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      動力平順/用料出彩 試駕江淮瑞風(fēng)S7 1.5T

      2017年6月1日來源:中國汽車消費(fèi)網(wǎng)

      ●動力解析
        瑞風(fēng)S7提供1.5T以及2.0T兩種動力,傳動部分匹配6擋手動或6擋濕式雙離合變速箱。此次試駕的為1.5T+6擋雙離合的動力組合,也是S7的主打動力。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率128kW(174PS)/4850-5500rpm;最大扭矩251N˙m/1500-4500rpm。

      油門踏板設(shè)定的比較輕,而且初段油門響應(yīng)十分靈敏,甚至稍點(diǎn)一下油門就有種躍躍欲試的感覺。因而它的起步過程相當(dāng)輕快,不會讓你覺得費(fèi)力或者低扭不足。

      這臺1.5T發(fā)動機(jī)總體而言夠用,動力輸出線性而且比較綿柔,但不會讓你覺得動力不足,這一點(diǎn)可以放心。有時(shí)候深踩油門,它仍是不急不慢的性格。如果不是轉(zhuǎn)速表指針的變動,你甚至有種開著一臺自吸+CVT的感覺。

      6速雙離合變速箱平順性得到很好的保證。即便是低速蠕動,有輕微頓挫但很難被察覺。不過這臺6速雙離合是明顯舒適性的取向,升擋不算積極,降擋也有所猶豫,保證動力的平穩(wěn)輸出才是它最大的功勞。

      方向盤轉(zhuǎn)向支持輕、普通、重三種模式。即便是通過調(diào)節(jié)按鍵調(diào)至最重模式,方向盤轉(zhuǎn)動起來都不算太費(fèi)勁,不過三種模式主要是轉(zhuǎn)向力度的變化。普通模式下,方向盤轉(zhuǎn)動起來相當(dāng)輕松,而且低速狀態(tài)下方向盤“虛位”過大,在過一些彎道時(shí),可能就要多打點(diǎn)角度,搞的我跟同行的小伙伴開玩笑說:S7要轉(zhuǎn)向過度還真不太容易。不過隨著車速的提升,這種虛位會明顯變小。

      前麥弗遜后多連桿的懸架組合在同級比較主流。底盤調(diào)校完全倒向舒適性,一些細(xì)小的碎石等細(xì)小障礙基本會被底盤完全吸收干凈,即便是面對像減速帶以及大的坑洼路面,底盤也不會有生硬感。如果只依靠底盤舒適性來評分的話,S7絕對在同級能得到一個(gè)最高分。

        ★全文總結(jié):盡管S7沒有正式價(jià)格,但不難看出,其價(jià)格區(qū)間應(yīng)該在10-15萬這個(gè)國內(nèi)主流自主緊湊SUV的范疇。以緊湊SUV的價(jià)格買臺中級SUV,這是江淮S7的最大競爭力所在,也是極具體現(xiàn)其性價(jià)比的地方。從產(chǎn)品本身來說,瑞風(fēng)S3在內(nèi)飾用料、配置方面優(yōu)勢明顯。從試駕感受來說,其動力平順性以及底盤的舒適性讓人印象深刻。S7開起來輕松靈活、是一臺非常舒適的SUV?偨Y(jié)來看,內(nèi)飾用料+超高配置+動態(tài)舒適度是S7的亮點(diǎn)。但還有個(gè)前提:超高性價(jià)比。

      瑞風(fēng)S7進(jìn)入車系

      • 指導(dǎo)價(jià):---元
      • 級 別:微型車
      • 排 量:暫無
      • 變速箱:暫無
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