馬自達(dá)阿特茲——引領(lǐng)技術(shù)的先鋒座駕
來源：鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)    發(fā)布時間：2014年07月02日

有效日期：2014-07-02至2014-07-31

     阿特茲是馬自達(dá)新一代旗艦車型，自今年5月上市以來，憑其驚艷的外形及卓越的動力表現(xiàn)，已經(jīng)成為廣大車迷心目中耀眼的“明星”。阿特茲源于馬自達(dá)對“魂動”設(shè)計(jì)及“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的不懈追求，是研發(fā)團(tuán)隊(duì)表達(dá)“打破常規(guī)、挑戰(zhàn)極限”品牌精神的完美體現(xiàn)，更是突破性造車?yán)砟睢爸圃旄镄隆钡慕Y(jié)晶之作。上市后的阿特茲正以B級價格C級裝備影響著中高級運(yùn)動轎車的市場格局。

　　擁有13:1高壓縮比的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)發(fā)動機(jī)

　　阿特茲以“創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)SKYACTIV-G”和“創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱SKYACTIV-DRIVE”組成的超高效動力組合，讓高動力和低油耗兩者兼得不再是遙不可及。該車應(yīng)用媲美F1賽車的13:1高壓縮比發(fā)動機(jī)，并通過一系列技術(shù)革新，解決了爆震問題，并且能夠讓超高壓縮比發(fā)動機(jī)不可思議的使用尋常的93#汽油。此外，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)通過對一系列零件的輕量化，讓發(fā)動機(jī)減重10%，又通過優(yōu)化運(yùn)動部件潤滑，使整體摩擦損耗減少30%，總體燃油經(jīng)濟(jì)性改善約15%。

阿特茲的變速箱是以提升反應(yīng)速度與傳動效率為核心理念研發(fā)的，它融合了手動變速箱的直接感與高效能、CVT的平順性、DSG的快速響應(yīng)，可謂集眾家所長于一身，同時在可靠性和維修成本上又全面**DSG變速器。同時，通過擴(kuò)大全領(lǐng)域鎖止范圍至89%，有效減少了動力傳遞損失，使得燃油經(jīng)濟(jì)性提升4%-7%。

　　“i-stop、i-eloop、”裝備提升燃油性

　　除了創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)和變速箱的黃金匹配之外，阿特茲還裝備了“i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)”和“i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)”等越級高科技配置。在城市擁堵路況及常見的等紅燈、起步制動過程中，可以降低燃油的消耗、提升啟動速度、以及把車輛動能轉(zhuǎn)化為電力儲存，從而實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性提升10%的效果。

　　當(dāng)駕駛員在紅燈及交通堵塞時，i-STOP系統(tǒng)自動將發(fā)動機(jī)熄火，并進(jìn)入啟動準(zhǔn)備狀態(tài)，以便能夠迅速的啟動。當(dāng)駕駛員要使車輛起步時（如松開制動踏板等），發(fā)動機(jī)立刻自動啟動，車輛順利起步。i-stop可讓發(fā)動機(jī)在0.35秒的短時間內(nèi)通過點(diǎn)火燃燒完成再次啟動。駕駛?cè)藛T無須進(jìn)行特殊操作，i-Stop自動對車輛狀態(tài)進(jìn)行頻繁監(jiān)控，在滿足設(shè)定條件的情況下自動進(jìn)行怠速停止或啟動發(fā)動機(jī)。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)除了不斷提升燃燒效率外，還想方設(shè)法挽回不必要的能量損耗，i-Eloop制動能量回收系統(tǒng)就是典型代表。或許很多人認(rèn)為，i-Eloop不就是一個“制動能量回收系統(tǒng)”而已，有必要說得那么神嗎？這么說吧，一般汽車制動過程所需時間比較少，蓄電池充電速度與性能衰退問題往往成為能量回收瓶頸，很難快速收集損耗的能量，而沒有上述煩惱的電容則非常合適。

　　BOSE音響震撼聽覺

　　BOSE為阿特茲量身定制了功能強(qiáng)大且更輕更高效的11揚(yáng)聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。這套BOSE?Centerpoint2環(huán)繞聲音響系統(tǒng)擁有只11揚(yáng)聲器，并帶有Au-dioPilot2噪音補(bǔ)償技術(shù)，為駕乘者帶來親臨劇院般震撼的聽覺效果。采用7英寸高清觸摸屏控制，集DVD、藍(lán)牙、倒車影像等功能于一身。

　　它一般搭載在更高級別的車型上，很少下放至阿特茲這個級別，在營造高級感方面值得加分。不僅如此，還提供了AudioPilot噪聲補(bǔ)償電路的獨(dú)特技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的作用是，利用內(nèi)嵌麥克風(fēng)持續(xù)監(jiān)聽車內(nèi)聲音水平，通過數(shù)碼電子技術(shù)來區(qū)分音樂與噪音，當(dāng)突發(fā)噪音出現(xiàn)時，系統(tǒng)能迅速地作出反應(yīng)，根據(jù)噪音對當(dāng)時所播樂曲的侵?jǐn)_程度，自動地調(diào)節(jié)音量輸出，以補(bǔ)償其帶來的影響，從而確保車內(nèi)音質(zhì)始終均勻一致。

　　安全呵護(hù)無懈可擊

　　阿特茲在安全配置方面做得非常到位，全系車型之間幾乎沒有什么差別，ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、六安全氣囊、前后8點(diǎn)駐車?yán)走_(dá)都是全系標(biāo)配，只有倒車可視功能和BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)不是標(biāo)準(zhǔn)配置。

在車身材料及工藝等，阿特茲的很多零件采用了高強(qiáng)度激光拼焊鋼板，并首次運(yùn)用1800MPa 等級的高強(qiáng)度鋼材，這不僅僅是當(dāng)今汽車業(yè)界超高強(qiáng)度的鋼材，其等級其實(shí)已超越潛水艇等級的1600MPa，整車高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到60%，這讓車身剛性提升30%，這種高強(qiáng)度新材料的使用，也真正實(shí)現(xiàn)了阿特茲的**安全性能。而且Mazda6阿特茲在制造的過程中是首次采用媲美航天膠焊制造工藝的制造的車型，通過增加點(diǎn)焊和焊接膠的使用率，大幅提高了焊接質(zhì)量，充分保障了駕駛安全。

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