上汽大通V80是一款寬體輕客,上市后憑借良好的品質(zhì)以及優(yōu)質(zhì)的口碑銷量一直在穩(wěn)步上升。今天就來解析一下,V80節(jié)能環(huán)保,并在行業(yè)內(nèi)率先達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的奧義。
V80采用了可變截面渦輪增壓、高壓共軌燃油噴射、顆粒收集器等一系列技術(shù),實(shí)現(xiàn)了國(guó)五排放的標(biāo)準(zhǔn)。其中,最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是V80采用了帶bypass的EGR,實(shí)現(xiàn)了廢棄的再循環(huán),從而促進(jìn)燃油再次燃燒利用,并減少了有害氣體的排放,從而做到了節(jié)能減排的目的。
EGR工作原理
今天就來介紹下EGR的工作原理。V80采用的是帶bypass的EGR,bypass是一個(gè)安裝在柴油機(jī)上用來控制反饋到進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的機(jī)電一體化產(chǎn)品。它通常位于進(jìn)氣歧管的右側(cè),靠近節(jié)氣門體,有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其核心作用是對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量進(jìn)行控制,防止發(fā)動(dòng)機(jī)失火現(xiàn)象,保證氮氧化物排放達(dá)標(biāo)。其工作原理是通過調(diào)節(jié)EGR閥開度,從而調(diào)整混合進(jìn)氣的溫度,降低含氧量,來達(dá)到*優(yōu)的燃燒模型。目前主要配備在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以上的輕型車柴油機(jī)使用。
Bypass通過將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排出的廢氣,引導(dǎo)至進(jìn)氣歧管參與燃燒來降低燃燒室溫度,提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率改善燃燒環(huán)境。并降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)有效減少氮氧化合物的排放、減少爆震,延長(zhǎng)各部件使用壽命。
由于氮和氧只有在高溫高壓條件下才會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力就滿足了上述條件,而在快速加速期間更是如此。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),EGR閥開啟,使少量的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管,與可燃混合氣一起進(jìn)入燃燒室,達(dá)到快速熱機(jī),改善冷啟動(dòng)性能,改善冷機(jī)排放的效果。常溫時(shí),EGR閥關(guān)閉,EGR氣體經(jīng)冷卻后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),降低一氧化氮排放,幾乎沒有廢氣再循環(huán)至發(fā)動(dòng)機(jī)。
因此,V80正是有了EGR系統(tǒng)的幫助,再配合DPF顆粒收集器等一系列技術(shù)的運(yùn)用,氮氧化物排放顯著減少,輕松達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),更具備升級(jí)歐六的潛質(zhì)。V80這樣一款節(jié)能環(huán)保的輕客,您怎能不愛?
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