華泰圣達菲柴油車供不應求
來源：廣西南現(xiàn)    發(fā)布時間：2009年11月20日

　　編者近日走訪華泰汽車廣西南現(xiàn)汽車4S店了解到，圣達菲2.0柴油系列車型銷售火爆，到目前為止只有個別車型有少量現(xiàn)車，其他車型店內均無現(xiàn)車。銷售負責人表示，圣達菲2.0系全面接受預訂，訂金為5000-10000元，預計十二月上旬現(xiàn)車到店。

華泰新圣達菲2.0柴油SUV自問市以來，受到不少準車主的青睞，以至于現(xiàn)在出現(xiàn)供不應求的局面。

　　強勁動力和經濟型油耗的統(tǒng)一

　　2.0CRDiVGT柴油發(fā)動機，應用世界**的CRDi和VGT技術，實現(xiàn)了節(jié)油、環(huán)保、舒適等諸多方面的歷史性突破。這款改進的高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了燃油噴射壓力加大的目的，而且通過ECU電腦靈活精確控制油量，實現(xiàn)了燃油噴射壓力的穩(wěn)定。華泰圣達菲2.0CRDiVGT獲得了更強勁的動力、更高效的能耗，噪音同時得以降低，尾氣排放達到歐Ⅲ標準。也正因如此圣達菲2.0的CRDi技術不僅可達到共軌柴油直噴，燃油的充分燃燒，而且尾氣的凈化排放也是無可比擬的。

在柴油發(fā)動機上增加了VGT可變截面渦輪增壓技術，這一技術的面試徹底的打破有史以來了柴油車動力比不上汽油車的說法，它將實現(xiàn)平穩(wěn)、強勁的動力輸出。VGT系統(tǒng)增加了渦輪導向葉片的調整機構，通過電子控制單元控制導向葉片的角度，在高速時讓導向葉片張開，加大與空氣的接觸面，減緩渦輪轉速。低速時則縮小導向葉片角度，提高渦輪轉速。如此一來，可讓發(fā)動機在任何的轉速下，維持穩(wěn)定的增壓值，消除了傳統(tǒng)渦輪增壓器低轉速時的“渦輪遲滯”現(xiàn)象，保證強勁的動力穩(wěn)定輸出。

　　經濟用車，“省”的劃算

　　在轉速達到4000rmp時，新圣達菲2.0L手動版可產生92.6kw的動力輸出。2.0手動兩驅的百公里等速油耗僅為5.9L，它與同樣暢銷的長城哈弗相比，油耗低了1.2L/百公里。拿一輛與華泰新圣達菲2.0柴油SUV相同排量的汽油SUV做比較，分別加滿10升油，華泰新圣達菲2.0手動兩驅油耗為5.9L/100KM，可以跑170公里；2.0排量的汽油SUV油耗在9L/100KM左右，只能跑111公里。

　　而在使用成本上，以一般家庭年平均行駛里程數(shù)20000公里計算，按照目前6.33元/升的柴油單價，我們可以清晰了解華泰新圣達菲2.0手動兩驅一年的油費支出是7469.4元；而相同排量汽油SUV，按照6.54元/升的93號汽油單價，每年油費支出是11772元。也就是說華泰新圣達菲2.0手動兩驅每年可以為車主節(jié)約4303元，這些錢可以供車主多行駛11552公里。

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