空腔注蠟之駿派D60
來源：中國一汽河池店    發(fā)布時間：2015年03月08日

空腔注蠟

空腔注蠟就是在車身底部四個空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)ぃ�令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。

空腔注蠟背景

汽車車身在造出來之后，要經(jīng)受五到十年甚至更長的考驗，在這期間，環(huán)境可能很惡劣。生銹（被氧化）是眾多金屬的基本化學(xué)特性，在常溫下就會慢慢發(fā)生，特別是汽車常用的鋼鐵材料，一旦生銹，產(chǎn)生的氧化鐵會吸附空氣中的水分子，造成更嚴(yán)重的銹蝕。從材料上講，只要在用鋼材，就沒法避免生銹。鍍鋅鋼板也不能完全防止生銹。

汽車的防銹處理主要集中在車身上。在制造過程中的車身稱為“白車身”。白車身在制造過程中，使用“陰極電泳涂裝”進(jìn)行了防銹處理，但這并不能防止內(nèi)腔銹蝕的發(fā)生。

汽車車身中有許多的空腔，這些空腔對于增加車身強(qiáng)度和減小車身重量非常重要，在普通的防銹涂裝過程中，這些空腔是沒法處理到的。為了防止這種電化學(xué)腐蝕從空腔內(nèi)部發(fā)生，技術(shù)人員發(fā)明了內(nèi)腔注蠟技術(shù)。

空腔注蠟技術(shù)

在制造帶有空腔的部件時，一般預(yù)先已經(jīng)留好注蠟孔。（經(jīng)過專業(yè)設(shè)計后，灌蠟一般就直接在一些螺紋孔和減重孔進(jìn)行，不會專門留注蠟孔。）一些封閉的部位會開出一些孔洞便于在瀝蠟間瀝蠟時方便液體狀的蠟流出。白車身在通過涂裝前面的各個工段后進(jìn)入了灌蠟工段。灌蠟分成三部，加熱間將車身加熱到110度（一般都是使用熱風(fēng)吹）。全車身加熱完畢后，車身移動到灌蠟間。將專用的內(nèi)腔防銹蠟加熱到120度后用專用的泵向預(yù)先留的注蠟孔注入已經(jīng)溶化的蠟，隨后車身移動到瀝蠟間，對車身進(jìn)行傾斜。并保持一定的時間讓多余的蠟液自動流出。最終在內(nèi)腔形成蠟?zāi)さ暮穸仍趲装傥⒚鬃笥�。車身在灌蠟完成后不會立即冷卻而是趁著蠟液尚未完全干結(jié)時將底盤掛留的蠟滴擦凈方便總裝的裝配。

（一汽）大眾是國內(nèi)**家引入空腔注蠟技術(shù)的汽車生產(chǎn)商。用120公斤蠟注入車身空腔，經(jīng)過一定時間，*后殘留在車內(nèi)的一公斤蠟在空腔表面形成均勻的保護(hù)膜。

空腔注蠟技術(shù)不僅很好的保證了車輛的抗-腐-蝕-性能，并且也提高了車輛在行使時的穩(wěn)定性，因此在行駛時的油耗也相應(yīng)的有所增加，使得整車的燃油經(jīng)濟(jì)性稍差。

內(nèi)外皆修是汽車追求卓越的完美詮釋，經(jīng)過空腔注蠟的汽車如同服用了美容保養(yǎng)品一樣，給車輛由里到外的保護(hù)。

  注蠟的流程很簡單，但是要控制好工藝卻很復(fù)雜，其實生產(chǎn)線上的事情幾乎都是這樣：工藝標(biāo)準(zhǔn)制定的時候非常困難，而且成本昂貴，這讓眾多的汽車制造企業(yè)對其望而卻步。這也是為什么很多品牌的汽車“三年銹穿”的原因所在了。目前，中國一汽的駿派D60享有空腔灌蠟技術(shù)。