六七座新能源SUV可以說是如今最受消費者們喜愛的家用車類型之一,今天的對比我們就將目標選定在30萬這一價格區間。在這個細分市場,有兩輛十分熱門的車型,理想L8和全新藍山,兩車月銷量都在6000臺以上。
理想L8售價32.18-37.98萬元,全新藍山29.98-32.68萬元,價格方面同樣是頂配,全新藍山比理想L8低五萬多塊,但不少網友反饋,全新藍山雖然價格更低,但是配置體驗全面超越理想L8,事實真的如此嗎?這一期我們就從車型價格對比、車內豪華舒適性配置、城市NOA智駕、動力系統對比。在這四大維度,全面對比全新藍山和理想L8,看看誰才是那個更好的家用SUV。
不糾結VS很困擾
全新藍山目前只有兩款車型,分別是29.98萬元的智駕Max版和32.68萬元的智駕Ultra版,在配置方面,兩車最大區別就是電池大小的不同,Max版本采用了44.5度的電池組,Ultra版本為52.3度,純電續航分別為185公里和220公里。Ultra版本擁有17.3英寸的后排娛樂屏,Max版需要選裝。內飾的包覆材質Max版為織物,Ultra版為仿麂皮材質?梢钥吹饺滤{山兩款配置的差距非常之小,大多數功能都做到了全系標配,尤其是激光雷達和城市NOA兩款車型都有配備,可以說是非常有誠意。用戶在選擇的時候只需要考慮是否需要更大的電池組,來滿足更長的純電續航要求,選配置不會太糾結。
理想L8擁有三款配置,32.18萬元的Pro版,34.98萬元的Max版,以及37.98萬元的Ultra版。三個配置的舒適性配置差距不大,但在智駕方面,還是有相當明顯的差距的。只低配的Pro版沒有激光雷達,也不具備城市NOA的能力。后排娛樂屏幕只有售價38萬的頂配Ultra版才有搭載。不少奔著冰箱彩電大沙發來選擇L8的車主會面臨一個困難的選擇,Pro版本沒有城市NOA,Max版本沒有后排電視,Ultra版本雖好但價格著實不低。相信不少真的考慮過理想L8的朋友們會十分糾結。
空間更大配置更多
同為中大型SUV,全新藍山的長寬高分別為5156mm/1980mm/1805毫米,軸距超過三米達到了3050毫米。理想L8的長寬高分別為5080mm/1995mm/1800mm,軸距同樣超過三米,達到了3005毫米。兩輛車可以說尺寸相當接近,全新藍山長度和軸距都略大于理想L8。
不過有一個細節,全新藍山不僅尺寸大,行李廂和油箱容積都比L8更大一些,尤其是全新藍山79升的超大油箱比L8的65升油箱大上不少,而且藍山只需要添加92號汽油即可,理想L8則需要添加95號汽油,用車成本一下就提升不少。至于續航表現,我們會在后面的部分詳細說明。
車內配置方面,兩車的舒適配置都是相當出色的,尤其是智能化方面可以說完全碾壓了過去的六七座SUV。
理想L8擁有3K分辨率的中控屏幕,前排兩個50瓦的風冷無線快充,可以讓主副駕的手機都“有家可回”。中控屏、副駕娛樂屏以及第二排屏幕都是15.7英寸的3K分辨率屏幕,車機系統絲滑流暢,尤其是Ultra版本搭載了目前車機最強的高通驍龍8295P高性能版芯片,32G運存搭配理想同學的語音系統,使用起來相當絲滑。
配置方面,雖然全新藍山價格要比理想L8低了不少,但是配置可一點都不少。中控屏幕和副駕屏幕都是15.6英寸的2.5K分辨率,芯片同樣是高通驍龍的8295,運行使用起來是相當流暢,后排屏幕尺寸達到了夸張的17.3英寸,要比L8的大上不少。而且這個屏幕也支持USB傳輸投屏,我們就嘗試過用后排屏幕鏈接NS游戲機,運行非常流暢,屏幕更大玩起來也更爽。
全新藍山的后排冰箱是真正的冷暖箱,最低溫度可以到零下6度,具備冷凍的功能。L8的冰箱最低溫度到0度,只具備冷藏的功能。炎炎夏日,坐在全新藍山的后排打開冰箱拿一個冰淇淋舒舒服服的看著17英寸后排屏幕的電影,相當愜意。
另外在音響方面,全新藍山標配23個揚聲器的音箱系統,輸出功率高達2440瓦。頂配的L8也只有21個揚聲器,功率1920瓦。音質方面兩輛車都相當不錯,我們還是更喜歡全新藍山的音響調校,如果您有機會也一定要體驗一下兩車音響的不同。
另外,前不久的廣州車展,全新藍山還發布了Coffee OS 3.1的更新,新系統帶來了領航桌面、智駕島、NOA超強提醒、兒童友好、聲紋識別和昵稱應答、投屏盒子、歌詞桌面、視頻桌面等功能,讓車內體驗更上一層樓。
真正的大沙發
超過三米的軸距讓兩車都擁有非常寬敞的車內空間,同為2+2+2布局,理想L8和全新藍山的腿部空間都是相當充裕的,中央過道都足夠寬敞可以很方便走進第三排。在座椅方面,兩輛車都足夠下功夫,乘坐感受都是一流的水平。
前兩排都有通風加熱按摩的功能。第三排也都有座椅加熱可以使用。值得一提的是,全新藍山的第三排座椅舒適度相當不錯,完全改變了SUV第三排“小板凳”的刻板印象。坐墊和靠背的填充都足夠厚實,坐墊角度十分合理,乘坐體驗相當不錯。
理想L8的第二排擁有座椅記憶功能,這一點還是比較少見的。全新藍山的副駕駛和第二排座椅都擁有腿托,可以讓乘坐者更為放松。零重力座椅也是全新藍山的標配。
當然了,大多數時候車主都很少有機會坐在第二排和第三排,但是第三排豎起之后對于駕駛員視野的影響可是實打實的。我們在駕駛理想L8的時候就發現,有時候第三排乘客會遮擋住后視鏡的視野。
但是全新藍山就不會有這種情況,即使第三排坐滿人,車內還有流媒體后視鏡可以使用,完全不會因為第三排坐人影響后面的視野,流媒體后視鏡絕對是六七座車型必備的配置之一,這方面理想L8還是有必要加強一下。
智駕—新時代的必選項
智駕一直是新勢力的優勢,理想L8擁有128線激光雷達,整體智駕硬件相當到位,整套系統擁有相當不錯的環境感知能力和數據處理能力,對道路、車輛和行人等障礙物的實時識別相當精準。
我們也對兩車的智能駕駛輔助進行了實測,理想L8帶領航輔助的城區NOA在我們體驗的北京地區是相當好用的,畢竟北京作為理想的大本營,擁有足夠多的測試樣本。實際測試這套系統在環路非常喜歡并線超車,通行效率優秀,但是有些情況超車過于自信,會出現阻擋后面正常行駛車輛的情況,我們也不止一次被后車鳴笛“問候”。城區的無保護左右轉都可以完成,整體體驗還是不錯的。
作為老牌車企的力作,全新藍山在智駕方面也毫不落后,Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統,包括128線激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達和11個高清視覺感知攝像頭?梢酝瓿蓮男熊嚨讲窜、從城區到高速的全場景覆蓋,強感知、重安全、快迭代是全新藍山智駕系統的最大亮點。
讓我們驚喜的是,在測試過程中,在北京全新藍山也可以開啟帶領航輔助的城市NOA,基礎的無保護左右轉都可以輕松完成,尤其是通過窄路的時候,全新藍山非常穩健,會照顧駕駛者的感受,用一個比較慢的速度通過,不會讓車內的人“提心吊膽”。在環路的體驗中,全新藍山的表現相當出色,遇到慢車也能夠自主并線超越,但更多時候還是會持續保持在一個穩定的車道線內,和城區駕駛時候的性格相似,都是比較安心的類型。
而且就在前不久的廣州車展,長城宣布全場景NOA全國開城,真正做到了全國都能開,有路就能開。
增程還是插混?
在動力方面,全新藍山搭載長城最新的Hi4混動系統,這套系統由1.5T四缸發動機和前后雙電機組成。四驅系統可以大幅提升駕駛的安全性,尤其是北方的冬季。
全新藍山的百公里加速只需要4.9秒。在不同模式下,動力輸出都有不一樣的表現,當我們調到運動模式,輕踩油門就有很不錯的動力響應,當全力加速的時候,整輛車的沖勁是相當驚人的,要知道這可是一輛2.6噸的大六座SUV,無論是推背感還是加速時的氣勢都十分夸張。整體動力相當強勁,過去我們只有在售價超過百萬的V8高性能SUV上才體驗過這種加速樂趣。在續航方面,WLTC綜合續航里程有夸張的1343公里,滿油滿電的狀態可以從北京開到上海。
理想L8采用前后雙電機,百公里加速同樣不慢,只需要5.3秒。雖然動力不錯,但是理想L8開起來并不會有深踩油門的欲望,整車的空氣懸架是一種非常柔軟的狀態,即使是最硬的懸架模式,整體依舊會有一些“船感”,不屬于那種擁有駕駛樂趣的車型。
理想L8的WLTC綜合續航里程也破千,達到了1180公里。動力系統采用增程式,1.5T發動機不直接參與動力輸出,只作為發電機來使用。如果電量充足的情況下整車的感覺還是相當不錯的,如果是電量較低的情況下,動力輸出還是會受到比較明顯的影響。
而全新藍山的Hi4系統,增程只是它的模式之一,動力輸出模式比增程式更豐富,除了純電、混動兩種動力還擁有直驅、并聯多種工作模式,在不同電量和更復雜的多種工況下,對比增程式優勢還是比較明顯的。尤其是在低電量的情況下,發動機可以直接驅動車輛,配合電機依舊可以獲得不錯的動力輸出。
總結:理想L8在銷量上取得成功顯然是因為抓住了用戶的痛點。但是當全新藍山出現時,我們發現,在智駕、舒適性、配置等方面全新藍山毫不遜色于理想L8。而且Hi4動力系統,相比L8的增程式更有優勢。更何況,價格方面全新藍山也是誠意滿滿,頂配價格也只比最低配的L8貴了5000塊,但配置更好,電池更大,續航更遠。在這次的對比中,全新藍山優勢還是非常明顯的,如果您正在考慮購買一輛混動的六七座SUV,那么全新藍山一定是非常優秀的選擇。
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