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      不談相貌! 中華V5/瑞風(fēng)S5被人忽略的亮點(diǎn)

      2013年10月29日來(lái)源:Gxqcw.com

      車(chē)型:雙環(huán)汽車(chē)-雙環(huán)SCEO

      身披X5外殼;通過(guò)性同級(jí)中較強(qiáng);后排空間很闊綽

      曾經(jīng),它以“山寨”高端品牌吸引眼球,甚至出現(xiàn)過(guò)官司上的糾葛,然而現(xiàn)在是性價(jià)比的時(shí)代,如果現(xiàn)在再用“山寨”“借鑒”的眼光去審視它,對(duì)它來(lái)說(shuō)不公平。雖然雙環(huán)品牌影響力還有一些薄弱,但優(yōu)在皮實(shí)厚道、空間寬敞。相比老款車(chē)型,2011款雙環(huán)SCEO增加了安全帶未系提示、定速巡航、感應(yīng)雨刷等配置,對(duì)于青睞10萬(wàn)元-15萬(wàn)元級(jí)別的自主品牌SUV的朋友來(lái)說(shuō),提供了一款別樣的新選擇。

      至于雙環(huán)SCEO和寶馬X5之間的種種瓜葛,這里就不再贅述。2011款雙環(huán)SCEO的外形整體看來(lái)沒(méi)有什么變化,依然是那個(gè)熟悉的身形,看上去很強(qiáng)壯!4710mm×1870mm×1820mm的車(chē)身尺寸在在同級(jí)別車(chē)型中絕對(duì)屬于“大個(gè)兒”,尤其是同級(jí)車(chē)型中最優(yōu)的2850mm的軸距,比哈弗H3還多出150mm。它的最小的離地間隙相比哈弗H3高出20mm(哈弗H3:180mm),較高的懸掛設(shè)定帶來(lái)了不錯(cuò)的通過(guò)性。

      雙環(huán)SCEO的整個(gè)內(nèi)飾采用平直的線條,面板取消了老款車(chē)型不倫不類(lèi)的仿桃木裝飾,取而代之的是仿拉絲鋼塑料飾板,工藝水平還算不錯(cuò)。由于成本所限,雙環(huán)SCEO內(nèi)飾方面用料不算上乘,但是包括材料的銜接,旋鈕按鍵的手感在內(nèi),做工都值得稱贊。中控臺(tái)并沒(méi)采用大面積的硬塑料,儀表板和副駕駛面板按起來(lái)都有一定的彈性,這種仿皮質(zhì)的塑料比較有檔次,而且摸起來(lái)的手感提高了不少。

      雙環(huán)SCEO后排座椅雖然配置上沒(méi)有突出的地方,但是優(yōu)在實(shí)實(shí)在在的人性化設(shè)計(jì),從舒適性方面來(lái)看也是第二排最為理想。當(dāng)然,舒適的坐姿離不開(kāi)優(yōu)良的空間。保持前排座椅不動(dòng),身高180cm的體驗(yàn)者坐入后排,頭部還有四指左右的余量,由于平直的車(chē)頂設(shè)計(jì),后排頭部空間與前排相比基本沒(méi)有差異。而2850mm的軸距這時(shí)候優(yōu)勢(shì)明顯,腿部達(dá)到兩拳左右的空間,大部分乘客落座后排都可以比較舒服。

      SUV車(chē)型的后備廂一般都比較有優(yōu)勢(shì),雙環(huán)SCEO的后備廂十分寬敞。翻倒第二排座椅方法很簡(jiǎn)單,在座椅頭側(cè)下方有一個(gè)拉手,輕輕一提,第二排座椅便可折疊翻倒,只可惜放倒后的座椅沒(méi)有與后備廂形成一個(gè)平面。后備廂內(nèi)還可以雙層開(kāi)啟,可以保證放置的物品不會(huì)隨著車(chē)輛的顛簸而亂跑,也增加了使用的功能性。后備廂分為上下兩段打開(kāi),上端采用液壓挺桿,下端打開(kāi)后承受一個(gè)人的重量沒(méi)有問(wèn)題。

      2.4車(chē)型使用符合國(guó)IV+OBD排放標(biāo)準(zhǔn)的三菱4G69S4N型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力136Ps,最大扭矩200牛米,這樣的動(dòng)力用在雙環(huán)SCEO身上,可算中規(guī)中矩。傳動(dòng)方面,雙環(huán)SCEO匹配了5速手動(dòng)擋和4速自動(dòng)擋變速箱。雙環(huán)SCEO采用了非承載式車(chē)身,應(yīng)用了后整體橋+五連桿的結(jié)構(gòu),其優(yōu)點(diǎn)是有獨(dú)立的大梁,底盤(pán)強(qiáng)度較高,可以平衡非承載式車(chē)身帶來(lái)的多余震動(dòng)以及顛簸,提高舒適性。

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