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      一汽奔騰
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      自主與合資對壘 究竟誰更適合中國
      來源:廣西鉅榮    發布時間:2010年08月17日

      多年以來,合資品牌一直主導著我國的汽車市場,坐擁極高的市場份額,像速騰、寶來、高爾夫6等眾多合資品牌車型都有著不錯的市場表現,而仔細觀察可以發現,這些取得優異成績的合資品牌無一例外都有著極高的品牌認知度,憑借品牌影響力以及可靠的質量形象獲得消費者的青睞。

        相比較而言,自主品牌的認知度并不高,而且在若干年前的起步階段,還給消費者留下了品質不佳的印象。但經過這么多年發展,自主品牌車型有了新的形象和改變,尤其是國內大型車企,在與外資車企的合作中,逐步成熟起來,自主研發的品牌也呈現出與合資品牌相抗衡的高品質與高性能。在這些自主品牌中,最值得一提的當屬一汽奔騰,其推出的奔騰B70贏得“中高級超值首選”的美譽,奔騰B50更是以全面越級的品質獲得用戶的青睞,上市之后銷量持續增長。

        作為自主品牌,一汽奔騰在研發之初走了一條與諸多自主廠商不一樣的道路。它秉持品質為先的理念,從技術和品質方面著眼,以綜合素質與合資產品抗衡。在一汽多年開放合作的經驗和資源積累下,其推出的奔騰B70采用了先進的CD3平臺,這從根子上就注定了當時推出的奔騰將不同于傳統的自主車。CD3平臺的前雙叉臂后E型多連桿雙獨立懸掛具備了中高級轎車中的**優勢。動力方面亦是如此,B70搭載與新馬自達6相同的MAR全鋁發動機,使其動力性能完全媲美合資車,這也是過去所有自主車所不可能做到的。

        其實,奔騰的成功不僅是因其具備優秀的品質和性能,還因其擁有天時、地利、人和的優勢。作為自主品牌,一汽奔騰立足本土,充分結合本國國情,打造出更符合本國消費者需求的產品,讓消費者買的稱心、用得舒心,這也是促使消費者熱捧的重要原因。

        據悉,為了更適應本國市場,奔騰進行了一系列的適應性試驗,累計試驗里程達300多萬公里,試驗涵蓋高原、沙漠、沿海熱帶、嚴寒地帶等,幾乎涉及了中國的各種路況和駕駛環境,光這一點幾乎沒有哪個合資品牌能做到。

        作為自主品牌,這種契合本國消費者的適應性更是貫穿了奔騰研發的始終。以奔騰B70為例,為契合國內市場的需求,奔騰B70對各方面配置提出了更高的要求,經過數度改款、提升,目前的配置水平已經超越了眾多對手。像它的ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一體主動安全裝備、TICS全息智控系統、加強型3H高剛性車身等都處于同級車**水平。

        除此之外,對中國的消費者而言,奔騰B70還有優于合資品牌的另一優勢,那就是它務實親民的價格。品質上高于合資車,價格上低于合資車,奔騰B70注定自上市伊始就成為國內B級車市場上的性價比之王,也是廣大國人心目中的當之無愧的B級車超值首選。

        所有這些都證明,奔騰的綜合性能在很大程度上是符合中國消費者需求,也更適應中國市場的。這也是為什么奔騰能力克眾多合資品牌,占據中高級市場主流地位的重要原因,同時這一原因也是奔騰取得長遠發展的有力支撐,必將助其在自主的道路上一路騰飛

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