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      比亞迪9月銷量超20萬輛,前三季度累計(jì)118萬,即將提前完成年目標(biāo)

      2022年10月4日來源:車市紅點(diǎn)

      10月3日,比亞迪股份披露了最新一期的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,9月比亞迪實(shí)現(xiàn)單月銷量20.13萬輛,同比增長超過183%。1-9月,比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)超過118萬輛,同比增長249.56%。

      按照比亞迪最初設(shè)立的120萬輛年銷量目標(biāo)來看,比亞迪前三季度已經(jīng)累計(jì)完成超98%。作為一個(gè)新能源汽車企業(yè),無論是單月銷量還是前三季度累計(jì)銷量,比亞迪基本已經(jīng)穩(wěn)坐并鎖定年度全球新能源銷冠的位置。

      眾所周知,雖然今年3月份,比亞迪正式官宣轉(zhuǎn)型新能源汽車品牌,停止生產(chǎn)和銷售燃油車,但是近兩年來,比亞迪新能源汽車的銷量,基本早已經(jīng)成為了絕對(duì)的銷量主力。

      細(xì)究比亞迪新能源持續(xù)熱銷,不斷創(chuàng)新高的原因,與比亞迪多年的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局有著很大的關(guān)系。諸如刀片電池,DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù),以及CTB電池車身一體化技術(shù)等代表性技術(shù),正在成為比亞迪銷量持續(xù)高漲,跑贏市場的根本。

      其中,DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù),更是激發(fā)了國內(nèi)插電式混合動(dòng)力市場增長的活力和潛力。截至目前,國內(nèi)多家自主車企也紛紛在加速布局插電式混合動(dòng)力汽車。

      雖然目前比亞迪還未公布具體的車型銷量,但是根據(jù)之前比亞迪的產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)來看,轎車市場的比亞迪秦、漢,以及海豚,SUV市場的宋家族等車型,必然也將是比亞迪9月份銷量再創(chuàng)新高的關(guān)鍵主力。

      在此次銷量公告中,比亞迪還公布了一組海外市場的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,9月份比亞迪海外新能源乘用車銷量合計(jì)為7736輛。此前在9月28日,比亞迪已經(jīng)在歐洲市場首發(fā)了三款新車,即元PLUS、漢EV以及唐。

      相比于國內(nèi)市場的售價(jià)來說,這三款車型在歐洲市場的售價(jià)分別達(dá)到了3.8萬歐元、7.2萬歐元和7.2萬歐元,約合人民幣分別為26.3萬元、49.8萬元和49.8萬元,售價(jià)更高。

      從某種程度上來說,在這樣的定價(jià)之下,比亞迪的產(chǎn)品出口不僅提升了中國制造的形象,而且也從根本技術(shù)上,讓中國品牌首次有了可以和歐洲本土品牌媲美的價(jià)值?梢韵嘈诺氖,隨著國內(nèi)車市逐漸從金九進(jìn)入銀十,比亞迪將很快完成120萬輛目標(biāo)。

      • 指導(dǎo)價(jià):20.98-27.95萬元
      • 級(jí) 別:中型車
      • 排 量:163 363
      • 變速箱:76.9kWh 64.8kWh
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