保時(shí)捷又稱波爾舍，前者是香港人粵語(yǔ)的譯音，后者是普通話的譯音。可能是“保時(shí)捷”從字面上看更加貼切，因此，現(xiàn)在的Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時(shí)捷公司。 保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南．波爾舍在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，波爾舍已經(jīng)名揚(yáng)四海。1915年他把電動(dòng)輪套馬達(dá)裝上了火車，美國(guó)有一列超過(guò)一百米長(zhǎng)的火車至今還裝著這種電動(dòng)馬達(dá)。 自1923年起，費(fèi)蒂南．波爾舍就在戴姆勒汽車廠做技術(shù)經(jīng)理。1928年，他在那里發(fā)展了美采德絲．奔馳壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)車SSK和SSKL型。1936年，貝嗯德．羅色美耶用波爾舍設(shè)計(jì)的汽車聯(lián)盟賽車22型 ，取得了比賽的勝利。1931年，在斯圖加特創(chuàng)立了“波爾舍博士股份公司”，是為發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車制造進(jìn)行設(shè)計(jì)的辦公室，簡(jiǎn)稱“波爾舍辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術(shù)注冊(cè)了專利。 保時(shí)捷汽車廠坐落在德國(guó)的斯圖加特市。保時(shí)捷跑車的裝配大都是由手工操作來(lái)完成的，在整個(gè)裝配過(guò)程中不使用一臺(tái)自動(dòng)裝置。一道工序以四五人為一組進(jìn)行操作，每工作二小時(shí)小憩十分鐘，六七道工序完成后由檢驗(yàn)員進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，合格后才能轉(zhuǎn)入下一道工序。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲(chóng)式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。 1963年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利．波爾舍的大兒子，費(fèi)蒂南．阿樂(lè)桑德．波爾舍，波爾舍帶后齒輪箱底盤(pán)和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)升力車身的911Carrera 4型，是近幾年來(lái)最重要的發(fā)展。