純電車型領(lǐng)域,是目前自主品牌的主力,尤其是20萬以下的市場中,自主品牌占據(jù)了絕大部分市場份額。但是今年7月份上市的別克微藍(lán)7,給了我們一個新選擇。
微藍(lán)7是別克在中國投放的shoukuan純電SUV,補貼后售價為17.98-19.98萬,續(xù)航500公里。那這款車真實表現(xiàn)到底怎么樣呢?今天我就通過一個短暫的試駕體驗來和大家聊一聊。
認(rèn)識一款車總是從外觀開始,別克微藍(lán)7外觀給人的首位印象就是干凈清爽,這和它車如其名的配色是分不開的。我所試駕的車型正是采用了微藍(lán)的配色,在流動的車群中顯得非常純凈自然。
造型上,微藍(lán)7的進(jìn)氣格柵被3D立體幾何切面圖案所替代,看起來前衛(wèi)時尚。LED飛翼飾條與回旋標(biāo)式前LED日行燈連成一體,動感犀利,也跟尾部的貫穿式LED尾燈前后呼應(yīng)。
前保險杠兩側(cè)醒目的黑色導(dǎo)流氣簾像是噴氣機(jī)機(jī)翼為車身保駕護(hù)航,同時也兼顧降低風(fēng)阻的實用性。車側(cè),上下兩條腰線勾勒出的輪廓十分動感。轉(zhuǎn)到尾部,上窄下寬的形態(tài)和大面積黑色下包圍,給整車帶來一份穩(wěn)重的安全感。
來到車內(nèi),微藍(lán)7內(nèi)飾設(shè)計語言同樣源于別克360度環(huán)抱一體式座艙理念,金色鍍鉻飾條讓整個內(nèi)飾優(yōu)雅別致。隨手能接觸到的中控面板、車門內(nèi)飾板等區(qū)域,全都采用軟材質(zhì)包覆。
因為坐姿較高,車內(nèi)的視野非常開闊。尤其是高清流媒體后視屏可視范圍比傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡更寬,夜晚和雨雪天氣下更能清楚看到車后路面情況。而BOSE音響和別克QuietTuningTM專利靜音科技相輔相成,帶來沉浸式的移動音樂廳座艙體驗。
空間上,微藍(lán)7的表現(xiàn)也是不錯的。雖然車身不是很大,但軸距卻達(dá)到了2675mm,所以后排腿部空間非常寬裕,而且后排地臺是完全純平的,對后排中間位置的乘客是很友好的。
我所試駕的車型還配有902mm*825mm的超大全景天窗,整車的開揚感也很好。后備箱地臺確實比較高,但這是為了和后排座椅放倒后形成一個純平的尾箱。后備箱蓋板下方,還有一個非常大的儲物空間。
動力上,微藍(lán)7搭載了一臺功率130千瓦的前置單電機(jī),峰值扭矩360牛米。起步階段,動力來的很輕快也很線性。當(dāng)需要超車或者急加速時,一腳油門踩下去,動力響應(yīng)很快,也很充沛。即便是中高速階段再加速時,動力也沒有明顯衰減。所以,130千瓦(177馬力)的動力,推動微藍(lán)7不大的車身,總體動力表現(xiàn)還是非常好的。
底盤表現(xiàn)上微藍(lán)7也給我留下了很深的印象,在較大的顛簸上,懸掛比較有韌勁,而且回彈迅速且沒有多余震動。在過彎時,因為電池包帶來的重心下降會讓整車在過彎時也更穩(wěn),側(cè)向支撐也很到位。方向盤的指向也比較精準(zhǔn),轉(zhuǎn)向手感很輕盈,很適合城區(qū)的日常駕駛。
此外,微藍(lán)7還配有單踏板模式,也就是松開油門踏板后,車輛會進(jìn)入較強的動能回收狀態(tài),也就起到剎車的作用。只要稍加習(xí)慣,日常駕駛中完全可以用單踏板模式代替剎車,讓駕駛更輕松。
電池耐久性一直是人們買電動車時的一個重要擔(dān)心,但別克微藍(lán)7給出了8年16萬公里的電池組質(zhì)保。對大多數(shù)人來說,8年16萬公里幾乎和終身質(zhì)保沒有區(qū)別了。
所以在17-20萬的純電SUV中,微藍(lán)7無論顏值還是產(chǎn)品力都有著十分出色的表現(xiàn)。如果大家想買一輛20萬級的純電SUV,推薦大家一定要去親自試駕一下微藍(lán)7。
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