今年廣西多項新規激起駕培市場千層浪

盤點2012車市之駕培

對于2012年駕駛培訓行業而言，學時有了新規定，內容也逐漸向實用性靠攏……不過，無論經歷怎樣的變化，駕培行業走向只有一個：培訓越來越嚴、學員掌握的技能也更扎實。

“學時增加”引發學車熱

關鍵詞：培訓學時

今年2月下旬，南寧市運管部門公布了即將啟用駕駛員計時培訓系統的消息，學員考取C證的實際操作訓練不能少于55個學時。這一消息，猶如一枚重磅炸彈，將南寧駕培市場“震”熱。

消息公布的第二天，不少駕校涌入大批報名培訓的學員，以致多個駕駛員體檢點爆滿。這也讓南寧不少駕校在10月以前的月招生量達到三四百人。由此導致學員扎堆學車，考場能力有限，許多學員被迫長時間等待也無法參加考試。

10月1日后，新規正式實行，南寧駕培市場也瞬間進入“寒冬”。面對每周僅兩三個學員的報名量，幾乎所有駕校都很不適應。對此，不少業內人士笑言，10月份報名學員驟減是意料之中的，因為邕城駕培市場是完全的“政策市”，“學時規定”引導了今年學車熱潮的走向。  

業界觀點：南寧某駕校負責陳先生稱，南寧駕培市場對政策非常敏感，從多年前的電子樁，到之后陸續出現的行業自律、統一收費價格，再到這回對培訓學時做出具體要求等，每一次政策出臺前夕，都引起行業震動。

在新規實施前的半年緩沖期，學員急著報名學車、急著預約培訓、急著參加考試，讓駕培機構和考場都不堪重負。實際上，這都是由于學員沒有讀懂新規而造成的。其實，只要在10月1日以前報名并被受理，即使在10月1日之后再學，也無需受到“55個學時”規定的限制。

學員感言：南寧學員曹女士稱，自從南寧實施一人一車的培訓模式后，學員到底應該培訓多少個學時才可以參加考試，一直沒有統一說法。多數駕校要求學員培訓 20至25個學時才安排考試。其主動權在駕校手里，而非在學員手中。雖說在10月1日前報名并被受理，可不受新規限制，但在駕校掌握考試主動權的情況下，如學員不學夠55個學時，駕校也可不及時安排考試，學員趕不上考試，即使報上名也等于零。

加強管理杜絕作假

關鍵詞：計時系統

今年9月下旬，南寧市道路運輸管理處和南寧公安局交警支隊，聯合下發“關于全面啟動南寧市機動車駕駛員培訓計算機計時系統”的通知，要求10月起全市機動車類駕駛員培訓都要應用南寧駕培計時系統，培訓學時信息和考試信息實現數據聯網共享對接。培訓學時信息作為行業管理部門培訓記錄簽章以及考試部門受理的考試依據。

據了解，該系統可以采集學員實際學車時間、教練車行駛軌跡、教學視頻等信息。每次培訓前，教練員和學員要依次插入教練卡、學員卡，系統將自動播報教練員和學員名字，確認身份；培訓結束后，學員和教練員還要依次插卡，學員上車接受培訓時，需要插入學員考，以確認具體的培訓情況。  

業界觀點：“與以前紙質培訓記錄簽章相比，計時系統不易作假，利于規范化管理�！蹦蠈幠绸{校負責人李先生指出，計時系統可通過后臺監控學員培訓情況，一旦少于規定的學時，學員就不能參加考試。從長遠看，有利提高教學質量，遏制馬路殺手產生。

學員感言：“之前還動過歪念頭，想交學時費而不參加培訓，看來此法行不通。”學員楊女士稱，曾有部分教練透露，以前培訓記錄簽章是由教練和學員簽名完成，那時作假比較容易。“現在實行計時系統，只能老老實實學夠55個學時了�！�

駕培科目更注重實操

關鍵詞：政策調整

今年3月下旬，公安部推出包括要求駕校采用計時培訓管理系統、大中型客貨車駕駛考試將增考復雜路況、小型汽車要增加模擬夜間燈光使用考試、建立駕培行業倒查制度等17項措施，進一步嚴格駕駛人考試發證、上路行駛等工作要求，以促進提高駕駛人文明駕駛素質。

10月份，公安部又發布了新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，對駕考內容進行調整。新規簡化了小型車科目二的9個傳統項目，取消過單邊橋、連續過障礙（即“過鐵餅”）、限寬門、起伏路、百米加減擋5個項目，僅保留坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎4個項目。傳統的倒樁移庫項目，也調整為倒車入庫。

業界觀點：公安部第123號令將在明年元旦后正式施行，目前南寧的駕校都已經按照新規在培訓學員。今年的駕培新規較多，但始終貫穿著“嚴格管理，注重實際”的方針引導，無論是9個項目的調整，還是夜間考試以及安全文明駕駛操作的要求，都是政策貼近實際的體現。這也是駕駛培訓從應試教育轉向素質教育的體現，學員的培訓越接近實際，掌握的本領就越扎實，馬路殺手就能得到有效遏制。

學員感言：學員馮先生稱，今年公安部公布的駕培新規確實貼近實際，最典型的就是倒樁移庫調整為倒車入庫。他稱，現在在城市內停車，大都是停車入車位，而原來的倒樁要求頗高，且現實中即便要倒車入庫，也可不必按照規定的線路倒車，而是車輛在樁外調整好角度后再倒車。城市駕車可能一輩子都遇不上‘過單邊橋’的路況，該項目的取消也迎合不少學員需求。

選擇駕�？简瀸W員智慧

關鍵詞：駕校搬遷

為配合南寧市“綠滿邕江”工程實施，今年四五月起，南寧對邕江邊9個駕校的14個培訓點進行了關閉搬遷，涉及學員在3.5萬～4萬人之間。盡管搬遷工作安排還算妥當，但搬遷不可避免令部分學員的培訓受到影響。

“原來在市區內的駕校搬到了郊外，學車非常不便�！薄榜{校的新址尚未通公交車，去學車真是大費周章�！痹诓稍L中，不少學員都抱怨說。那么，在市內駕校逐漸消遠離市區的情況下，該如何挑選駕校呢？對此，有業內人士指出，目前的市場環境下，挑選駕校最應該看重的是駕校與學員住所的距離。他們指出，多年以前南寧的駕培市場仍停留在“大班制”培訓模式時，各駕校教學水平參差不齊，那種情況下挑選駕校就應該挑選教學質量出色的駕校。因為是“大班制”培訓，學員基本都是一整天或者整個晚上都在訓練場內，每次培訓的時間較長，因此可不用太計較出行成本。之后“一人一車”的精品培訓模式逐漸流行，且考試難度加大，各駕校的教學水平都得到大步提升，這種情況下挑選駕校，就得選擇距離自己住所較近的駕校。因為學員大都選擇公交車出行前去學車，加上城市越來越擁堵，出行時間成本增加，而學員每次一般只學兩個學時，因此如果耗費太大的出行成本就有些得不償失了。

業界觀點：駕校外遷是大勢所趨。一方面，原有市區內駕校場地的租賃合同大都接近到期；另一方面，隨著場地租金的上漲，駕校自然而然地會往郊區遷移。因此，學員也得做好學車得花費不少時間成本的打算。

學員感言：“確實應該選擇較近的駕校�！睂W員王先生稱，他的一位朋友選擇了郊區的一所駕校，每次學車得轉兩三趟公交車耗費1.5小時才能達到，之后還得花同樣的時間才能返回家中，加上每次培訓的兩個學時，每次去學車基本上耗費大半天時間。他說：“如果太過折騰，學車就會沒動力�！�