人們總說繁花落盡最是無情,洗凈鉛華也倍感凄涼,但那只是文藝青年的世界。此處小編想說的是,現(xiàn)實生活中有時能夠拋卻華而不實方能得到真諦!就拿買車這件事來說,現(xiàn)在的人們越來越追求面子工程,卻殊不知汽車華麗的外表下也往往暗含玄機,F(xiàn)在小編就借一群老司機的經(jīng)驗分享,為大家盤點下汽車上的那些“中看不中用”的雞肋配置。
雞肋配置一:兩驅(qū)?四驅(qū)?
四驅(qū)與兩驅(qū),顧名思義區(qū)別于汽車用四個車輪驅(qū)動或是兩個車輪驅(qū)動。與同款的兩驅(qū)車型相比,四驅(qū)車在崎嶇山路行駛時操控更穩(wěn)定,越野性能更好一點。但是對于目前市場上比較熱門的城市SUV來說,相對于兩驅(qū)車型,四驅(qū)車的購車成本以及用車成本都有大幅度提高;而兩驅(qū)城市SUV在底盤設(shè)置上較之前提高不少,偶爾走個爛路也是游刃有余。所以針對以城市鋪裝路面為主的SUV來說,四驅(qū)實屬食之無味的“雞肋”配置。
雞肋配置二:方向盤撥片換擋技術(shù)
撥片換擋首次使用是在F1賽車上,其研發(fā)的初始目的是讓駕駛者在雙手不離開方向盤的同時,可對車輛進行加減檔操作,不但可以提升換擋速度,同時可讓操控者的注意力時刻放在前方道路上,從而提高駕駛安全。
隨著人們對汽車的駕駛操控性的要求不斷提高,許多品牌為了彰顯車型的優(yōu)異運動性,都給汽車配備了這項功能。以往只能在高性能跑車上才能見到的換擋撥片,如今現(xiàn)身普通乘用車,這對許多男性消費者的吸引力可著實不小。
然而,劇情的發(fā)展總有“然而”。盡管撥片換擋在彈指之間讓操控變得樂趣無窮,但在實際駕駛中經(jīng)常只是個擺設(shè):首先,一般情況下超跑或性能車,可以通過撥片換擋的功能使手不用離開方向盤,從而增快換擋速度。而對于普通乘用車來說,由于相對保守的變速箱換擋邏輯,撥片換擋對汽車運動性能并不會有太大的提升,往往還不如大力踩下油門來得有效。其次,經(jīng)常在擁堵的市區(qū)中D檔走天下,撥片換擋幾乎只是個擺設(shè),**能帶來的只是視覺上的沖擊感。甚至對于一些新手來說,開撥片換擋的車就是個災(zāi)難——打方向盤、打轉(zhuǎn)向燈、撥雨刷……都有可能會誤碰。
所以,除非極其酷愛超跑駕駛,且經(jīng)常行駛在郊外暢通無阻的道路上,否則這項配置就真的只是畫蛇添足了。
雞肋配置三:全景天窗
不要小瞧全景天窗這個配置的吸引力,它對年輕人的“殺傷力”堪比蘋果各種“賣腎”系列產(chǎn)品。
很多人覺得全景天窗可以提升生活情調(diào),增加生活樂趣,理想總是美好的,我國的大部分地區(qū)四季分明,夏季太熱,冬季又太冷,再遇上個刮風(fēng)下雨霧霾天,很多老司機都表示全景天窗其實也沒用上幾次。
由于后期高昂的保養(yǎng)和維修,就連空氣質(zhì)量狀況較我國好很多的歐洲,大多數(shù)車主都選擇不要天窗。而且全景天窗使得車身剛性安全系數(shù)有所降低,在發(fā)生事故的時候,車身勢必將會更易受擠壓而變形,最重要的是事故發(fā)生后天窗不在保險公司的理賠范圍之內(nèi)哦。
作為消費者的我們,以往在選車購車的時候總是會陷入一個誤區(qū),那就是這個配置可以沒有用,但一定得有!但是買車畢竟不是面子工程,還是要看自己的實際需要,畢竟是白花花的銀子啊!小編痛心疾首的表示,車上的每個部件都有它的價格屬性,該舍則舍,把多花的幾萬塊放在實用配置上豈不是更好?
實用配置一:360°全息影像
說到盲駕,很多人以為是閉著眼駕駛,但其實它是依賴汽車上一種新型的配置—— 360°全景影像顯示屏來實現(xiàn)的一種新型駕駛輔助技能。這個配置絕對是實用實用最實用,新手開車*大的難題莫過于倒車,倒車壓死壓傷的新聞屢見不鮮,著實悲劇!而360°全景影像則可以很好的解決這一問題:當(dāng)汽車掛入倒檔時,影像系統(tǒng)會自動接通位于車身四周的攝像頭,將車身周圍的狀況顯示在中控或后視鏡的液晶顯示屏上,讓駕駛者實時了解汽車周圍的環(huán)境,避免事故的發(fā)生。
這對于駕駛新手來說絕對是良心配置,既是駕駛輔助,又一定程度上提高了駕駛安全性,真真是再實用不過了。
實用配置二:自動泊車
對于許多駕駛員而言,停車入庫是一種再痛苦不過的經(jīng)歷,尤其大城市停車空間有限,順利停車便成了重要技能。自動泊車系統(tǒng)可以在泊車時自主進行轉(zhuǎn)向運動,駕駛員僅需根據(jù)提示踩剎車和掛檔即可完成泊車,并且該系統(tǒng)可以隨時接管方向盤,停止系統(tǒng)作用。全方位解放身體,呵護安全,對于菜鳥新車手,可以說是國寶級配置。
該配置同樣適用于主動避撞系統(tǒng),能夠有效面對交通阻塞等突發(fā)情況,為行駛安全提供了多一份的保障。
實用配置三:車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
有很多朋友問:車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對車子本身很重要嗎?
跟你港真哦:我在開車過程中見過一輛轎車闖紅燈,車速很快,突然有一個過馬路的自行車,轎車為了避讓,猛踩制動,然后就見這車醉漢似的左甩右甩的,差點撞上了車道中間的護欄,好在當(dāng)時比較車少,沒有大的意外發(fā)生,不過那場面真的超級駭人。
當(dāng)時如果這輛車有車身穩(wěn)定系統(tǒng),就不會出現(xiàn)如此劇烈的車身擺動。
車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)就是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統(tǒng),其最主要的特點就是它的主動性。當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度、抓地力不足等各種跑偏狀況的時候,它能通過傳感器把信息告訴電腦,電腦就會主動控制各個輪胎的制動,替駕駛員完成很多不可能完成的動作,讓車按照駕駛員預(yù)想的行駛路線行駛,不至于跑偏或者打滑。遺憾的是,如此重要的安全配置,目前國內(nèi)很多合資品牌車型都沒有全系標(biāo)配。
2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7新增1.4T動力匹配,發(fā)動機技術(shù)穩(wěn)定可靠,由世界頂級供應(yīng)商霍尼韋爾、博世等提供全力保障;發(fā)動機低扭輸出平順,動力傳遞高效,*大功率可實現(xiàn)103Kw、峰值扭矩達196N·m,可媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機。新車在動力、品質(zhì)、功能、配置4大方面歷經(jīng)56項全新升級,產(chǎn)品價值大幅提升,全系增加HSA坡道起步輔助系統(tǒng),除入門級車型外全部配備胎壓監(jiān)測及定速巡航功能;外后視鏡電動折疊、大尺寸電動天窗、后排出風(fēng)口等實用舒適配置。值得一提的是,即將上市的東風(fēng)風(fēng)神AX7 智馭型不僅搭載了自動泊車系統(tǒng),還配置了智能車載系統(tǒng)WindLink,在提升了車輛安全性的同時,進一步提高了科技感及實用性。
當(dāng)然,每種配置都蘊含了其研發(fā)者的良苦用心,以上盤點并不是否定其技術(shù)成果,只是在選車方面,小編建議大家還是以關(guān)乎生命安全及駕駛便利性的配置為主要關(guān)注點。技術(shù)不斷在革新,產(chǎn)品不斷在進步,而安全、舒適、高性價比才應(yīng)該是用戶永遠不變的價值選擇!
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