別克微藍(lán)7，續(xù)航500公里！20萬級純電SUV新選擇 還免購置稅
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2021年01月06日

純電車型領(lǐng)域，是目前自主品牌的主力，尤其是20萬以下的市場中，自主品牌占據(jù)了絕大部分市場份額。但是今年7月份上市的別克微藍(lán)7，給了我們一個新選擇。

微藍(lán)7是別克在中國投放的shoukuan純電SUV，補貼后售價為17.98-19.98萬，續(xù)航500公里。那這款車真實表現(xiàn)到底怎么樣呢？今天我就通過一個短暫的試駕體驗來和大家聊一聊。

認(rèn)識一款車總是從外觀開始，別克微藍(lán)7外觀給人的首位印象就是干凈清爽，這和它車如其名的配色是分不開的。我所試駕的車型正是采用了微藍(lán)的配色，在流動的車群中顯得非常純凈自然。

造型上，微藍(lán)7的進(jìn)氣格柵被3D立體幾何切面圖案所替代，看起來前衛(wèi)時尚。LED飛翼飾條與回旋標(biāo)式前LED日行燈連成一體，動感犀利，也跟尾部的貫穿式LED尾燈前后呼應(yīng)。

前保險杠兩側(cè)醒目的黑色導(dǎo)流氣簾像是噴氣機(jī)機(jī)翼為車身保駕護(hù)航，同時也兼顧降低風(fēng)阻的實用性。車側(cè)，上下兩條腰線勾勒出的輪廓十分動感。轉(zhuǎn)到尾部，上窄下寬的形態(tài)和大面積黑色下包圍，給整車帶來一份穩(wěn)重的安全感。

來到車內(nèi)，微藍(lán)7內(nèi)飾設(shè)計語言同樣源于別克360度環(huán)抱一體式座艙理念，金色鍍鉻飾條讓整個內(nèi)飾優(yōu)雅別致。隨手能接觸到的中控面板、車門內(nèi)飾板等區(qū)域，全都采用軟材質(zhì)包覆。

因為坐姿較高，車內(nèi)的視野非常開闊。尤其是高清流媒體后視屏可視范圍比傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡更寬，夜晚和雨雪天氣下更能清楚看到車后路面情況。而BOSE音響和別克QuietTuningTM專利靜音科技相輔相成，帶來沉浸式的移動音樂廳座艙體驗。

空間上，微藍(lán)7的表現(xiàn)也是不錯的。雖然車身不是很大，但軸距卻達(dá)到了2675mm，所以后排腿部空間非常寬裕，而且后排地臺是完全純平的，對后排中間位置的乘客是很友好的。

我所試駕的車型還配有902mm*825mm的超大全景天窗，整車的開揚感也很好。后備箱地臺確實比較高，但這是為了和后排座椅放倒后形成一個純平的尾箱。后備箱蓋板下方，還有一個非常大的儲物空間。 

動力上，微藍(lán)7搭載了一臺功率130千瓦的前置單電機(jī)，峰值扭矩360牛米。起步階段，動力來的很輕快也很線性。當(dāng)需要超車或者急加速時，一腳油門踩下去，動力響應(yīng)很快，也很充沛。即便是中高速階段再加速時，動力也沒有明顯衰減。所以，130千瓦（177馬力）的動力，推動微藍(lán)7不大的車身，總體動力表現(xiàn)還是非常好的。

底盤表現(xiàn)上微藍(lán)7也給我留下了很深的印象，在較大的顛簸上，懸掛比較有韌勁，而且回彈迅速且沒有多余震動。在過彎時，因為電池包帶來的重心下降會讓整車在過彎時也更穩(wěn)，側(cè)向支撐也很到位。方向盤的指向也比較精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感很輕盈，很適合城區(qū)的日常駕駛。

此外，微藍(lán)7還配有單踏板模式，也就是松開油門踏板后，車輛會進(jìn)入較強的動能回收狀態(tài)，也就起到剎車的作用。只要稍加習(xí)慣，日常駕駛中完全可以用單踏板模式代替剎車，讓駕駛更輕松。

電池耐久性一直是人們買電動車時的一個重要擔(dān)心，但別克微藍(lán)7給出了8年16萬公里的電池組質(zhì)保。對大多數(shù)人來說，8年16萬公里幾乎和終身質(zhì)保沒有區(qū)別了。

所以在17-20萬的純電SUV中，微藍(lán)7無論顏值還是產(chǎn)品力都有著十分出色的表現(xiàn)。如果大家想買一輛20萬級的純電SUV，推薦大家一定要去親自試駕一下微藍(lán)7。