南寧學(xué)車“先培訓(xùn)后交費(fèi)”模式撩撥駕培市場(chǎng)“神經(jīng)”

4月15日，南寧某駕校推出“先培訓(xùn)后交費(fèi)”的培訓(xùn)模式，學(xué)員在通過科目一考試后兩個(gè)月內(nèi)，可先免費(fèi)進(jìn)行38個(gè)學(xué)時(shí)的實(shí)際培訓(xùn)，然后再交學(xué)車費(fèi)用。這一模式一時(shí)引來業(yè)界和眾多學(xué)員的好奇。其是不是忽悠，又會(huì)不會(huì)引起其他駕校跟風(fēng)？記者日前對(duì)此進(jìn)行了深入的調(diào)查

“先學(xué)后交費(fèi)”確有其事

“沒錯(cuò)，我們的確推出了先學(xué)車后交費(fèi)的服務(wù)。”日前，南寧一家駕校負(fù)責(zé)人胡仕文給記者介紹說。不過他強(qiáng)調(diào)，該模式要求學(xué)員參加科目一考試后，兩個(gè)月內(nèi)完成38個(gè)課時(shí)的實(shí)際操作培訓(xùn)，駕校也會(huì)在這兩個(gè)月內(nèi)安排學(xué)員及時(shí)培訓(xùn)、考試，之后學(xué)員才需要交費(fèi)。如果學(xué)員科目二、三考試不及格的，可順延一個(gè)月再交費(fèi)。他坦言，推出這一舉措的主要目的，是希望可以吸引更多的學(xué)員，從另一方面也可以督促學(xué)員加快培訓(xùn)與考試步伐，從而提高駕校的培訓(xùn)效率。

如何確保學(xué)員培訓(xùn)后不跑單？學(xué)員劇增時(shí)如何協(xié)調(diào)駕校的培訓(xùn)能力？對(duì)此，胡仕文表示，目前他們駕校有104輛教練車，按每輛車每月滿負(fù)荷培訓(xùn)可以培訓(xùn)260個(gè)課時(shí)，駕校一個(gè)月的培訓(xùn)能力約為2.6萬小時(shí)，目前每個(gè)月可以培訓(xùn)近700名學(xué)員。此外，該駕校考試名額也比較充足，不用擔(dān)心學(xué)員的培訓(xùn)以及考試問題。他還認(rèn)為，不講信用的學(xué)員畢竟是少數(shù)，當(dāng)駕校規(guī)模具備相當(dāng)程度時(shí)，是可以承擔(dān)這方面風(fēng)險(xiǎn)的。另外，駕校會(huì)通過法律手段對(duì)逾期交費(fèi)的學(xué)員追討學(xué)費(fèi)，對(duì)逾期不交費(fèi)的學(xué)員收取相應(yīng)滯納金。

其他駕校是否會(huì)效仿

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此舉或多或少會(huì)對(duì)行業(yè)形成沖擊。據(jù)了解，報(bào)名學(xué)車的學(xué)員，大多數(shù)都希望能快速培訓(xùn)、考試，但現(xiàn)實(shí)的情況往往是不少學(xué)員預(yù)約不到課時(shí)，考試得不到及時(shí)安排。因此，在駕校承諾“快速培訓(xùn)、快速安排考試”的前提下，這種“快學(xué)快考”培訓(xùn)模式更具吸引力。

而此舉是否會(huì)引起其他駕校的效仿？“需要墊付的成本太高，學(xué)員的信用有待考量，這樣做的風(fēng)險(xiǎn)太大�！蹦蠈幬逡宦纺绸{校負(fù)責(zé)人陳南堅(jiān)認(rèn)為，這一模式關(guān)鍵要考慮兩個(gè)問題。首先，是學(xué)員的誠(chéng)信問題；其次，是駕校的管理問題。如果不講誠(chéng)信的學(xué)員太多，駕校承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)加大。另一方面，一旦報(bào)名學(xué)員太多，如果駕校的培訓(xùn)能力跟不上的，容易產(chǎn)生新矛盾。

一些業(yè)內(nèi)人士也指出，該培訓(xùn)模式之所以要求學(xué)員在規(guī)定學(xué)時(shí)內(nèi)培訓(xùn)完規(guī)定的學(xué)時(shí)，也是希望設(shè)定一個(gè)交費(fèi)期限，以確保駕校資金及時(shí)回籠。但是，一旦駕校培訓(xùn)能力不足時(shí)，因駕校對(duì)這些學(xué)員做出了規(guī)定時(shí)間內(nèi)安排培訓(xùn)、考試的承諾，那些先交費(fèi)學(xué)員的利益可能會(huì)被犧牲。因此，這就要求駕校的培訓(xùn)能力和考試名額充足。

駕培競(jìng)爭(zhēng)格局或生變

事實(shí)上，先培訓(xùn)后交費(fèi)的培訓(xùn)模式，也是新環(huán)境下駕培行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式變化的體現(xiàn)。

南寧某駕校負(fù)責(zé)人潘敏春向記者透露，他們駕校會(huì)嘗試推出更具吸引力和服務(wù)性的培訓(xùn)模式。他認(rèn)為，如果只是單純意義上的先培訓(xùn)后繳費(fèi)模式，其操作意義并不大。目前，南寧不少駕校都允許分期付款交培訓(xùn)費(fèi)，學(xué)員交數(shù)百元報(bào)名雜費(fèi)后，可按分期支付具體的課時(shí)費(fèi)。如果只是針對(duì)經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)員，分期付款基本可以解決他們的困難。

盡管對(duì)上述駕校先培訓(xùn)后交費(fèi)的培訓(xùn)模式持有保留意見，但不少駕校負(fù)責(zé)人認(rèn)為，先培訓(xùn)后交費(fèi)是駕培行業(yè)的大勢(shì)所趨。去年初開始實(shí)施的新的《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》就提倡“先培訓(xùn)后付費(fèi)”的模式，而今上海等一些發(fā)達(dá)地區(qū)也普遍采取這一模式培訓(xùn)。在上海，還有專門的系統(tǒng)監(jiān)控培訓(xùn)過程，如果學(xué)員不滿意教練的培訓(xùn)質(zhì)量的，且駕校通過監(jiān)控錄像認(rèn)為教練授課確實(shí)不達(dá)標(biāo)的，學(xué)員可拒絕付費(fèi)或按一定折扣付費(fèi)。他們認(rèn)為，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)逐漸變化，而在消費(fèi)終端的學(xué)員享受到的實(shí)惠將越來越多。