購車就送原廠真皮座椅;免費升級原廠高質(zhì)真皮座椅……如今,不少汽車經(jīng)銷商經(jīng)常以此為噱頭吸引購車者;而在汽配城,一些裝飾店銷售著價位不到千元的真皮座椅。不過,這些真皮座椅究竟有幾分“真”,實在讓人疑惑。記者近日走訪市場,發(fā)現(xiàn)市場上宣稱的真皮座椅藏有不少玄機。
原廠配套 實為本地造
4S店贈送的真皮座椅真是原廠的嗎?記者對此進行探訪。
2月6日,記者和購車者宋女士到南寧科園大道一家德系車4S店選車。宋女士看上一款中級車,不過她卻疑惑,按標準配置,這款入門級車應是布絨座椅,但眼前的商品車卻是真皮座椅。銷售顧問告知,該車出廠前就升級為真皮座椅。隨后,記者撥打廠家客服電話查詢,工作人員按車架號查到該車出廠配置是布座椅,而非真皮座椅。對皮椅真實安裝地點,銷售顧問卻語焉不詳,只說能確保質(zhì)量。恰巧,記者在4S店車間看到工人正在拆卸一輛全新商品車的布座椅。為一探究竟,記者選擇蹲守4S店了解內(nèi)情。
透過休息室玻璃,記者看到座椅被工人從新車拆下后,一輛車身貼著××汽車裝飾店標識的面包車開進車間,司機把座椅塞進車后駛離4S店。記者駕車一路跟隨,最終發(fā)現(xiàn)該車開進白沙大道中段一家汽車美容店。之后,該車司機將座椅搬進店內(nèi),店內(nèi)三四名工人立即對座椅進行包裹真皮的施工。記者走入店內(nèi)稱想改裝汽車皮椅,店方負責人魯先生說:“你真找對了地方,因為他們是南寧三四家汽車4S店真皮座椅的供應商,量做得大,所以價格比其他地方便宜!
采訪中記者了解到,南寧不少4S店都是采取第三方代工模式制作車輛真皮座椅。對于顧客而言,通常都以為真皮座椅就是在4S店內(nèi)制作安裝,或者以為真皮座椅真的就是廠家配套生產(chǎn)的,殊不知這些號稱原廠的真皮座椅竟是本地造,其最多只能說是原廠設計,而做工、質(zhì)量與廠家原配真皮座椅還是有差距的。更關鍵的是,后期加裝皮座椅涉及大規(guī)模的車輛內(nèi)飾件拆裝,如安裝不當,很容易破壞內(nèi)飾的美觀和造成異響,而真正原車配置的真皮座椅不存在這樣的問題。
真皮座椅 僅部分為真皮
南寧車主朱先生近日發(fā)現(xiàn)當初購車時商家所承諾的全車真皮座椅,其實是個謊言。原來,他車上駕駛座椅左側(cè)邊緣因上下車經(jīng)常磨蹭的緣故,出現(xiàn)裂紋,而裂縫之間竟是一條條紗線,并不是動物皮革那種纖維,這讓其大為窩火。
為此,朱先生找4S店討說法,4S店告知其車上座椅使用動物皮革的地方只有臀部和背部,其余都是仿皮,而且真皮座椅屬于易損部件,并不納入廠家質(zhì)保范圍,所以出現(xiàn)問題就只能由車主自己負責了。朱先生再次翻開購車合同,發(fā)現(xiàn)條款里對車輛配置的描述是皮質(zhì)座椅,并沒有寫明全車座椅為真皮材質(zhì),這樣即使他投訴到工商部門也無濟于事。
隨后,記者對南寧多家4S店進行了探訪。在金源汽車城一家德系豪華車銷售店,店員對于記者要在購車合同里寫上確保全車座椅均為真皮材質(zhì)的條件并不敢答應,對方在電話向上級請示后坦白告知,車上真皮座椅只有臀部位置材料為宣傳的“××頭層小牛皮”,腰、肩部均二層皮,椅背和頭枕則是仿皮,這些情況可以口述,但不能寫進購車合同。在一家自主品牌4S店,店員則直接告知車上的座椅使用的全是仿皮,所以配置單上只寫了“高質(zhì)皮座椅”而沒有寫“全皮座椅”。不少經(jīng)銷商透露,汽車真皮座椅部分采用革制,是目前國內(nèi)汽車廠家的一種普遍做法。
在采訪中,不少消費者都以為全車真皮座椅就是椅子上使用的都是真皮,但事實上大多數(shù)汽車產(chǎn)品配套的真皮座椅都有玄機,要么一半皮一半革,要么全車沒一塊真皮,然后車商就用類似“皮質(zhì)座椅”、“皮紋座椅”、“高質(zhì)皮椅”等相當模糊的字眼忽悠購車者。對此情況,購車者只能在購車時更仔細地甄別車上座椅的材質(zhì),并細化購車合同中對于座椅材質(zhì)的要求。
廉價真皮 實為皮革
據(jù)了解,汽配市場里不少汽車裝飾店,給一輛5座車制作全車真皮座椅,要價也不過千元左右,但低廉的價格真能買到貨真價實的真皮座椅嗎?答案很可能是否定的。
南寧望州路一家大型汽車城里面,分布了不少以制作汽車真皮座椅為主業(yè)的汽車裝飾店。記者逛了一圈發(fā)現(xiàn),各家裝飾店真皮座椅的報價差別很大,從七八百元到五六千元,商家推銷真皮座椅的方式也是五花八門,用火燒、撕扯、看皮紋,讓人感覺其使用的皮革材料質(zhì)量很“生猛”。
對此,南寧一大型汽車裝飾城的負責人陳建紀透露說,其中1000~2000元價位的多為PU革;2000~3000元價位的則為質(zhì)量稍差的動物皮。如果購車者要求是質(zhì)量最好的頭層牛皮,價位普遍在4000元以上,且只能是臀部和肩背部用皮,其余還是二層皮,F(xiàn)在市場上還有價位僅八九百元的“環(huán)保皮”,其實就是將制皮過程中的碎料粉碎后摻入黏合劑,再覆上一層帶紋路的膜,壓制而成。
而用火燒、撕扯、看皮紋是不是有效鑒別真皮座椅的方法?一些汽車美容業(yè)內(nèi)人士介紹說,用火燒只能鑒別是人造革還是動物皮,至于是頭層牛皮還是壓制皮紋的二層皮,購車者實在難以分辨,所以店方常拿二層皮充當頭層皮銷售。至于說到撕扯,現(xiàn)在的超纖皮纖維的韌性甚至比牛皮還強,所以單靠拉扯也無法辨識。至于看表面紋理更無法辨別,因為現(xiàn)在不管是什么紋理,都能夠采用人工壓制的方法制作,而且背面也還粘合有皮革纖維。所以,消費者在選裝真皮座椅時大多都云里霧里,難以辨別。
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