G10PLUS的底盤是由英國蓮花公司針對中國路況進行特別調教而來。采用前置后驅的驅動形式,最低離地間隙190MM,在操控性和舒適性上達到完美平衡。
G10 PLUS前懸架采用了與GL8相同的增強型麥弗遜式獨立懸架,可為車內乘客帶來較好的舒適性,也是汽車安全結構的重要組成部分。結構主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。麥弗遜懸掛有著諸多優點,擁有積極的響應和優良的操控,同時結構簡單,所占空間小,減震性能強,同時能保證良好的操控性和行駛穩定性。因而該懸掛也是當今市面上最廣泛應用的前懸掛之一,技術已十分成熟。
G10 PLUS 后懸架
G10 PLUS的后懸架為多連桿(五連桿)懸架,有著極佳的乘坐舒適和尋跡性,結構簡單、工作可靠、使用壽命長?梢猿休d較重的負荷,而不使車尾過分下沉,保障了車輛的行車穩定性及舒適性。多連桿是一種比較高檔的后懸結構,偏重運動和操控,不僅可以保證擁有一定的舒適性,而且由于連桿較多,可以使車輪和地面盡*大可能保持垂直,*大可能的減小車身側傾,保障輪胎的貼地性,提高操控極限。
驅動形式則采用了后驅結構,不僅能夠給駕駛者帶來良好的操控性能,還有一個*大的優勢,就是重載爬坡(特別是砂石路面或積雪路面)動力輪不容易打滑。
G10 PLUS 轉向系統
上汽大通G10PLUS的轉向系統采用了液壓助力,液壓助力技術成熟,方向路感準確,操控性良好,低速帶勁手感清晰,女性操作也沒有障礙。不同于電子助力出現故障可能會發生轉向鎖死的情況,液壓助力發生故障一般只是助力減弱而不會鎖死,遇到方向故障也不會趴窩。從這點上說液壓助力比電動助力穩定性要強。因此,對于MVP來說液壓助力的穩重和轉向舒適性無疑是最為適合的搭配。
G10 PLUS Nivomat
上汽大通G10PLUS還擁有Nivomat全自動行車高度控制系統。對于G10這樣既有較大的車身重量,又對車輛舒適性和安全性有較高要求的車輛,一個好的懸掛系統的配備顯得尤為重要。
相比傳統懸掛(彈簧+減震筒),NIVOMAT的減震筒可以承受一部分來自車身的壓力,傳統減震筒在汽車滿載的時候,車身會降低,舒適度降低,NIVOMAT懸掛則不同,在行駛一段距離后,懸掛高度會慢慢恢復到空載時的狀態,無論車輛輕載還是重載,無論路況多么起伏,都能自動調整懸掛行程和剛度,確保車輛行駛姿態和乘坐舒適性。
NIVOMAT全自動行車高度控制系統,超過1倍懸架調節行程,兼顧通過性和操縱穩定性,同時能降低車輛風阻、滾動阻力和車橋的磨損。此外,NIVOMAT全自動行車高度控制系統,無需外部能源的輸入,零功耗、零排放。NIVOMAT行車高度控制系統,更能突出G10 PLUS的產品優勢,帶給客戶無與倫比的駕駛體驗,傲視同級競品。
上汽大通G10 PLUS絕對是一輛表現十分均衡的MPV,無論您是商用還是家用,定會對贊賞有加,愛不釋手!
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