配備三聯屏，為副駕駛提供了更豐富的娛樂選項。動力方面，理想ONE搭載由1.2T三缸增程器與電機組成的增程混動系統，純電續航里程188公里。

尾燈組采用貫穿式設計

理想ONE內飾配備“多屏交互”功能

理想L8

需要注意的是，新一代理想ONE——理想L8已于9月30日正式發布，新車售價區間為35.98-39.98萬元。理想L8采用了理想汽車自研自產的1.5T四缸增程器，CLTC熱機油耗為5.9升/100公里，配合42.8千瓦時的電池組，可實現CLTC綜合續航里程1315公里、WLTC綜合續航里程1100公里的續航表現。前五合一驅動電機和后三合一驅動電機組成的前后雙電機四驅系統，可實現0-100公里/時，加速5.5秒的動力表現。此外，理想L8的增程電動系統具備對外放電功能，車內1個1100瓦的220伏標準電源接口和車外1個3500瓦的供電接口。

作為一款圍繞家庭打造的智能豪華中大型SUV，理想L8標配了理想魔毯空氣懸架底盤系統。前雙叉臂懸架和后五連桿懸架，配合智能空氣彈簧和毫秒級響應的CDC連續可變阻尼減振器，保證了駕駛和乘坐舒適性。

      哪吒V (廠商指導價7.99-12.38萬元)

哪吒V近半年以來售出了48668輛

哪吒V

哪吒V近半年以來售出了48668輛，其取得如此銷量成績的主要原因之一是售價相對低廉。

2022款哪吒V·潮提供6種車身配色，包括青云白、陶瓷青、天際藍、晴空灰、櫻花粉、月桂綠（新增），外觀增加裝飾亮條。入門款車型潮300Lite配備15英寸輪輞、鹵素前大燈、運動風格皮座椅、倒車影像、電池低溫預加熱系統、12英寸儀表屏、14.6英寸中控屏幕、在線導航、車載WiFi、真皮多功能方向盤、N95級空氣濾芯等功能及配置。

高配車型搭載全速自適應巡航功能

高配車型還配備LED前大燈、16英寸輪輞、定速巡航/全速自適應巡航、V2L對外放電功能等配置。潮400Lite粉色定制款還提供專屬的櫻花粉外觀、內飾。頂配車型擁有車內生命體征監測系統專屬配置。

內飾配備豎向大尺寸中控屏幕

動力方面，該車均采用前置電動機驅動，潮300Lite電動機最大功率為40千瓦、峰值扭矩110牛·米，綜合工況續航里程為301公里；潮400Lite粉色定制款電動機最大功率為55千瓦、峰值扭矩175�！っ祝�綜合工況續航里程為401公里；潮400Lite、潮400、潮400 Pro電動機最大功率為70千瓦、峰值扭矩150�！っ祝�綜合工況續航里程為401公里；車輛支持快充和慢充補電模式。（以上數據均來自哪吒汽車）

      比亞迪唐DM（廠商指導價20.58-32.98萬元）

比亞迪唐DM近半年共售出46382輛

比亞迪唐DM

比亞迪唐DM在過去半年共售出46382輛，該車保持了唐家族經典的造型設計，前包圍兩側細節經過了調整，并加入了風刀設計，將會對氣流起到引導作用，提升空氣動力學表現。

車尾配備高位擾流板

新車在內飾方面和新款唐EV基本相同，中控屏尺寸為15.6英寸，并且支持自適應旋轉，內置了最新版本DiLink智能網聯系統。另外，新車在中控臺造型方面更加精致，采用了多種材質來增強層次感，中控面板加入三根燈帶，副駕前方也新增了“BUILD YOUR DREAMS”樣式的英文標識。

比亞迪唐將出口歐洲市場

9月28日，比亞迪舉行歐洲上市發布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預售價格。其中，漢/唐兩款車型德國市場預售價同為7.2萬歐元（約合49.86萬元人民幣），相比國內售價，至少高出15萬元。據悉，這三款車型也將于10月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。

      問界M5 （廠商指導價25.98-33.18萬元）

問界M5近半年來，銷量穩步增長

問界M5近半年銷量為31884輛， 9月6日，問界M5 EV車型正式上市，新車為AITO家族中首款搭載HarmonyOS系統的純電車型，提供620公里（標準版）和552公里（性能版）兩種續航版本（測試工況為CLTC）。

問界M5近半年共售出31844輛

問界M5 EV

新車在外觀方面采用了全新的前臉設計，從而使該車與已上市的問界M5增程版有所區分。車頭的封閉式設計官方稱之為“鯊魚鼻”造型，前包圍兩側設計有通風口，可以幫助前輪制動系統提供更佳的散熱效果。

問界M5增程版車型

車身側面造型與增程版車型基本一致，新車標配19英寸輪輞，并融入了低風阻設計。根據配置不同，新車還提供20英寸輪輞，同樣采用了低風阻設計，多輻式的造型則更有個性。車尾依然搭載了貫穿式尾燈，并以黑色飾板作為底色，令尾部視覺效果更具層次感。

問界M5采用了華為智能座艙

內飾與問界M5增程式混動版基本保持一致，采用簡潔的設計風格，輔以大面積的皮革材質進行覆蓋。全液晶儀表盤、大尺寸懸浮式中控屏幕、最新的HarmonyOS 3，也搭載在這款新車上。

動力方面，新車推出了兩驅和四驅兩種動力版本。其中，兩驅版本搭載最大功率為200千瓦的驅動電機；四驅版本的前、后電機最大功率分別為165千瓦和200千瓦，0-100公里/小時加速時間為4.5秒；動力系統依然由華為技術有限公司提供。動力電池方面，新車配備磷酸鐵鋰電池，電池容量為80千瓦時，電芯供應商為寧德時代新能源科技股份有限公司和四川時代新能源科技有限公司。續航方面，新車提供620公里（后驅）和552公里（四驅）兩種續航版本（測試工況為CLTC）。

      宋PLUS EV （廠商指導價18.08-19.78萬元）

比亞迪宋PLUS EV車型近半年來售出31568輛

比亞迪宋PLUS EV

第九名依舊是比亞迪，比亞迪宋PLUS EV車型在過去半年取得了31568輛的銷量成績，在比亞迪眾多產品當中，宋PLUS EV的綜合實力并不是最強的。目前，該車共有兩款配置，尊貴型和旗艦型，其電機功率為184馬力，純電續航里程505公里。

比亞迪宋PLUS EV車型純電續航505公里

宋PLUS EV內飾保持了家族式設計風格

宋PLUS目前已將燃油、插電混動以及純電動車型全部推向市場，這對于比亞迪產品矩陣的搭建也起到了關鍵作用，尤其是純電動車型，目前已經形成了從10萬-30萬元的全覆蓋。

零跑C11 （廠商指導價17.98-23.98萬元）

零跑C11近半年來共售出28184輛

零跑C11

銷量榜的第十位是零跑C11，今年8月，零跑C11新增兩款配置車型上市。其中，行政版610售價為22.88萬元，智行版510售價為23.98萬元。新車在外觀、內飾的設計上并未改動，而在配置方面與此前已上市的行政版510車型保持一致，只是在動力電池和售價上有所調整。

尾部配備有貫穿式燈組

從官方提供的配置信息來看，新上市的行政版610車型，是在行政版510車型的基礎上，換裝了容量為89.97千瓦時的三元鋰電池，電池能量密度達到了180.98瓦時/千克，綜合續航里程從510公里提升至610公里，售價也提升了3萬元。

零跑C11提供多種不同動力組合

動力方面，零跑C11提供后驅以及四驅兩種動力，根據官方提供的數據，后驅車型搭載最大功率200千瓦，峰值扭矩360�！っ椎碾妱訖C，0-100公里/小時加速時間7.9秒。并提供兩種容量電池，NEDC綜合續航里程分別為510公里和610公里；四驅車型則搭載了兩臺與后驅車型同規格的電動機，最大功率400千瓦，峰值扭矩720牛·米，0-100公里/小時加速時間4.8秒，NEDC續航里程550公里。

簡評：

在近半年新能源SUV銷量榜前十位中，比亞迪品牌車型幾乎占據了“半壁江山”，這得益于其均衡的產品實力以及完整的車型布局，此外，從設計和配置上來看，比亞迪的車型確實能夠更好地滿足國內消費的用車需求。

隨著新能源汽車市場日漸升溫，各家車企還有眾多新品等待發布，也許這份榜單在半年后就將迎來“大洗牌”。比如剛剛發布不久的小鵬G9、理想L8、理想L7以及未來即將發布的一系列混動、插混車型都將讓新能源SUV市場更加火爆。各家車企“卷起來”，最終受益者還是終端消費者。上述十款車型中有你喜愛的那一款嗎？或者你又在期待哪款新車呢？歡迎留言交流。