低碳環(huán)保成SUV發(fā)展新趨勢(shì)
來(lái)源：廣西南現(xiàn)    發(fā)布時(shí)間：2009年11月20日

國(guó)內(nèi)車(chē)市突破千萬(wàn)大關(guān)，汽車(chē)業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)地成為了最先“復(fù)興”的行業(yè)。然而在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，對(duì)汽車(chē)業(yè)低碳減排的訴求漸行漸近，當(dāng)環(huán)保增效成為汽車(chē)市場(chǎng)主流訴求后，國(guó)內(nèi)柴油SUV市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展春天。    2.0T熱銷(xiāo)，華泰從容應(yīng)對(duì)“成長(zhǎng)煩惱”    “這車(chē)賣(mài)得太快了�！比A泰汽車(chē)4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，進(jìn)入8月份以來(lái)，華泰圣達(dá)菲2.0T柴油車(chē)型開(kāi)始熱銷(xiāo)，而9月份竟然出現(xiàn)脫銷(xiāo)狀況。該負(fù)責(zé)人告訴記者，剛剛新到的一批2.0車(chē)型，想不到2周就賣(mài)空了，我們提車(chē)都是用搶的。”    記者注意到，雖然“車(chē)荒”來(lái)襲，可慣用的“加價(jià)策略”并未出現(xiàn)�！�9月中旬華泰向全國(guó)各地經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布緊急通知，明確禁止加價(jià)行為。 ”他透露，“華泰對(duì)于加價(jià)管理特別嚴(yán)格，一旦發(fā)現(xiàn)必定重罰，所以我們也沒(méi)必要冒這個(gè)險(xiǎn)。   圣達(dá)菲2.0T柴油車(chē)憑借其在小排量SUV中出色的動(dòng)力及低油耗表現(xiàn)，迅速獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，并成為圣達(dá)菲品牌的主力產(chǎn)品。然而，如此的脫銷(xiāo)局面也是華泰始料未及的。華泰汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理柏永華告訴記者，針對(duì)這一情況，我們?cè)谧疃虝r(shí)間內(nèi)制定了應(yīng)對(duì)預(yù)案，工廠調(diào)整了車(chē)型生產(chǎn)比例，并適當(dāng)增加工作時(shí)間以應(yīng)對(duì)目前的脫銷(xiāo)狀況。“預(yù)計(jì)在一個(gè)月內(nèi)，脫銷(xiāo)問(wèn)題就會(huì)得到有效緩解，經(jīng)銷(xiāo)商拿貨將**時(shí)間得到保證，從而使消費(fèi)者能夠及時(shí)提到高質(zhì)量的華泰汽車(chē)�！�    研發(fā)**  熱銷(xiāo)源于技術(shù)革新    據(jù)了解，圣達(dá)菲2.0T柴油車(chē)的脫銷(xiāo)，主要源于不久前在全國(guó)14座城市舉辦的圣達(dá)菲節(jié)油大賽。平均油耗僅為百公里3.2升，在深圳的**成績(jī)甚至達(dá)到百公里2.5升，這對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，是難以想象的。華泰“省油、動(dòng)力好”在消費(fèi)者當(dāng)中形成了良好的口碑效應(yīng)。 據(jù)了解，以華泰為代表的自主品牌廠商，在清潔型柴油技術(shù)方面已達(dá)到國(guó)際**水平。目前，華泰圣達(dá)菲量產(chǎn)車(chē)型上搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CRDi+VGT這兩項(xiàng)國(guó)際**技術(shù)。得益于這些技術(shù)，華泰2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率極高，這一點(diǎn)從它堪稱(chēng)與**水平同步的升功率就能看出來(lái)。 測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，華泰2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率達(dá)到了47千瓦/升，而常規(guī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率只有20至30千瓦。很顯然，華泰的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已步入****行列。     SUV跨入“低碳時(shí)代”    業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，柴油SUV熱銷(xiāo)是由于目前柴油供應(yīng)量加大，油品質(zhì)量也有較大提升，油品“瓶頸”不復(fù)存在。而之前我國(guó)的柴油機(jī)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)技術(shù)、質(zhì)量不過(guò)關(guān)，現(xiàn)在已有長(zhǎng)足進(jìn)步，像共軌、增壓等先進(jìn)技術(shù)已得到較多應(yīng)用。應(yīng)該說(shuō)，無(wú)論是政策導(dǎo)向、技術(shù)產(chǎn)能、產(chǎn)品還是油品，都為柴油乘用車(chē)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，柴油SUV到了大發(fā)展的**時(shí)機(jī)。 更為重要的是，柴油車(chē)的環(huán)保性能正在被越來(lái)越多的人所接受。專(zhuān)家表示，雖然我國(guó)柴油SUV起步較晚，但是市場(chǎng)潛力巨大。不少車(chē)企看準(zhǔn)機(jī)遇紛紛進(jìn)軍這一領(lǐng)域，造成目前該市場(chǎng)產(chǎn)品繁多、魚(yú)龍混雜的現(xiàn)狀。 誠(chéng)如汽油車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)使缺乏技術(shù)實(shí)力、撈一筆就走的車(chē)企出局，當(dāng)環(huán)保增效成為汽車(chē)市場(chǎng)主流訴求后，象華泰這樣依靠**技術(shù)，提供低能耗、高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的車(chē)企終將成為該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者