馬自達(dá)CX-7上市 擊碎SUV市場“四大謊言”
來源：鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)    發(fā)布時間：2014年08月12日

有效日期：2014-08-12至2014-08-16

三伏天的熱浪席卷全國，比這天氣更熱的當(dāng)屬一汽馬自達(dá)CX-7的上市，作為“全領(lǐng)域 新格局”戰(zhàn)略的重磅車型，一汽馬自達(dá)Mazda CX-7的橫空出世，徹底改變了SUV市場格局，現(xiàn)在，是時候顛覆你腦中關(guān)于SUV的全部老觀念了，準(zhǔn)備好目瞪口呆吧！

誰說SUV一定很老土？

粗壯的保險杠，橫平豎直的車身線條，不拘小節(jié)的粗糙外觀……你心目中的SUV就是這樣的一副形象？醒醒吧，誰說擁抱泥土的車就一定是老土？誰說流線型只屬于跑車？馬自達(dá)設(shè)計師打破常規(guī)，將跑車的流線造型、大型進(jìn)氣口融入Mazda CX-7到設(shè)計中，其結(jié)果便是打造出了同級別中獨具風(fēng)格的SUV車型，實現(xiàn)了動感和頗具文藝氣質(zhì)的優(yōu)雅和諧統(tǒng)一。Mazda CX-7這款SUV具有鮮明的跑車外觀特征，其前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達(dá)到65.5度，在視覺上透射出凌厲的跑車動感，比其它SUV車型及跑車更為舒展和奔放。一見鐘情？只是說明你的審美觀和別人一樣。

誰說SUV在路上只能吃灰？

還沒踩油門就已經(jīng)認(rèn)輸？路上遇到屁股上貼著T字的車就沒了追逐的勇氣？醒醒吧，SUV沒有推背感的時代現(xiàn)在結(jié)束了！Mazda CX-7在一定程度上算是國內(nèi)首款真正意義上的國產(chǎn)運動型高性能SUV，它搭載了2.5L發(fā)動機(jī)和2.3T發(fā)動機(jī)。此Mazda CX-7上裝備的2.3T大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，出自于馬自達(dá)運動部門Mazda Speed（隸屬日本馬自達(dá)汽車公司，專門從事賽車改裝），曾連續(xù)三年獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”殊榮。這種大排量加渦輪的組合，動力表現(xiàn)出色，可在渦輪增壓器的助力下迸發(fā)出350N•m的強(qiáng)勁動力，使之動力表現(xiàn)異常出色，即便你是在中低速的城市道路上也能享受到Mazda CX-7帶來的快速起步，加速推背的駕駛樂趣。

誰說SUV不能有操控？

柏油路上開起來像坐船，遇到轉(zhuǎn)彎就像要翻車？醒醒吧，SUV也能擁有如同運動型轎車一樣的駕駛樂趣，在Mazda CX-7之后這不再是遙不可及的夢想。

與絕大多數(shù)SUV采用轎車平臺開發(fā)SUV車型的路線不同，馬自達(dá)為了追求SUV的駕乘需求，特別基于專用的SUV平臺開發(fā)了Mazda CX-7，并采用3H高剛性車身和6+6+3的加固型底盤，為其帶來了比一般SUV更精準(zhǔn)的彎道性能。在連續(xù)彎道行駛中，你能感到每個車輪上面都有適度的扭力輸出，始終讓車身保持著穩(wěn)定的運行軌跡，實現(xiàn)了超強(qiáng)動力和精準(zhǔn)操控的駕駛樂趣，成就“SUV操控王！”

優(yōu)秀的操控源于優(yōu)秀的底盤，Mazda CX-7的底盤兩側(cè)設(shè)置了兩根大截面直線式縱梁，縱梁間有六根橫梁連接，另外還有三根通道梁補強(qiáng)，即6+6+3的加固型底盤，甚至超越了某豪華品牌SUV的安全設(shè)計，這令堅固的車身結(jié)構(gòu)剛性十分突出。駕駛Mazda CX-7在高速轉(zhuǎn)彎時，硬朗的車身結(jié)構(gòu)可以保證精準(zhǔn)動態(tài)反應(yīng)，更安全穩(wěn)定，乘坐也遠(yuǎn)比同級別的SUV要舒適得多。

誰說SUV沒有性價比？

花著比同尺寸轎車多好幾萬的錢，還比買轎車的人多受好幾倍的氣，要是沒加價，還得謝天謝地……Mazda CX-7之后，SUV不再是“人傻錢多”的代名詞。Mazda CX-7售價為19.98萬至27.38萬元，與國內(nèi)主流緊湊級SUV的售價區(qū)間基本相同，但2750mm的軸距和4705mm的車長讓Mazda CX-7比其它同價格區(qū)間的SUV大出一圈。再來看看車輛本身，相比中型SUV，Mazda CX-7在動感跑車化造型、優(yōu)異的操控性以及舒適性方面有非常突出的個性價值。而對比緊湊型SUV，Mazda CX-7在車型尺寸、車內(nèi)空間上體現(xiàn)出“大一號”的突出優(yōu)勢，在動力上更展現(xiàn)出“強(qiáng)一級”的強(qiáng)大氣勢，配置及安全性方面則有著“高一檔”的絕對霸氣。如此看來，“性價比之王”當(dāng)屬實至名歸。

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