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    4. 廣西鑫廣達(dá)北京現(xiàn)代4S店

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      北京現(xiàn)代

      B級(jí)車(chē)市場(chǎng)吹響歐、美、日、韓集結(jié)號(hào)
      來(lái)源:鑫廣達(dá)北京現(xiàn)代    發(fā)布時(shí)間:2011年12月15日

      伴隨著2011年9月第八代索納塔銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)又誕生了以韓國(guó)車(chē)為代表的,時(shí)尚、動(dòng)感的一派“新主流”車(chē)型。而新主流的橫空出世,也意味著北京現(xiàn)代正式吹響了進(jìn)攻B級(jí)車(chē)主流陣地的“集結(jié)號(hào)”。放眼市場(chǎng),“歐、美、日”三家的壟斷格局已是昨日黃花,隨著突破口的打開(kāi),北京現(xiàn)代的攻勢(shì)已不可阻擋,未來(lái)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng),當(dāng)是“歐、美、日、韓”四分天下?這個(gè)大膽猜想,如今看來(lái)指日可待。
      北京現(xiàn)代第八代索納塔這一仗打得實(shí)在漂亮。2011年9月,上市不足6個(gè)月的第八代索納塔一舉沖破一萬(wàn)輛大關(guān)。如果說(shuō)上市當(dāng)月銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛算是“突襲”旗開(kāi)得勝的話,那么8月突破7000輛、9月突破1萬(wàn)輛則是對(duì)幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的正面阻擊,讓任何人不得小覷了第八代索納塔這位后來(lái)居上的選手。
      居安思危 北京現(xiàn)代精心布局中高級(jí)市場(chǎng)
      一直以來(lái),北京現(xiàn)代這位中國(guó)車(chē)市的后起之秀都以驚人的速度蓬勃生長(zhǎng)著。
      從2010年5月200萬(wàn)輛下線,到2010年8月第300萬(wàn)輛下線,北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛的飛越只用了一年多的時(shí)間——7年200萬(wàn)輛,9年300萬(wàn)輛……都創(chuàng)下了合資車(chē)企的最短記錄。
      熱銷(xiāo)車(chē)型方面,除了“悅伊組合”寶刀未老、持續(xù)暢銷(xiāo),每月貢獻(xiàn)約3萬(wàn)的銷(xiāo)量之外,2010年推出的兩款新車(chē)——都市SUV ix35和潮流精品小車(chē)瑞納均風(fēng)頭正勁,居于各自細(xì)分市場(chǎng)三甲之列,還時(shí)有“登頂”,ix35銷(xiāo)量長(zhǎng)期穩(wěn)定在8000-10000輛,瑞納今年連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),9月更是一舉突破1.5萬(wàn)輛,形勢(shì)一片大好。
      不過(guò),北京現(xiàn)代并沒(méi)有因此固步自封。“居安思危”是他們能夠步步**、搶占先機(jī)的原因。別的不說(shuō),僅“產(chǎn)能”一項(xiàng),就如懸在北京現(xiàn)代頭頂?shù)?ldquo;達(dá)摩克利斯之劍”,時(shí)時(shí)刻刻讓大家提高警惕。當(dāng)前,北京現(xiàn)代**工廠和第二工廠產(chǎn)能在65萬(wàn)輛左右,即使加班加點(diǎn)連軸轉(zhuǎn),也不過(guò)在72萬(wàn)輛左右。投資65億的第三工廠2010年11月底奠基,預(yù)計(jì)2012年下半年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
      今天的北京現(xiàn)代,已經(jīng)不是初來(lái)乍到突飛猛進(jìn)的時(shí)代了,產(chǎn)能與企業(yè)的沉淀都將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移向“內(nèi)涵式增長(zhǎng)”,牽一發(fā)而動(dòng)全身的品牌蛻化時(shí)代來(lái)臨。作為一家日漸成熟的汽車(chē)廠商,北京現(xiàn)代早就做好了“兩條腿走路”的準(zhǔn)備,雖然提升產(chǎn)能非一日之功,然而“調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提升高端產(chǎn)品的占比”卻在有條不紊的進(jìn)行當(dāng)中。
      異軍突起躋身“新主流”  四強(qiáng)爭(zhēng)霸格局初定
       對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō),是做好了準(zhǔn)備要沖擊中高級(jí)市場(chǎng)。然而,對(duì)于中高級(jí)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),他們做好準(zhǔn)備迎接這位“后來(lái)者”了嗎?傳統(tǒng)“日系三強(qiáng)”占位已久,南北兩個(gè)大眾實(shí)力強(qiáng)勁,通用、福特亦虎視眈眈。其中日系的雅閣、凱美瑞、天籟,歐系的帕薩特,美系的君威+君越,均以過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量雄霸中高端市場(chǎng),為新進(jìn)者筑起了層層壁壘。
      面對(duì)日系、歐美系搭建的牢固防御攻勢(shì),北京現(xiàn)代這個(gè)后來(lái)者并沒(méi)有盲目跟從,而是選擇了產(chǎn)品品質(zhì)這一利器,與日系的性能路線和歐美系的技術(shù)路線展開(kāi)正面交鋒。
      已晉升為**第四大汽車(chē)集團(tuán)的現(xiàn)代汽車(chē)近兩年憑借良好的現(xiàn)代品質(zhì)在歐美市場(chǎng)大獲成功,現(xiàn)代汽車(chē)的品牌影響力也不斷上升。與前幾代車(chē)型相比,第八代索納塔的產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,流體雕塑的外形設(shè)計(jì)、超越同級(jí)車(chē)的高端科技配置以及傲視群雄的動(dòng)力操控,與雅閣、凱美瑞相比毫不遜色,甚至有所超越。九年磨一劍,有了對(duì)品質(zhì)不斷追求的鋪墊,作為北京現(xiàn)代品質(zhì)、技術(shù)、實(shí)力集大成者的第八代索納塔取得如此成功也就順理成章了。
      以往,韓系車(chē)雖然在中高端市場(chǎng)有所建樹(shù),但一直未能擺脫品牌跟隨者的形象。因此對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō),要想進(jìn)入主流市場(chǎng),除了性能和技術(shù)之外,良好的品牌影響力和準(zhǔn)確的產(chǎn)品訴求點(diǎn),將是能否成功的關(guān)鍵。
      經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研,北京現(xiàn)代為其中高端產(chǎn)品線找到了一個(gè)全新契機(jī)——避開(kāi)B級(jí)車(chē)常用的商務(wù)定位,將第八代索納塔定位在一個(gè)新的細(xì)分領(lǐng)域,那就是高端個(gè)人市場(chǎng),并將目標(biāo)用戶鎖定為時(shí)尚、激情、個(gè)性的都市新主流人群,果然一炮而紅。
      外觀上,流體雕塑的概念在第八代索納塔身上運(yùn)用得淋漓盡致;性能上,第八代索納塔針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的升級(jí)改造,在高科技運(yùn)用、智能裝備水平、材質(zhì)等方面均高于美國(guó)和韓國(guó)版,同時(shí)還針對(duì)中國(guó)道路狀況和自然環(huán)境,對(duì)懸架設(shè)置、空氣質(zhì)量調(diào)整系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)調(diào)整;服務(wù)上,第八代索納塔推出了“五年十萬(wàn)公里”的超強(qiáng)保修政策和“5S”的尊榮服務(wù),志在服務(wù)品質(zhì)上勝出。
      躍過(guò)一萬(wàn)輛的分水嶺,殺入中高級(jí)汽車(chē)主流市場(chǎng),第八代索納塔這一戰(zhàn)的成功可謂意義重大,它改寫(xiě)了韓系車(chē)在中高級(jí)市場(chǎng)“人微言輕”的狀況,意味著日、歐、美“三雄鼎立”的格局正在被打破。這款車(chē)為中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的全新價(jià)值觀,韓系中高級(jí)轎車(chē)以一個(gè)獨(dú)立的價(jià)值體入市,成就一派新的主流!
       

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