開車中的“黑色1秒鐘”80%的事故都是它造成的
來源：南寧福迪    發(fā)布時(shí)間：2015年05月11日

飛機(jī)飛行有黑色10分鐘的說法，也就是指飛機(jī)起飛后的3分鐘以及著陸前的7分鐘，發(fā)生危險(xiǎn)的概率要遠(yuǎn)高于其它飛行階段。在我們開車的過程中，也是有的“黑色10分鐘”。汽車安全講究的是分分秒秒，所以這里是有黑色一秒鐘的說法。 

1過無信號(hào)燈路口 　　

  在郊區(qū)或者居民區(qū)的內(nèi)街小巷，其實(shí)沒有信號(hào)燈的路口還是不少的。但在這些路口，人們最多就是減慢車速然后通過。其實(shí)單是減慢車速是無法徹底避免可能發(fā)生的事故的。在國(guó)外，此類路口都會(huì)在地面顯著標(biāo)示出STOP的字樣，意思就是在此路口無論如何都必須停車觀望，條件允許的話方可通過。

這里的要求是停止，而不是減速，因此如果駕駛者在該類路口沒有完全將車輛停定的話是屬于違章的。國(guó)外的這種規(guī)定自然有它的道理，尤其是在視野不好的路口，即使是再慢速的通過無燈號(hào)路口，一旦遇見另一輛垂直方向通行的車輛，應(yīng)變的距離也十分有限，容易造成危險(xiǎn)。

２高速下匝道 

  和并線入高速一樣，下高速的匝道是另一個(gè)存在危險(xiǎn)的路段。中國(guó)路況復(fù)雜，而駕駛者的水平更是參差，所以如果你在中間車道開得好好的，結(jié)果超車道上的車輛因?yàn)楹鋈话l(fā)現(xiàn)即將錯(cuò)過高速出口而緊急變線，迫使你急踩剎車避讓的情況，相信大家也都遭遇過。所以即使自己不下高速，在這樣的匝道入口路段也要十分小心。

　　另外，因?yàn)榈缆吩O(shè)置的原因，當(dāng)然也不排除駕駛者對(duì)限速標(biāo)記從不那么當(dāng)回事兒，所以在下高速入匝道時(shí)也是非常容易發(fā)生單車事故的時(shí)段。

很多盤旋式匝道彎道的半徑十分小，限速只有30公里/小時(shí)甚至更低，而剛剛從風(fēng)馳電掣的高速公路上下來，不僅車速較快，駕駛員對(duì)速度的適應(yīng)有一個(gè)過程——如果不提前有意識(shí)減速，那么到了盤旋式的結(jié)果很可能是，撞上護(hù)欄。大家不妨觀察一下匝道彎道外側(cè)的護(hù)欄，沾滿了汽車的油漆，可見有多少駕駛者是靠著這種方式才將車速減下來的。

３并線入高速 

  高速路上行車，兩車速度差越大，發(fā)生碰撞的后果也就越嚴(yán)重。所以在并入高速路之前應(yīng)盡可能將速度 提升至規(guī)定時(shí)速。

４與大貨車為伍

  當(dāng)你正駕車與一輛滿載的大貨車并駕齊驅(qū)時(shí)，你就得在心里告訴自己，自己正處在危險(xiǎn)高發(fā)的黑色時(shí)段，必須保持高度警惕。

　　散裝的渣土、貨物可能掉落，彎道行駛的內(nèi)輪差、觀察盲區(qū)都會(huì)對(duì)其它車輛形成安全隱患。

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