操控輕巧底盤扎實(shí) 景逸SUV場(chǎng)地試駕
來源：南百汽車百色分公司    發(fā)布時(shí)間：2013年08月07日

因?yàn)?a class="keywordl" title="景逸" target="_blank">景逸SUV定位城市級(jí)SUV，所以并不適合復(fù)雜的越野測(cè)試項(xiàng)目，我們僅針對(duì)8字繞樁、麋鹿、顛簸路、濕滑路面制動(dòng)和蛇形繞樁這五個(gè)測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行體驗(yàn)。在體驗(yàn)結(jié)束后，景逸SUV的高坐姿廣視野、輕盈的方向盤、底盤扎實(shí)給我留下了深刻的印象，而1.6L的動(dòng)力顯得有些力不從心，但工信部公布的6.6L的百公里綜合油耗算是為它挽回了幾分。

我們首先體驗(yàn)的是8字繞樁測(cè)試項(xiàng)目，該項(xiàng)目是比較簡(jiǎn)單的測(cè)試項(xiàng)目，景逸SUV采用的液壓轉(zhuǎn)向助力在轉(zhuǎn)向力度上把握的輕盈可控，回饋力度適中，指向性略顯模糊，整體車輛穩(wěn)定性在8字繞樁中表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

麋鹿測(cè)試也稱為緊急并線，是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)，主要檢驗(yàn)的就是車輛回避障礙的能力，這種測(cè)試可以使ESP發(fā)揮更理想的效果。在開啟ESP后，當(dāng)車輛因躲避障礙而猛打方向后，由于附著力較低，車輪開始打滑，此時(shí)ESP系統(tǒng)的傳感器就會(huì)迅速介入打滑的車輪，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。而當(dāng)關(guān)閉ESP后，為了躲避障礙而猛打方向后，前輪因打滑而出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足，此時(shí)車輛已偏離了預(yù)定路線。

景逸SUV的底盤高度為205mm，增加了55mm。懸掛方面后懸掛也由之前的后拖曳臂式非獨(dú)立懸掛升級(jí)為多連桿式獨(dú)立懸掛，我們通過模擬顛簸路段體驗(yàn)了一下懸掛的調(diào)校，在操控性更好的前提下，擁有了更佳的舒適性。

蛇形繞樁是測(cè)試車輛操控性最常見的項(xiàng)目，本以為增加的離地間隙會(huì)在繞樁測(cè)試中拖后腿，但獨(dú)立懸掛的使用多少彌補(bǔ)了一些不足，除了獨(dú)立懸掛的使用外，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)也幫忙不少。

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