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      小鵬G9翻車認(rèn)慫,知錯(cuò)就改還值得買嗎?

      2022年9月26日來(lái)源:車轍


      ▲小鵬G9初版SKU價(jià)目表

      話說(shuō),上周三的晚上,小鵬G9正式上市,作為小鵬迄今定位最高的產(chǎn)品,我們不可能不關(guān)注,于是我就開(kāi)始著手小鵬G9的選題方向,因?yàn)榱粢獾竭@款車在配置排布方面(行內(nèi)叫做SKU)可能會(huì)讓持幣待購(gòu)者很糾結(jié),所以我決定就從配置與選裝分析的角度來(lái)切入,把小鵬G9略顯凌亂的配置排布梳理梳理,讓大家買起來(lái)能夠稍微清晰一點(diǎn)。

      ▲小鵬G9新版SKU價(jià)目表

      為什么要改配置排布?

      之所以我原本會(huì)想從配置與選裝分析的角度來(lái)切入,就是因?yàn)樾※iG9在這一塊比較迷惑。

      比如,最低配30.99萬(wàn)元的570G版本,在智能駕駛系統(tǒng)方面,僅配備了定速巡航,智能水平跟我的Giulia有一拼。硬件方面也只有8個(gè)“超聲波傳感器”,明人不說(shuō)暗話,這玩意在我們村叫做“倒車?yán)走_(dá)”。

      這可是在智能駕駛領(lǐng)域干得最賣力的小鵬啊,在高端定位車系上推出這么一款僅有定速巡航的“乞丐版”,存在很重的拉低門(mén)檻的嫌疑。而且這款“丐版”G9除了車身顏色之外不提供任何選裝自由度,拉低門(mén)檻的嫌疑就更大了,甚至?xí)屓藨岩蛇@個(gè)版本會(huì)不會(huì)真的出貨。

      而這并不只是“丐版”570G的問(wèn)題,在32.99萬(wàn)元的570E身上,也同樣只能享受標(biāo)配的高速NGP,無(wú)法選裝XNGP。如果你想要買到完整版的XNGP,你得至少要上34.99萬(wàn)元的702E版本,然后再加2.8萬(wàn)元選裝,也就是說(shuō)完整版的XNGP門(mén)檻已經(jīng)去到了37.79萬(wàn)元,這跟30.99萬(wàn)元的起售價(jià)已經(jīng)相去甚遠(yuǎn)了。

      關(guān)于選裝包,初版的SKU提供三個(gè)選裝包,除了2.8萬(wàn)元的XNGP選裝包之外,另一個(gè)比較重要的是2.2萬(wàn)元的5D音樂(lè)座艙選裝包。但這個(gè)5D音樂(lè)座艙選裝包并不只是音響系統(tǒng)的選裝包,而是包含了坐椅高級(jí)功能的選項(xiàng),比如副駕四向腰托、主駕大腿托、副駕小腿托、前排按摩等,甚至包含了香氛系統(tǒng),所以這個(gè)5D音樂(lè)座艙選裝包,包含的是音樂(lè)和座艙兩部分的配置。不少人認(rèn)為小鵬把它們打包在一起不太科學(xué),但我倒是覺(jué)得2.2萬(wàn)元對(duì)于這些配置來(lái)說(shuō)倒也算是公道,問(wèn)題不大。

      哦對(duì)了,還有一個(gè)1萬(wàn)元的4C超快充選裝包,在初版SKU中,這個(gè)選裝項(xiàng)目只有44.99萬(wàn)元的650X版本才具備選裝資格。

      聽(tīng)到這里,你肯定也覺(jué)得很凌亂,買這個(gè)版本不能選那個(gè),我要那個(gè)配置就必須買到某個(gè)版本。這有點(diǎn)像部分傳統(tǒng)中高端品牌的做法,而實(shí)際上對(duì)于購(gòu)買傳統(tǒng)品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),絕大多數(shù)情況都是直接看準(zhǔn)了某個(gè)版本就直接買了,選裝是非常少的。

      問(wèn)題就在這里,對(duì)于新勢(shì)力產(chǎn)品的買家來(lái)說(shuō),他們更希望選配置的過(guò)程更清爽一些,分了那么多款配置,還需要排列組合選裝包,很可能會(huì)勸退了相當(dāng)一部分潛在買家。

      我們可以看看別家是怎么做的,首先看最近也很火熱的理想,他們奉行極簡(jiǎn)主義,一款車就給一個(gè)配置,標(biāo)配即滿配,不過(guò)他們接下來(lái)要發(fā)布的L8據(jù)說(shuō)會(huì)有兩個(gè)版本,但還是很簡(jiǎn)單。而像蔚來(lái)、極氪等品牌,則是一種自由選裝的方案,首先選你要的動(dòng)力和電池規(guī)格,然后勾選你需要的配置即可。

      當(dāng)我們往回看,不難發(fā)現(xiàn)這是小鵬的一個(gè)歷史遺留問(wèn)題,此前的P7、P5也是給了一大堆版本,然后你還得選裝。

      “改”真的需要勇氣

      把那句歌詞“愛(ài)真的需要勇氣”改一個(gè)字,就變成了小鵬這次的操作——“改”真的需要勇氣。

      上市不到48小時(shí),就把原版SKU撕掉重來(lái),這在汽車行業(yè)里幾乎是空前絕后的一次,這體現(xiàn)了小鵬在G9這款車上市之前內(nèi)部決策的失敗,其實(shí)對(duì)于小鵬的品牌形象會(huì)有很大的影響,甚至對(duì)G9這款車的前景也會(huì)產(chǎn)生不利影響。

      但怎么說(shuō)呢,如果他們不改,G9勢(shì)必會(huì)更難賣。完美的劇情當(dāng)然是9月21日那個(gè)周三的晚上,他們拿出來(lái)的就是改版后的SKU,但既然9月21日晚上拿出了錯(cuò)誤的方案,那改肯定比不改好。退一萬(wàn)步講,哪怕這初版的SKU不是在正式上市當(dāng)晚公布,而是在更早前的預(yù)售階段公布,然后在上市當(dāng)晚拿出新版,也許還會(huì)讓圍觀群眾拍手叫好。

      改版后的小鵬G9配置表確實(shí)比之前清晰了很多,首先是全系都帶高速NGP,然后是Pro版帶5D音樂(lè)座艙,Max則是帶XNGP的版本。選裝包也大幅簡(jiǎn)化,雖然名義上依然是三個(gè)選裝包,但其中兩個(gè)都是輪圈選裝項(xiàng)目,570km的版本也可以選21寸的輪圈了。剩下的4C超快充也成為了650km所有車型都可以選裝的項(xiàng)目。

      但其實(shí)我們認(rèn)為這還是不夠清爽,我們還是認(rèn)為像蔚來(lái)、極氪那種自由勾選的玩法更符合新勢(shì)力消費(fèi)群體的調(diào)性,那樣更所見(jiàn)即所得。

      好消息是,改完SKU之后的小鵬G9可買度提高了不少。

      首先是30.99萬(wàn)元的570 Plus也有了一套高速NGP智能駕駛系統(tǒng),讓它不再是個(gè)擺設(shè),如果你想買到XNGP,只要買34.99萬(wàn)元的570 Max就有了。而如果你想在702km車型上享受到XNGP,價(jià)格則為36.99萬(wàn)元。為了表達(dá)誠(chéng)意,小鵬還把此前需要2.2萬(wàn)元選裝的5D音樂(lè)座艙標(biāo)配在了除了最低配570 Plus以外的所有版本上。

      值得注意的是,配置幾乎沒(méi)有發(fā)生變化的650 Max(原650X),售價(jià)從44.99萬(wàn)元下調(diào)至41.99萬(wàn)元,而這個(gè)版本也是G9全系除了上市紀(jì)念版之外的最高配車型了,此舉除了讓上市紀(jì)念版看起來(lái)更加“智商稅”之外,還有一個(gè)重要意義,就是讓G9全系的陣線拉得不那么長(zhǎng)了。

      原本小鵬G9除了上市紀(jì)念版之外全系的價(jià)格區(qū)間為30.99萬(wàn)元~44.99萬(wàn)元,跨度有14萬(wàn),接近最低配車型50%的車價(jià),顯然陣線太長(zhǎng)了,現(xiàn)在縮短到11萬(wàn),合理了一些。

      價(jià)格區(qū)間跨度大看似是覆蓋了不同消費(fèi)人群的需求,實(shí)際上卻可能是對(duì)受眾群體的把握不精確。尤其是對(duì)小鵬乃至大多數(shù)新勢(shì)力品牌而言,受眾群體的調(diào)性是趨于一致的。

      我們可以舉個(gè)反例,大家熟悉的雷克薩斯ES,價(jià)格跨度也很廣,即便是同配置的ES 200和ES 300h,落地價(jià)也有接近10萬(wàn)的差距(是的,我前兩天剛?cè)ヌ降,正想?xiě)寫(xiě),不知道大家有沒(méi)有興趣)。很多人會(huì)有疑問(wèn),10萬(wàn)元的差價(jià)換一套混動(dòng)系統(tǒng)加一個(gè)尾翼,值得嗎?但這也許是不買的人才會(huì)問(wèn)的問(wèn)題,實(shí)際情況是,來(lái)看ES 200的不怎么會(huì)考慮ES 300h,而沖著ES 300h去的人也不怎么看ES 200,它們面對(duì)的是兩種消費(fèi)群體。

      再看看小鵬G9乃至所有的新勢(shì)力產(chǎn)品,他們吸引的顯然是同一群人,所以把陣線拉得太長(zhǎng)的話反倒是沒(méi)什么意義,這也是我們認(rèn)為小鵬G9在SKU改版之后仍然不夠清爽的原因之一。

      難道是不夠自信?

      小鵬推出了這么多個(gè)版本的G9,這次還鬧出這樣的烏龍,除了是想上下通吃,也許還因?yàn)椴惶孕拧H绻麄冋J(rèn)為他們有足夠的產(chǎn)品力,我們認(rèn)為小鵬大可以自信一些。

      尤其是對(duì)比同為新勢(shì)力,大五座SUV的產(chǎn)品屬性也比較接近的蔚來(lái)ES7,大家很容易拿ES7來(lái)跟G9對(duì)比。小鵬G9在價(jià)格上有明顯的優(yōu)勢(shì),在車系中性價(jià)比并不高的上市紀(jì)念版也才剛剛摸到蔚來(lái)ES7的門(mén)檻(46.99萬(wàn)元VS 46.8萬(wàn)元)。

      更別說(shuō)46.8萬(wàn)元的ES7僅為75度電池,CLTC續(xù)航里程僅為485km,而G9無(wú)論哪個(gè)版本續(xù)航里程都比這要長(zhǎng)不少,四驅(qū)版98度的電池能夠支持650km的CLTC續(xù)航里程。還有在智能駕駛系統(tǒng)方面,蔚來(lái)盡管標(biāo)配包含激光雷達(dá)在內(nèi)的全套硬件,但需要你按月開(kāi)通服務(wù),而小鵬G9這邊,不管你買的是哪個(gè)版本的硬件,相應(yīng)的軟件都管終身。

      G9也是小鵬第一款會(huì)跟其他新勢(shì)力品牌在細(xì)分市場(chǎng)中狹路相逢的車型,之前無(wú)論是G3、P7還是P5,在幾個(gè)主要的新勢(shì)力品牌中并沒(méi)有直接對(duì)標(biāo)的車型,G9則有蔚來(lái)ES6、ES7,理想L8以及規(guī)劃中的L7作為對(duì)手。未來(lái)大家勢(shì)必會(huì)拿G9的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)跟其他品牌車型比較,并以此作為“蔚小理”排列順位的依據(jù)之一,至少在某些角度,必然會(huì)被排個(gè)一二三名。

      當(dāng)然了,目前我們還沒(méi)有開(kāi)過(guò)這款車,所以具體的產(chǎn)品力如何,小鵬G9是不是就該比ES7便宜一截,我們暫時(shí)給不了定論。

      不過(guò)我倒是有兩個(gè)疑問(wèn),小鵬在這款大五座SUV上就用上了“9”這個(gè)數(shù)字,難道他們不準(zhǔn)備推出更大的三排座SUV了?這仿佛是給自己設(shè)限。

      另一方面,小鵬在G9這款車的研發(fā)、量產(chǎn)周期上似乎落后了不少,去年11月在廣州車展實(shí)車首發(fā),現(xiàn)在已經(jīng)是9月底了。如果是傳統(tǒng)品牌,這個(gè)周期不算什么,但對(duì)于內(nèi)卷至極的新勢(shì)力來(lái)說(shuō),這節(jié)奏就慢了些,畢竟新勢(shì)力的消費(fèi)者都是一種快節(jié)奏的風(fēng)格。尤其是對(duì)比最近勢(shì)頭非常兇猛的理想,小鵬動(dòng)作確實(shí)不夠快。

      至于CEO何小鵬放話“如果說(shuō)保時(shí)捷是上一個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿,那這個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿是小鵬G9”這種事,大家當(dāng)耳邊風(fēng)聽(tīng)聽(tīng)得了,過(guò)了就過(guò)了。

      • 指導(dǎo)價(jià):---元
      • 級(jí) 別:SUV
      • 排 量:暫無(wú)
      • 變速箱:暫無(wú)
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