機(jī)械/安全配置

福特翼搏搭載了1.5L自然吸氣引擎這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備了不錯(cuò)的節(jié)油性能。至于動(dòng)力性能，1.5L自然吸氣引擎具備雙獨(dú)立凸輪軸可變正時(shí)氣門，其最大動(dòng)力輸出達(dá)到了81Kw和140N•m，僅從數(shù)值上看，絕對(duì)處于同級(jí)別車型中的領(lǐng)先地位。而動(dòng)力方面哈弗H6 1.5T車型也有亮點(diǎn)，搭載了長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩210N•m ，按照官方統(tǒng)計(jì)1.5T+6MT動(dòng)力總成保證了哈弗H6擁有著7.7L/100KM的良好綜合油耗表現(xiàn)。

安全性配置上，可以看到做為合資品牌的翼搏在主動(dòng)安全裝備上要優(yōu)于自主品牌的哈弗H6。但哈弗H6對(duì)比福特翼搏的最大優(yōu)勢(shì)就是四驅(qū)系統(tǒng)。雖然兩車都是偏向于城市道路行駛的SUV，但擁有四驅(qū)還是讓哈弗H6在非鋪裝路面的通過(guò)性上占有一定優(yōu)勢(shì)。

前懸掛方面，兩車均采用了麥弗遜式前懸掛，翼搏的底盤雖較為平整，但前橋附近沒有任何護(hù)板，觀感脆弱的閘箱等主要部件暴露在外，非鋪裝路面行駛時(shí)危險(xiǎn)性較高。而哈弗H6的底盤平整度不如翼博，但好在底盤重要部件均在護(hù)板覆蓋，雖然護(hù)板材質(zhì)廉價(jià)且面積較小，但聊勝于無(wú)。

且懸掛的對(duì)比上，兩車有不小的區(qū)別。福特翼搏由于采用了后掛式備胎設(shè)計(jì)，后橋沒有再設(shè)計(jì)備胎槽，底盤顯得略空曠，翼搏的后懸掛為扭力梁式，扭力梁為C形且開口向下的半空心設(shè)計(jì)，保證抗扭曲強(qiáng)度、節(jié)約材料成本、減輕非簧載質(zhì)量，一舉三得。此設(shè)計(jì)與同平臺(tái)的嘉年華相似。哈弗H6的后懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，下控制臂粗壯有力，防傾桿直徑不小，這也是哈弗H6彎道中側(cè)向支撐力較高的原因之一。

編輯點(diǎn)評(píng)：福特翼搏上市前后的廣告語(yǔ)中反復(fù)提及“城市新物種”這個(gè)名詞，雖說(shuō)是廠家的噱頭，但也能側(cè)面表明翼搏的取巧定位。而在本次與哈弗H6這種“傳統(tǒng)”SUV的對(duì)比后，我們不難發(fā)現(xiàn)，與其說(shuō)翼搏將要打拼的是低價(jià)位SUV市場(chǎng)，到不如說(shuō)是翼搏開辟了一個(gè)A0級(jí)跨界車的新戰(zhàn)場(chǎng)。而哈弗H6憑借著多年來(lái)長(zhǎng)城哈弗的口碑和不輸于合資品牌的做工質(zhì)量，也將繼續(xù)對(duì)緊湊級(jí)城市SUV這個(gè)新興市場(chǎng)發(fā)起沖擊。