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      超低油耗表現(xiàn),冠軍車風行T5 EVO備受年輕用戶追捧

      2021年12月6日來源:廣西汽車網(wǎng)

      近期,備受消費者矚目的2021 CCPC年度頒獎盛典暨冠軍車型賽道嘉年華落下帷幕,風行T5 EVO最終斬獲緊湊型SUV組(10-15W)組別年度冠軍。一款冠軍座駕不僅要實力出眾,更要切中消費者的需求。對于大多數(shù)消費者而言,“燃油經(jīng)濟性”是大家選車時會考慮的重要因素之一,風行T5 EVO通過低阻力設計、先進的動力總成等條件,將汽車的燃油效率提升至前所未有的水平,并于不久前的風行T5 EVO難度節(jié)油挑戰(zhàn)賽中取得百公里3.9L的驚人成績,使消費者能夠享受出色的燃油經(jīng)濟性。

      低阻力設計,降低風阻和滾阻

      油耗與行駛阻力的關(guān)系自然不難理解,車輛的風阻和滾阻越大,油耗也就會越高。風行T5 EVO的設計師不僅在車身方面采用流線型設計以降低風阻,更通過輕量化方案減輕車重,以達到低行駛阻力的目的,進一步節(jié)省油耗。

      根據(jù)行業(yè)研究表明,當車輛以80千米/小時的時速前進時,有60%的耗油是用來克服風阻。一旦風阻系數(shù)降低10%,那么燃油的消耗量至少可以節(jié)省7%。在外形設計中,風行T5 EVO的設計師圍繞汽車風阻系數(shù)“大做文章”,采用流線型車身設計令整車風阻系數(shù)低至0.33,達到行內(nèi)領先水平。而俯沖式車頭、溜背式車身以及下壓式尾翼等設計,更可以在行駛中有效改善氣流狀況,進一步減小行駛風阻,從而可以節(jié)省燃油消耗。

      而在車身重量方面,風行T5 EVO整車進行了輕量化處理,A柱加強件、B柱加強件等部位均使用先進的熱成型鋼材,進一步減輕車身重量,而發(fā)動機的缸體、缸蓋和油底殼材料均采用了全鋁材質(zhì),進一步凸顯出優(yōu)秀的輕量化技術(shù),讓整車質(zhì)量更小,從而讓車輛在行駛過程中的滾阻更低。根據(jù)德國博世公司研究發(fā)現(xiàn),車重降低10%,油耗可降低約6%,風行T5 EVO能夠帶領用戶暢快前行的同時,更能顯著減少途中所需油耗。

      黃金動力組合,更高的燃油經(jīng)濟性

      眾所周知,一輛車的發(fā)動機、變速箱不僅直接影響到整車的動力性能,更決定了燃油經(jīng)濟性的優(yōu)劣。風行T5 EVO的“黃金動力組合”在保證動力性能的同時,更以領先同級的技術(shù)讓油耗降至最低。

      在發(fā)動機方面,風行T5 EVO搭載三菱1.5T 4A95TD高性能發(fā)動機,這款發(fā)動機可帶來高達145千瓦的最大功率與285!っ椎姆逯蹬ぞ。在發(fā)動機技術(shù)方面,除了領先同級的輕量化技術(shù)以外,該發(fā)動機還具備350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)、中置式進/排氣門正時等先進技術(shù)。其中,350bar側(cè)置高壓直噴技術(shù)可以有效改善汽油的霧化效果,讓燃燒更充分,不僅動力強勁,更減少了油耗,而中置式進/排氣門正時技術(shù)則可以調(diào)整引擎的“呼吸”,優(yōu)化燃燒效率,進一步達到降低油耗目的。

      值得一提的是,風行T5 EVO為了發(fā)揮出這臺高性能發(fā)動機的最大效能,更搭載了全球十佳變速箱“格特拉克7速濕式雙離合變速箱”。憑借來自國際的技術(shù)經(jīng)驗支持,這臺變速器最高效率可達98%,具有快速響應的換擋液壓系統(tǒng)、高效的離合器冷卻能力。從內(nèi)部機械構(gòu)造上來看,這套7DCT變速箱還擁有細膩的滑磨控制及高精度設備加工的齒輪,能夠降低組件之間的摩擦系數(shù),換擋控制器更采用電動機控制,因此換擋速度更快,能量損失更小。

      隨著國家排放法規(guī)的日漸嚴苛,如何降低車輛的行駛油耗是擺在每個品牌面前的挑戰(zhàn)。風行T5 EVO通過低阻力設計和黃金動力組合,讓年輕消費者在體驗激情駕趣的同時,也能充分享受更佳的燃油經(jīng)濟性,讓用戶的每一次出行都經(jīng)濟實惠。

      風行T5 EVO進入車系

      • 指導價:10.39-13.69萬元
      • 級 別:微型車
      • 排 量:1.5
      • 變速箱:雙離合
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