備戰賽事顯露好身板，為你圖解T60改裝
來源：廣西澳馬    發布時間：2017年05月24日

本文轉自“中國皮卡網”

6月中旬，2017中國（國際）汽車旅游大會即將拉開帷幕。屆時，本屆大會的重頭戲——全國車主場地挑戰賽將隆重舉行。作為國內知名的場地越野錦標賽，全國車主場地挑戰賽以緊張刺激而著稱，自身影響力、賽事專業程度在越野圈中是數一數二的，因此成為越野愛好者、越野車隊和車手關注的焦點。

在越野車愛好者眼中，全國車主場地挑戰賽是量產車性能的試金石賽事；在參賽車隊和車手眼中，全國車主場地挑戰賽是一個可以挑戰自己和車輛極限的舞臺。該賽事對車輛的綜合性能有著極大的考驗，不經過專業改裝，很難在賽事中取得好成績。

作為今年賽事重要的參賽企業之一，上汽大通邀請到在越野圈內名氣和人氣爆棚的專業車手鹿丙龍，并為其專門提供了一臺上汽大通T60用于改裝參賽。目前，在鹿丙龍的精心改裝和調校下，原廠性能已經非常出色的上汽大通T60已經成為了一輛“武裝到牙齒”的專業級越野車。下面，筆者就帶大家看看鹿丙龍是如何操刀改裝這輛上汽大通T60的。

上汽大通T60量產車外形非常硬朗、動感。前大燈炯炯有神，跟車輛中網連在一起，增強了車輛的視覺擴張性。后視鏡集成轉向燈功能。車輛配備腳踏板，提高了上下車的便利性。在鹿丙龍看來，上汽大通T60是目前國內具備頂尖綜合實力的皮卡產品，因此參加專業越野賽只需針對越野需求進行改裝，完全不用擔心產品質量。

改裝時，鹿丙龍首先拆除了車輛外殼的附屬件。據鹿丙龍介紹，在拆卸過程中，可以看到車輛的鋼材非常厚重，防撞鋼梁比較粗壯，尤其在車輛水箱部位加了防撞鋼梁用來保護水箱，這是其他品牌車型所不具備的。此外，發動機機艙蓋部位還配備了厚厚的隔音棉，可大大減輕車內發動機的噪音，是很厚道的設計。

隨后，鹿丙龍將車輛后箱拆掉。準備進行車輛底盤加固。拆掉后箱后，上汽大通T60的大梁便“赤裸裸”地呈現在他面前。閱車無數的鹿丙龍對上汽大通T60采用了粗壯結實的大梁發出了贊嘆，稱有這樣的大梁拉再多貨物也不用擔心車架會發生變形。

在拆掉整個駕駛艙做加固處理，進一步增加車輛剛性的時候，鹿丙龍發現上汽大通T60的發動機部位線路排放整齊，管路設計非常合理。

焊裝防滾架是改裝專業賽車重要的一環。據鹿丙龍介紹，在賽道中一旦發生意外，車手的安危80%依靠防滾架保護。在這個改裝過程中，上汽大通T60原車的安全配置全部被去掉，包括6安全氣囊、ABS、ESP等一項不落。說到此，鹿丙龍笑笑說：“沒見過安全設備這么多的國產皮卡，拆除改裝起來還真有點麻煩。”為了保證安全性，鹿丙龍焊接的防滾架材質采用進口無縫鋼管，即使車輛以時速200公里的速度翻滾，也可以確保車手安全。

鹿丙龍還表示，“賽車進入賽道后，路況會變得異常復雜，有戈壁、沙石、碎石，有時需飛躍、涉水，還要做好進沙漠的準備。普通發動機支架根本無法承受劇烈沖擊。所以發動機支架要更換賽車版，并且還要再次加固�！�

同理，由于在賽道中，車輛需要頻繁更換檔位，加上賽道中顛簸飛跳特別多，普通變速箱支架會斷裂，所以必須更換賽車版并再次強化加固。與此同時，車輛排氣管也需加固，把消聲器割掉，保證排氣的順暢性。此外，排氣管還要進行升高處理。

“減震器的支架也必須強化。普通車輛的減震器支架在激烈駕駛中會發生變形，久而久之會斷裂。”鹿丙龍說：“所有沖擊都要靠減震器來吸收，而減震器又要靠支架來固定，所以車輛進入賽道前，支架必須強化�！�

車輛在轉向過程中，左右兩輪轉向比不一致，這就需要差速器來修正。如果差速器出現問題，車輛轉向會非常費力，更會加大輪胎磨損，所以鹿丙龍對差速器也進行了整改加固，滿足復雜賽道的強烈沖擊，保證賽車穩定性。

鹿丙龍選擇了競技版采用氮氣的減震器，比民用車輛減震器緩沖強度高出幾十倍。堅固性、耐磨度、耐高溫程度都是普通減震器的上百倍。即使進入沙漠賽道，面對地面溫度超過70℃高溫也可以正常工作。

改裝后，上汽大通T60后輪減震器采用雙氮氣競技版，可以滿足各種惡劣路況，就算常年涉水駕駛，也不會發生生銹及功能弱化的現象。

考慮到賽道中車輛底盤經常會被飛濺的碎石劃到、打到，各種溝渠也容易傷到車輛底盤，而發動機油底殼、變速箱齒輪、差速器、各種油路管路又都是在車輛下方布置，所以必須加裝發動機下護板。在改裝上汽大通T60時，鹿丙龍選擇了采用航空材質、抗沖擊、質量輕的下護板，既能保護車輛底盤，又不會增加車身自重。

*后，鹿丙龍對油箱加裝了防護板�！坝拖涠际窃谲囕v底盤部位，底盤最容易受到各種惡劣路況沖擊剮蹭，所以油箱必須加裝防護板�！甭贡�龍表示，他采用了和發動機護板同一材質的護板，堅固又輕量化，抗沖擊能力強。

經過改裝和強化后，鹿丙龍表示，本身越野能力已經足夠出色的上汽大通T60已經可以輕松應對全國車主場地挑戰賽，具備在比賽中取得優異成績的基礎。最終，上汽大通T60在賽事中的表現如何，讓我們拭目以待。

本文轉自“中國皮卡網”