厲害了我的哥,沒想到全新景逸X5竟是這樣的底盤
眾所周知,地基在建筑物中起著舉重若輕的作用,地基的好壞與建筑物的安危有著密切的關(guān)系,前幾年那個“樓脆脆”事件想必大家都還記憶猶新。同理,一部車的底盤就相當(dāng)于一棟樓的地基,所有的駕駛、操控都建立在底盤的基礎(chǔ)之上。因此,底盤的穩(wěn)健與否,是衡量一部車品質(zhì)高低的重要標(biāo)準(zhǔn)。特別是對于經(jīng)常征服各種爛路的SUV來說,其底盤功力就顯得尤為重要。比如還未上市的全新景逸X5,就在我們經(jīng)!翱床灰姟钡牡肿铌P(guān)鍵的地方——底盤下足了功夫。
首先,底盤出身什么平臺十分重要!縱觀目前SUV市場,將轎車底盤抬高然后套個殼子就匆匆上馬的產(chǎn)品不在少數(shù),雖然它們憑借不錯的表面功夫在SUV的浪潮中獲得了不錯的銷量,但這并不意味著就擁有良好的底盤內(nèi)功修為。
全新景逸X5誕生于專業(yè)的高性能LQ-CMF多連桿獨立懸架平臺,在設(shè)計之初就立足于駕控性能,并從多功能的產(chǎn)品訴求出發(fā),在底盤配備和調(diào)校上進行K&C多項優(yōu)化與平衡。其200mm的超高離地間隙,使得整車前后軸更加平衡協(xié)調(diào),側(cè)傾更加線性一致、橫擺穩(wěn)定性增強等,大大提升了行駛過程中穩(wěn)定的操控以及乘坐舒適性?梢哉f,全新景逸X5的底盤規(guī)格和專業(yè)程度都很高,因此它將帶來優(yōu)異的駕乘體驗,足以讓那些基于轎車底盤打造的SUV望塵莫及。
就具體的底盤細節(jié)而言,懸掛系統(tǒng)有著舉重若輕的作用。我們都知道,懸掛系統(tǒng)的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,衰減由此引起的震動。
全新景逸X5在前懸掛方面,前副車架加強梁采用的是280MPa液壓內(nèi)高壓成型技術(shù),使其獲得更高的強度和更輕的重量,這樣的結(jié)構(gòu),對于激烈駕駛過程、或在崎嶇路面行駛情況,能夠起到有效的支撐作用,在發(fā)生碰撞時吸收碰撞能量。再加上高性能彈簧鋼的應(yīng)用,有著不錯的防側(cè)傾性能及減震效果,在車輛發(fā)生較大程度的側(cè)傾趨勢時,可及時對減振器進行橫向控制,目的是為了提升車輛前輪的操控性和穩(wěn)定性。
全新景逸X5的后懸掛系統(tǒng),采用了同級少有的多連桿式獨立懸掛,得以通過連桿調(diào)整單側(cè)車輪的跳動姿態(tài),不僅能夠緩解來自于路面的沖擊以提升舒適性,更重要的是其可以*大限度的調(diào)整車輪定位角,輔以工程師精準(zhǔn)的調(diào)校就能夠獲得良好的操控性能。同時,全新景逸X5的后懸掛還采用了鋁合金材質(zhì)的上擺臂,具有輕量化及高強度的特點,進一步提升了底盤的動態(tài)響應(yīng)特性。
另外,對于大家同樣很關(guān)心的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng),全新景逸X5可謂“名牌傍身”。全系標(biāo)配耐世特EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),全面優(yōu)化后的轉(zhuǎn)向力矩更小,使得打方向拐彎、泊車、調(diào)頭時更輕松省力。值得一提的是,全新景逸X5將電子駐車升級后,全系標(biāo)配博世ESP 9.1系統(tǒng),功能更強大,主動安全性能提升,科技感十足。同時配合京西重工(原德爾福)制動系統(tǒng),使得全新景逸X5優(yōu)化后的底盤性能達到合資水平。
底盤,可以說是汽車的脊椎和支柱,很多人在買車的時候都喜歡讓銷售人員把車升起,從而仔細觀察起汽車的底盤。也有人根本不知道底盤對于一輛車能起什么作用,連看都不看一眼就直接將車開回了家,一不巧遇上斷軸飛輪就只能嗚呼哀哉了。全新景逸X5在底盤上可謂是下足了功夫,小編認(rèn)為,它在同級車型中可以稱得上“匠心”之作,讓駕駛更安心,旅途更順心。據(jù)了解,該款車型將于11月份上市,讓我們“試”目以待!
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