你是老司機么？老司機都懂的柴油車冷知識！
來源：廣西澳馬    發布時間：2016年10月24日

相同車型汽油版和柴油版到底有何不同？僅僅只是加的油品不一樣嗎？當然不是，下面小編就整理了3個關于柴油車的冷知識！

沒有火花塞柴油機如何點火

與汽油引擎不同，柴油引擎進氣、壓縮兩個形成的主體是純空氣，并非汽油引擎的油氣混合體，當噴油嘴將霧化的柴油噴入氣缸后，被壓縮的空氣已經達到了柴油的燃點，并不需要類似汽油機點火系統的幫助。因此，柴油內燃機的引燃方式被稱作壓燃式，自然也就不需要火花塞了。

柴油車比汽油車更省油的秘密

柴油引擎在圧縮行程接近終結時才將霧化的柴油燃料由噴油嘴噴入氣缸進行做功，高壓縮比造就了高空氣壓強，柴油燃燒溫度就越高，做功效率就比汽油強得多。因此，柴油車低速扭矩爆發強，單位燃料的利用率高，也就比較省油。而由于高壓縮比的特性，引擎活塞行程長，轉速就低。

誤加錯柴油（汽油）的后果

汽油的高揮發性碰到柴油的高壓縮比和高溫度的壓縮空氣，會發生非常嚴重的爆震反應。而柴油的流動性差，汽油的噴油嘴壓力不夠，柴油霧化的根本不徹底，自然無法與空氣順利混合，即便能點燃也會造成非常嚴重的積碳，大多數情況下甚至連啟動都做不到。

是不是覺得柴油車不錯？

這里有個更驚爆的！

剛上市不久的G10柴油版，配置博世 1800bar高壓共軌燃油噴射系統，燃油霧化更充分，燃燒更徹底，比汽油機省30%。在不久前結束的上汽大通節油挑戰賽中，來自東北大區的選手開出了驚人的4.83L/百公里的油耗表現，按照這樣計算加滿一箱油G10能跑1500公里，真正做到動力與油耗的完美平衡，再遠路途，都“油”刃有余。