上汽大通V80為何低速還能這么有勁！秘密原來在這里！
來源：廣西澳馬    發布時間：2016年02月01日

2016款V80國五車型，具有高效低耗、靈動操控、寬綽空間、可靠耐用、全面安全等亮點，在藍天與出行的矛盾中找到了一個切實有效的方案。那么，作為引領寬體輕客市場向國五車型升級的行業首款國五柴油車型，上汽大通2016款V80國五車型究竟有何奧妙？

2016款V80國五車型正式上市，新車分為6個版本，均搭載2.5T渦輪增壓柴油發動機。與國四車型相比，上汽大通V80國五車型采用意大利*新一代VM缸內直噴渦輪增壓發動機，*大的亮點就在于采用了VGT可變截面渦輪增壓器。

低速行車發動機無力？

在城市或擁堵等低速工作狀態下，發動機轉速較低，排氣能量較小，此時渦輪增壓器就會由于驅動力不足而無法達到工作轉速，這樣造成的結果就是，在低轉速時，渦輪增壓器并不能發揮作用，這就是我們經常說的“渦輪遲滯（turbo lag）”現象，這時候渦輪增壓發動機的動力表現甚至會小于一臺同排量的自然吸氣發動機，這也會讓許多駕駛者感覺車輛無力，對于載人、載貨的寬體輕客車型來說，此現象尤為明顯。

VGT可變截面渦輪增壓器

上汽大通V80車型采用VGT可變截面渦輪增壓器，可使發動機在1400轉時渦輪就介入工作，低轉速下顯著提升發動機的扭矩輸出，這就意味著起步加速性能好，而且在1800~3400rpm轉速區間均為高扭矩，持續輸出澎湃動力，*大車速可達160公里/小時，駕駛過程能感覺后勁很足。同時，VGT讓整個加速段基本察覺不到渦輪遲滯情況，如同自然吸氣發動機一樣動力輸出平順，也大幅度減少了噪聲和震動。

VGT可變截面渦輪技術對于增壓效果的提升非常顯著，在目前主流的渦輪增壓柴油發動機上，這項技術已經得到了非常普遍的應用，與世界同步的技術實力，讓上汽大通V80國五車型的發動機在各種工況都能達到*高效的工作狀態，保持行業**。超過競品采用的上世紀70年代老式渦輪增壓技術的所謂“經典”發動機，自然不在話下。