售價8萬的合資小型車 油耗竟然那么低？
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2021年03月20日

幾年前，渦輪和自吸發(fā)動機怎么選擇？成為了很多朋友的討論和爭論的話題，時隔幾年，這個話題已經被三個缸和四個缸取代了，尤其是在同一價格中，買四個缸？還是三個缸？可以說困擾很多潛在消費者的地方，三柱與四柱頭相比穩(wěn)定性比較一般，但是價格性能比肯定更高，特別是隨著市場的深入，出現(xiàn)了很多爆炸性的車型，通過分析，可以說是逐漸被接受的表現(xiàn)，今天我想說的是這種合資小型車，可以說是模范和代表，我是別克手的英朗。

自從換了三個汽缸的引擎以來，一度陷入泥沼，無法靠自己的力量自拔，英朗本以為會跌到這種地步，沒想到得到了大幅度的折扣，又重新振作起來了，根據(jù)8月的銷售排行，月銷售額2.6萬臺，穩(wěn)坐在前5位，值得一提的是，作為3個汽缸，而且作為美系車的身份出席，自身實力突出，除了上述銷量優(yōu)異之外，回歸汽車本身，究竟有什么優(yōu)點和缺點呢？

現(xiàn)在，在銷售國的六個版本中，1.0T雙離合進取版已經跌至7萬元前半，至于1.3T自動連系精英版本，只有8萬元的價格，定位小型車，是合資品牌之手，同時銷售量占同等優(yōu)勢，我個人認為這些標簽是英朗讓車主感動的地方

和以前一樣，這里不多介紹外觀設計，采用家庭風格，至少符合大多數(shù)消費者的需求，當然，造型之美還是自己來測量吧，車身的長度和寬度分別為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，從乘坐方式來看，英朗有著很好的表現(xiàn)，關于行李箱和存儲的配置，英朗不足多少，不管怎么說都符合家用車的定義。

熟悉美車的朋友知道，內飾設計和質感的打造一直是別克的強項，這個英朗屬于自己的入門車型，但是中控的配置多年沒有改變，從現(xiàn)在的眼光來看，還不能說是過時了，缺點是，除了新車的異味外，除了材料一般等通病外，細節(jié)處理一般，個別針腳有瑕疵等，是英朗現(xiàn)階段的問題和值得改善的地方。

以前有很多朋友問我，英朗應該買什么配置？以個人的感覺，一邊遵守家庭用，全面的平衡等原則，一邊更愛著18T的自動連系精英版，真皮座椅等都出現(xiàn)在它上面，再結合8萬左右的裸車價格，至少稱得上物有所值，當然，吐槽的地方是，單觸屏的ON和無鍵的輸入不足，給人留下了深刻的印象。

所有系統(tǒng)都配備了1.0T和1.3T三缸發(fā)動機，功率分別為125和163馬力，匹配的是六速手動，六速雙離合和六速手自一體變速箱，在這里，個人不是因為黑色，1.0T除了降低門檻外，沒有太大的購買意義。

我是通過1.3T試運行來看的，但渦輪介入后，尤其是在車速80以內，動力輸出還是可以得分的，另外，8秒跌破百，耗油量將7L置于合資的同一價格陣營，優(yōu)勢顯得一斑，但是，迫于小排量的限制，后段的表現(xiàn)一般，急加速發(fā)動機的噪音大等，實在令人氣憤，此外，打開自動停車系統(tǒng)旁后，冷車的動作清晰，同樣體現(xiàn)在身體上。